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13.2. Ohren anlegen:
Das sogenannte „Ohren anlegen" ist eine einfache, wenn auch nicht allzu wirksame Abstiegshilfe bei der die
Vorwärtsgeschwindigkeit höher ist als die Sinkgeschwindigkeit. Sie ist eher dazu geeignet, die Gleitleistung zu
verringern und von einer Gefahrenquelle horizontal Abstand zu gewinnen als schnell abzusteigen.
Zum Ohren anlegen werden die beiden Außenflügel durch ziehen äußeren A-Tragegurte (A') symmetrisch nach
unten eingeklappt.
Zu großes Einklappen durch herunterziehen der nächsten beiden A-Stammleinen Seiten verringert die
Fluggeschwindigkeit und kann im Extremfall zum Strömungsabriß führen. Deshalb darf immer nur der äußere A-
Tragegurt (A') zum Ohrenanlegen verwendet werden. Durch das „Ohren anlegen" kann die Sinkgeschwindigkeit
auf ca. 5 m/sec. erhöht und die Gleitleistung halbiert werden.
Durch betätigen des Fußbeschleunigers kann das Sinken und die Vorwärtsfahrt nochmals deutlich gesteigert
werden.
Zur Ausleitung genügt es, wenn die äußeren A-Tragegurte wieder losgelassen werden. Die Kappe des Geronimo²
öffnet in der Regel selbstständig. Um die Öffnung zu beschleunigen kann der Pilot leicht anbremsen.
Achtung: Fliege nie eine Steilspirale mit angelegten Ohren, denn dabei werden die mittleren A-Leinen über ihre
Grenzen belastet.
13.3. B-Stall:
Der B-Stall ist mit dem Geronimo² einfach einzuleiten. Die B-Tragegurte werden langsam und symmetrisch bis zu
20 cm heruntergezogen. Die Strömung reißt ab und der Schirm geht in einen vertikalen Sinkflug über.
Zur Ausleitung genügt es die B-Tragegurte in einer Schaltzeit von ca 1 Sekunde wieder nach oben zu führen.
Fängt der Schirm während des B-Stalls sich zu drehen an oder bildet der Schirm eine Rosette ist die Flugfigur
sofort wieder auszuleiten. Die Gründe können sein: drehen: asymmetrisches ziehen der Tragegurte, 1 B-
Tragegurt und 1 C-Tragegurt heruntergezogen; Rosette: zu starkes herunterziehen der B-Tragegurte
Alle Abstiegshilfen sollten ausschließlich bei ruhiger Luft und in ausreichender Sicherheitshöhe, am besten im
Rahmen eines Sicherheitstrainings, geübt werden um sie in Notsituationen einsetzen zu können!
Zusammenfassung:
Für alle Extremflugmanöver und Abstiegshilfen gilt:
- erstes Üben nur unter Anleitung eines Fluglehrers oder im Rahmen eines Sicherheitstrainings
- vor dem Einleiten der Manöver sicherstellen, dass der Luftraum unter dem Piloten frei ist
- während der Manöver muß der Pilot Blickkontakt zur Kappe haben und dabei die Höhe ständig kontrollieren.
14. Pflege, Lagerung, Reparaturen, Entsorgung
Vom Zustand des Deines Gleitschirmes hängt in der Luft Dein Leben ab. Ein gepflegter und sachgemäß
behandelter Gleitschirm kann das doppelte Alter erreichen. Damit der Geronimo² seinen Piloten/Pilotin
möglichst lange und sicher durch die Lüfte trägt, bitte folgende Punkte beachten:
Pflege:
! Die UV-Strahlen der Sonne schädigen auf Dauer den Stoff des Gleitschirmes. Deshalb sollte der Gleitschirm
nicht unnötig im Sonnenlicht liegen.
! Beim Auslegen ist darauf zu achten, dass weder die Kappe noch die Leinen stark verschmutzen. Die
eingelagerten Schmutzpartikel können das Material schädigen.
! Nach Baum- und Wasserlandungen sollte man die Leinenlängen überprüfen.
! Den Gleitschirm nicht übe den Boden ziehen. Die Tuchbeschichtung wird beschädigt.
! Nässe schadet der Beschichtung des Tuches und verkürzt die Lebensdauer.
! Verhängen die Leinen am Boden können sie beim Start überdehnt oder abgerissen werden.
! Nicht auf die Leinen treten!
! Beim Zusammenrollen bitte den mitgelieferten Stoffsack unterlegen um mechanischen Abrieb und
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