Liliput L131540 Betriebsanleitung

BACHMANN EUROPE Plc
Betriebsanleitung
L131540
L131541
Hinweis zum Vorbild:
In dem Bestreben, die Geschwindigkeit der Schnellzüge erheblich zu steigern, wurden die Borsig Lokomotiv-
Werke von der Deutschen Reichsbahn zum Bau von Stromlinien-Dampflokomotiven beauftragt, mit denen
erstmalig in das Gebiet der überhohen Fahrgeschwindigkeiten von 175 km/h und darüber vorgestoßen werden
sollte. Um hierbei eine sichere Strecken- und Signalbeobachtung durch das Lokpersonal zu gewährleisten,
wurde ein Frontführerstand erforderlich. Die Lokomotive musste also in der Hauptfahrtrichtung rückwärts, d.h.
mit dem Stehkessel voraus fahren und der Tender musste hinter der Rauchkammer folgen. Wegen des weiten
Weges vom Tender zur Feuerbüchse vorn konnte keine Steinkohle verwendet werden. Es war zu wählen zwi-
schen Öl und Kohlenstaub, wobei Öl aus Gründen der schwierigen Beschaffung ausschied. Steinkohlenstaub
war durch die zahlreichen Bergwerke im Ruhrgebiet vorhanden. Über eine Länge von 14 m musste der Koh-
lenstaub aus dem Tender gefördert und in die Feuerbüchse geblasen werden. Am 22. Juli 1937 wurde die
stromlinienverkleidete 05 003 der Öffentlichkeit anlässlich der 100-Jahrfeier der Firma Borsig vorgestellt.
Langwierige und enttäuschende Versuchsfahrten folgten, bei denen sich enorme technische Schwierigkeiten,
u. a. mit der Förderung und der unzureichenden Verbrennung des Kohlenstaubes, herausstellten. Dieses führte
dazu, dass die Lokomotive, verzögert durch den 2. Weltkrieg, 1944 in die ursprüngliche, entkleidete Form mit
Schlot voraus und auf Stückkohle-Feuerung zurückgebaut wurde.
Als Versuchslokomotive war die verkleidete BR 05 003 bei der DR noch nicht abgenommen und es fehlen da-
her vorbildgerecht bei der Beschriftung des Modells die entsprechenden Daten, wie z. B. Beheimatung, Ge-
wicht und Bremsuntersuchung.
Dampfturbine mit Gebläse
Schemadarstellung des Vorbildes
Zur Reichsbahnzeit bestand das Regel-Spitzenlicht aus zwei Laternen. Die dritte Lampe – wie bei der BR 05
003 an Lok und Tender – war ein Hinweis für das Streckenpersonal und hatte die Bedeutung „Ein Sonderzug
kommt aus entgegengesetzter Richtung". So steht es als Signal Nr. 18 im Signalbuch vom 1.8.1907 / Ausgabe
1920 und als Signal ZG 7 im Signalbuch, gültig ab 1.4.1935.
Dementsprechend lässt sich am Modell das obere Spitzenlicht von Lok und Tender wahlweise ein- bzw. aus-
schalten (siehe Funktionsbereich am Tender).
Stromlinien-Schnellzuglokomotive
mit Schlepptender
Baureihe 05, Nr. 05 003, DR, Epoche II
Lufterhitzer Kohlenstaubbehälter
Mischkammer Staubleitung Luftkanal Brenner
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