Fein AFSC18 Originalbetriebsanleitung Seite 134

OBJ_BUCH-0000000003-002.book Page 134 Wednesday, April 20, 2011 8:56 AM
th
134
ตั ว อั ก ษร หน ว ยการวั ด สากล
U
V
n /min
S
kg
L dB
pA
L dB
wA
L dB
pCpeak
K...
2
m/s
m, s, kg, A, mm, V,
W, Hz, N, °C, dB,
min, m/s
เพื ่ อ ความปลอดภั ย ของท า น
ต อ งอ า นคํ า เตื อ นเพื ่ อ ความปลอดภั ย และคํ า สั ่ ง
ทั ้ ง หมด การไม ป ฏิ บ ั ต ิ ต ามคํ า เตื อ นและคํ า สั ่ ง
อาจเป น สาเหตุ ใ ห ถ ู ก ไฟฟ า ดู ด เกิ ด ไฟไหม และ/หร ื อ ได ร ั บ
บาดเจ็ บ อย า งร า ยแรง
เก็ บ รั ก ษาคํ า เตื อ นและคํ า สั ่ ง ทั ้ ง หมดสํ า หรั บ ใช อ  า งอิ ง ในภายหลั ง
อย า ใช เ ครื ่ อ งมื อ ไฟฟ า ก อ นได อ  า นหนั ง สื อ คู  ม ื อ
การใช ง านนี ้ รวมทั ้ ง "คํ า เตื อ นทั ่ ว ไปเพื ่ อ ความปลอดภั ย "
ที ่ แ นบมา (เอกสารเลขที ่
3 41 30 054 06 1
เข า ใจอย า งครบถ ว นแล ว เก็ บ รั ก ษาเอกสารดั ง กล า วสํ า หรั บ ใช ใ น
ภายหลั ง และให แ นบไปกั บ เครื ่ อ งมื อ ไฟฟ า หากนํ า ไปแจกจ า ย
หรื อ ขาย
กรุ ณ าปฏิ บ ั ต ิ ต ามกฎระเบี ย บเพื ่ อ ความปลอดภั ย ทางอุ ต สาหกรรม
ที ่ ใ ช ใ นประเทศที ่ เ กี ่ ย วเนื ่ อ งด ว ยเช น กั น
ประโยชน ก ารใช ง านของเครื ่ อ งมื อ ไฟฟ า :
เครื ่ อ งมื อ ไฟฟ า ใช ม ื อ นํ า ทาง
สํ า หรั บ ทํ า งานโดยไม ต  อ งให น ้ ํ า ในบริ เ วณปลอดภั ย จาก
สภาพอากาศ โดยใช เ ครื ่ อ งมื อ และอุ ป กรณ ป ระกอบที 
แนะนํ า
– สํ า หรั บ ตั ด สั น นู น ของกาว-โพลี ย ู ร ี เ ทน สํ า หรั บ งานช  า ง
กระจกในรถยนต รถบรรทุ ก และรถโดยสารประจํ า ทาง
– สํ า หรั บ เลื ่ อ ยส ว นโครงฐานรถ และเอาวั ส ดุ พ  น พื ้ น /
สี โ ป ว ออก
– สํ า หรั บ ขั ด ชิ ้ น ส ว นโครงฐานรถ
หน ว ยการวั ด แห ง ชาติ คํ า อธิ บ าย
V
/min
kg
dB
dB
dB
2
m/s
m, s, kg, A, mm, V,
W, Hz, N, °C, dB,
2 2
min, m/s
– สํ า หรั บ เลื ่ อ ยไม พลาสติ ก พลาสติ ก เสริ ม ใยแก ว
– สํ า หรั บ ตั ด ออกรอยต อ กระเบื ้ อ ง และถู ห รื อ ขู ด ปู น ยาแนว
– สํ า หรั บ ขั ด หรื อ ถู พ ื ้ น ผิ ว เล็ ก ๆ
คํ า เตื อ นพิ เ ศษเพื ่ อ ความปลอดภั ย
จั บ เครื ่ อ งมื อ ไฟฟ า ตรงพื ้ น ผิ ว ที ่ ห ุ  ม ฉนวน เมื ่ อ ทํ า งานในบริ เ วณ
ที ่ เ ครื ่ อ งมื อ อาจสั ม ผั ส กั บ สายไฟฟ า ที ่ ซ  อ นอยู  การสั ม ผั ส ลวด
) อย า งละเอี ย ดและ
ไฟฟ า ที ่ ม ี "กระแสไฟฟ า ไหลผ า น" จะทํ า ให ส  ว นที ่ เ ป น โลหะของ
เครื ่ อ งมื อ ไฟฟ า เกิ ด มี "กระแสไฟฟ า ไหลผ า น" ทํ า ให  ผ ู  ใ ช เ ครื ่ อ ง
ถู ก ไฟฟ า ดู ด ได
ใช ป ากกาหนี บ หรื อ วิ ธ ี อ ื ่ น ที ่ ไ ด ผ ลเพื ่ อ ยึ ด และค้ ํ า พยุ ง ชิ ้ น งาน
เข า กั บ แท น รองรั บ ที ่ ม ั ่ น คง การจั บ งานด ว ยมื อ หรื อ ยั น ไว ก ั บ
ร า งกาย จะไม ม ั ่ น คง และอาจทํ า ให ส ู ญ เสี ย การควบคุ ม ได
จั บ เครื ่ อ งมื อ ไฟฟ า ในลั ก ษณะไม ใ ห เ ครื ่ อ งมื อ ส ั ม ผั ส กั บ ร า งกาย
ของท า นอย า งเด็ ด ขาด โดยเฉพาะอย า งยิ ่ ง ขณะทํ า งานกั บ
เครื ่ อ งมื อ เช น ใบเลื ่ อ ย หรื อ เครื ่ อ งมื อ ตั ด อื ่ น ๆ ที ่ ช ี ้ เ ข า หาบริ เ วณ
จั บ การสั ม ผั ส กั บ ปลายแหลมคมหรื อ ขอบตั ด อาจทํ า ให
FEIN
บาดเจ็ บ ได
แรงดั น ไฟฟ า กระแสตรง
อั ต ราแกว ง สะเทื อ นกํ า หนด
น้ ํ า หนั ก ตามระเบี ย บการ
EPTA-Procedure 01/2003
ระดั บ ความดั น เสี ย ง
ระดั บ ความดั ง เสี ย ง
ระดั บ ความดั น เสี ย งสู ง สุ ด
ความคลาดเคลื ่ อ น
ค า ความสั ่ น สะเทื อ นตามมาตรฐาน
(ผลรวมเชิ ง เวกเตอร ข องสามทิ ศ ทาง)
หน ว ยฐาน และ หน ว ยอนุ พ ั น ธ จากระบบหน ว ยระหว า ง
ประเทศ
SI
และสํ า หรั บ เลื ่ อ ยโลหะแผ น (สู ง สุ ด
กระเบื ้ อ ง หรื อ เศษตกค า งของพรม
EN 60745
(GFRP)
มม.)
1