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Digital-Form-Hauptsignal
D
Hp0 / Hp1
Lesen Sie vor der ersten Benutzung
des Produktes bzw. dessen Einbau die
Be die nungs anleitung aufmerksam durch.
Das Produkt darf ausschließlich dieser
Anleitung gemäß verwendet werden.
Das Signalmodell ist konstruiert zum
Einbau in Modelleisenbahnanlagen und
zum Anschluss an einen zugelassenen
Mo dell bahn trans formator bzw. an einer
damit versorgten elektrischen (digitalen)
Steuerung in trockenen Räumen.
Jeder darüber hinausgehende Gebrauch
gilt als nicht bestimmungsgemäß. Für
hieraus resultierende Schäden haftet der
Hersteller nicht; das Risiko hierfür trägt
allein der Benutzer.
Einleitung
Viessmann-Digital-Formsignale zeichnen sich
durch ihr hervorragendes Preis-Leistungs-
Verhältnis sowie durch einfache Montage und
Anschlussmöglichkeit aus! Im angesetzten
Antriebskasten befinden sich der Spezialantrieb
zur Erzeugung der typischen langsamen
Bewegung, der Digitaldecoder sowie der Kon-
takt für die Zugbeeinflussung. Das Motto heißt
„Auspacken, Anschließen und Losfah ren".
Elektrische Vorkenntnisse sind nicht notwendig!
Die Digital-Form-Haupt sig na le können so wohl
separat als auch in Kombi na tion mit Digital-Form-
Vor- oder Sperr sig na len aufgestellt werden.
Aufstellung von Form-
Hauptsignalen
Hauptsignale stehen in Deutschland in der
Regel in Fahrtrichtung gesehen rechts vom
Gleis. Einflügelige Form-Hauptsignale stehen als
Blocksignale auf der freien Strecke. Sie können
auch als Ausfahrsignale im Bahnhofsbereich
eingesetzt werden, wenn die Ausfahrt aus dem
Bahnhof mit der Strecken höchstgeschwindigkeit
befahren werden darf. Das ist normalerweise
dann gegeben, wenn der Zug über keine abzwei-
gende Weiche fahren muss.
Bezeichnung von Hauptsignalen
Damit ein Lokführer Signale richtig zuordnen kann
oder auch im Störungsfall die richtige Meldung
machen kann, werden die Signale mit einer Buch-
staben-Zahlenkombination gekennzeichnet. Die
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Bezeichnung des Signals gibt zusätzlich Auskunft
über seinen Standort. Hier sind einige Richtlinien
zur korrekten Beschrif tung von Blocksignalen und
Ausfahrsignalen:
Blocksignale:
Selbsttätige Blocksignale werden mit arabischen
Zahlen (1, 2, 3, ...) bezeichnet. In Rich tung der
Kilometrierung der Strecke wird mit ungeraden
Zahlen vorwärts gezählt (1, 3, 5, ...), in der ande-
ren Richtung mit geraden Zahlen rück wärts (z. B.
6, 4, 2, ...).
Ausfahrsignale:
Ausfahrsignale, die in Zählrichtung stehen, wer-
den mit „N" bezeichnet.
Ausfahrsignale, die entgegen der Zählrichtung
stehen, werden mit „P" bezeichnet.
Hinter dem Buchstaben steht die Ziffer des
Gleises, für welches das Signal gilt.
Damit Sie Ihre Signale korrekt beschriften können,
liegt dem Signal eine Tafel mit selbstklebenden
Bezeichnungsschildern bei. Schnei den Sie das
gewünschte Schild aus, ziehen Sie die Schutzfolie
ab und kleben Sie es auf die Num merntafel am
Mast des Signals (Fig. 5 auf Seite 10).
Funktionskontrolle
Bevor Sie das Signal in Ihre Anlage einbauen,
sollten Sie eine Funk tionskontrolle durchfüh-
ren. Dazu schließen Sie es provisorisch an die
Digitalsteuerung an (siehe Fig. 1 auf Seite 8),
programmieren seine Adresse und schalten es
abwechselnd auf „rot" und „grün". Das Signal soll-
te dabei folgende Bilder zeigen:
auf „rot" geschaltet
Hp0 „Halt"
Anschluss des Signals
Das Hauptsignal 4700 ist mit einem Antrieb aus-
gerüstet, der einen Digitaldecoder enthält. Er eig-
net sich sowohl für das Märklin/Moto rola-Format
als auch für das NMRA-DCC-Format.
auf „grün" geschaltet
Hp1 „Fahrt"
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