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Caractéristiques techniques
Envergure :
Longueur du fuselage :
Surface alaire totale :
Poids en ordre de vol :
Charge alaire à la surface totale :
Avant-propos
Consignes concernant la notice de construction
Merci d'avoir choisi un produit de la gamme robbe. Il s'agit d'une
boîte de construction de modèle réduit du type prêt à voler ARF-
(Almost Ready to Fly), c'est-à-dire que le modèle est peint et préas-
semblé.
En ce qui concerne ce modèle nous partons du principe que son uti-
lisateur dispose d'une certaine expérience et fournissons de ce fait
une notice de construction relativement courte.
Un certain nombre de manipulations ne sont que suggérées et doi-
vent être considérées plutôt comme des remarques indicatrices et
des esquisses.
L'assemblage du modèle intervient selon les photos de la notice qui
fournissent grossièrement la séquence de l'assemblage décrite avec
des détails dont il faut tenir compte,
Recommandations concernant l'ensemble de radiocommande
Pour piloter le modèle nous recommandons un ensemble de radio-
commande à partir de 3 voies en liaison avec 2 servos et un variateur
électronique avec fonction d'alimentation directe du récepteur (BEC).
Pour la mise en service disposer systématiquement le manche des
gaz en position „Moteur arrêt", mettre l'émetteur en marche.
Raccorder l'accu.
Pour couper l'ensemble de radiocommande désolidariser d'abord
la connexion entre l'accu et le variateur, en suite coupe l'émetteur.
L'assemblage du modèle
Coller avec de la colle époxy ou avec le produit robbe Foam Speed.
Montage des guignols
- Coller les bandes de renfort au centre de l'intrados de la gouverne
de profondeur. Percer le trou indiqué de Ø 2 mm, Monter la vis M
2 avec la plaque en plastique et l'écrou approprié. Visser l'asser-
vissement en place – photos 1 – 5.
- Monter également les guignols des ailerons. Régler les asservisse-
ments à gauche et à droite à même hauteur – photos 6 – 8.
Montage du servo des ailerons
- Installer le servo prévu par-dessous, à titre d'essai dans l'aile. Si
nécessaire, réaménager le logement de l'accu.
Coller les bandes de contre-plaqué. Découper l'extrados de l'aile
en conséquence et installer le servo – photos 9 - 11.
- Visser les chapes sur la timonerie des ailerons. Munir l'autre extré-
mité systématiquement d'un cintrage en Z.
- Accrocher la timonerie dans la servo. Enfiler la timonerie au travers
de la couverture de l'aile – photos 12 - 14.
- Installer l'aile avec la couverture sur le fuselage et en fonction des
indications de la vue plongeante, l'aligner au milieu. Ne coller la
couverture qu'à l'aile. Raccorder les chapes – photos 15 et 16.
Les empennages
- Ouvrir les fentes pour le stabilisateur vers l'arrière Aligner et coller
le stabilisateur selon les indications de la vue plongeante et de la
vue de face – fig. 15, 17 et 18.
- Coller l'éperon. Ouvrir la fente de la dérive vers l'arrière Coller la
dérive à angle droit par rapport au stabilisateur – fig. 15, 19 – 21.
Le servo de profondeur
- Monter le servo de la gouverne de profondeur,
- Amener le servo au neutre, installer le tube-guide dans le fuselage.
Visser la chape sur la timonerie, introduire la timonerie de l'arrière
dans le fuselage. Raccorder la gouverne de profondeur à la chape
fig. 23 - 27. Cintrer l'extrémité de la timonerie en Z, accrocher la
timonerie.
- Munir les brins du variateur à destination du moteur de morceaux
de gaine thermo-rétractable et les souder à un cordon-connecteur
Notice de montage et de pilotage
Fokker Eindecker ARF
approx. 850 mm
approx. 650 mm
approx. 15 dm
2
approx. 300 g
approx. 20 g/dm
2
8
BEC. Sur le cordon du variateur à destination de l'accu, installer un
connecteur approprié à l'accu – Observer les indications fournies
par la notice du variateur et les polarités des cordons.
- Raccorder le variateur et le servo de profondeur au récepteur,
Installer le récepteur avec des morceaux de ruban adhésif double
face dans le fuselage – photo 28.
- Tendre l'antenne souple du récepteur vers la dérive.
Atterrisseur et capot-moteur, Travaux de finition
- Enfiler les rondelles-entretoises "K" et les fixer avec de la colle.
Monter les roues de manière qu'elles conservent leur mobilité.
Entailler une gorge dans l'intrados du fuselage pour l'atterrisseur. À
titre d'essai, installer l'atterrisseur entre les couples dans le fusela-
ge.
- Coller l'atterrisseur – photos 29 - 31.
- Mettre la cheville d'aile en place et la coller.
- Mettre le capot moteur en place, l'aligner et le fixer bilatéralement
avec des vis autotaraudeuses – fig. 32
- Réaliser la figurine du pilote et la mitrailleuse factice et les coller en
place – photos 33 et 34.
- Lors du montage de l'hélice et de l'entraîneur d'hélice veiller à ce
qu'ils soient particulièrement bien installés – photo 35.
- Fixer l'aile avec quatre élastiques sur le fuselage – photo 36.
- Mettre l'accu en place pour procéder à l'équilibrage du modèle, ne
pas le raccorder pour l'instant – photo 37. Visser le verrou du cou-
vercle – photo 38.
Équilibrage, photo 39
Le centre de gravité du modèle Fokker se trouve à environ 45 mm
vers l'arrière à partir du bord d'attaque de l'aile. Repérer le centre de
gravité sur le modèle et y caler le modèle à cet endroit.
Le positionnement du centre de gravité est parfait lorsque le fusela-
ge reste en équilibre parfaitement horizontal. Décaler l'accu en con-
séquence dans le fuselage et le caler ensuite avec de la mousse pla-
stique de manière qu'i ne puisse pas se déplacer en vol.
S'assurer que l'accu est toujours installé dans la même position dans
le fuselage.
Essai de fonctionnement des gouvernes, photo 40
- Disposer les manches et les dispositifs de réglage de précision
(trim) sur l'émetteur en position médiane.
- Les gouvernes doivent alors également se trouver en position neu-
tre, sic e n'est pas le cas, effectuer les correction nécessaires sur
les chapes.
- Contrôler le sens de débattement des gouvernes, si nécessaire,
corriger avec le dispositif d'inversion de la course de servos sur l'é-
metteur.
- Établir la grandeur de débattement des gouvernes en fonction des
cotes fournies par la notice.
- Contrôler le sens de rotation du moteur et, ensuite, monter l'hélice.
Pour tous les travaux de montage, de maintenance et de mise au
point, veiller à ne jamais engager les mains dans le plan de rotation
de l'hélice – danger de blessure.
Le premier vol
Avant le premier vol, lire attentivement les paragraphes „Contrôles de
routine avant le décollage" et „mise en œuvre du modèle" en obser-
vant particulièrement les consignes de sécurité.
Choisir un terrain de vol approprié et autant que possible un jour à
vent faible.
Il est possible de lancer le modèle à la main et de le faire décoller du
sol.
Le décollage doit intervenir exactement face au vent.
robbe Modellsport GmbH & Co. KG
Sous réserve de modification technique
réf.
3174
robbe Form GAF
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