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Einstellarbeiten an der Fernsteuerung
Voraussetzung:
Heli- geeignete Fernsteuerungsanlage.
Servos entsprechend Bedienungsanleitung am Empfänger einge-
steckt.
Sensor und Elektronik gemäß Anleitung "Flybarless-System" ein-
gebaut.
Vorgehensweise:
-
Sender einschalten
-
Freien Modellspeicher wählen
-
Modellspeicher programmieren auf Mixtyp Heli
-
Taumelscheiben Mode CCPM 120°
-
Knüppel und Trimmer in Mittelstellung
-
Keine Trimmspeicher oder frei programmierbare Mixer akti-
vieren
-
Gastrimmung auf Leerlauftrimmung programmieren (ATL =
Trimmung nur im Leerlauf aktiv)
-
Empfangsanlage einschalten
Die elektronische und mechanische Grundeinstellung des
Flybarless-Systems vornehmen.
Funktionsprobe
Immer zuerst den Sender, dann den Empfänger einschalten.
Führen Sie einen Funktionstest durch. Prüfen Sie die Laufrichtung
und Ausschläge am Modell.
Die Knüppelbelegungen sind für Mode 1 und Mode 2 gezeigt.
Rollfunktion: Bei Betätigen des Roll-Knüppels nach links muß
sich die Taumelscheibe links senken.
Nickfunktion: Bei Betätigen des Nick-Knüppels nach vorn muß
sich die Taumelscheibe nach vorn senken.
Gas/Pitchfunktion: Wird Vollgas gegeben, muß sich die
Taumelscheibe gleichmäßig heben.
Heckrotor: Servolaufrichtung prüfen.
Kreiselwirkrichtungskontrolle
Kreiselwirkung auf 40% Empfindlichkeit einstellen.
Heckausleger zügig um die Hochachse nach rechts schwenken
(Nase bewegt sich nach links).
Das obere eingeklappte Heckrotorblatt muß sich mit seiner Spitze
vom Heckrohr weg bewegen. ("Re")
© robbe Modellsport
Montage- und Bedienungsanleitung
Gegebenenfalls Kreiselwirkungsrichtung umschalten (siehe
Anleitung FLB-System).
Hauptrotorblätter, Blattspurlauf
Die Rotorblätter durch die Aufnahmebohrungen mit einer
Schraube und einer Mutter gegeneinander verschrauben. Die so
montierten Rotorblätter mittig unterstützen.
Das leichtere Blatt, welches nun nach oben zeigt, sollte mit Hilfe
von farbiger Folie so austariert werden, daß sich die Rotorblätter
waagerecht auspendeln.
Einstellen Blattspurlauf: Beim ersten Betrieb des Modells muß
der Blattspurlauf noch eingestellt werden. Dazu vorsichtig Gas
geben und bei laufendem System den Blattspurlauf kontrollieren.
Sollte sich bei Schwebeflugdrehzahl eine Differenz im
Blattspurlauf ergeben, so muß entweder das tieferlaufende Blatt
im Anstellwinkel erhöht werden oder aber gegensinnig das höher-
laufende Blatt im Anstellwinkel verkleinert werden.
Wichtig
Nach
der
Schraubverbindungen
Rotorsystem) auf festen Sitz zu überprüfen. Alle 2 bis 3
Betriebsstunden
sollten
Hubschraubers erneut gefettet bzw. geölt werden:
Hauptrotorwelle im Bereich der Taumelscheibe.
Heckrotorwelle im Bereich des Heckrotorschiebestückes.
Hauptgetriebe
Noch ein Tip zum Schluß
Auf die Hilfe eines erfahrenen und guten Heli-Piloten sollten Sie
nie verzichten. Viele Dinge erklären sich fast von selbst, wenn
man auf die Erfahrung eines kompetenten Helifliegers zurück-
greifen kann.
robbe Modellsport GmbH & Co. KG
Technische Änderungen vorbehalten
6
ersten
Inbetriebnahme
(besonders
an
Antriebsteilen
alle
folgenden
Stellen
sind
alle
und
des
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