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Die folgenden Monitore dürfen nur für Dieselmotoren verwendet werden:
1) EGR-System
2) NMHC-Katalysator
3) NOx-Nachbehandlung
4) Ladedrucksystem
5) Abgassensor
6) PM-Filter
2.5 OBD II Monitorbereitschaftsstatus
OBD-II-Systeme müssen angeben, ob das PCM-Überwachungssystem des Fahrzeugs
die Prüfung für jede Komponente abgeschlossen hat oder nicht. Komponenten, die
getestet wurden, werden als "Ready" oder "Complete" gemeldet, was bedeutet, dass
sie vom OBD II-System getestet wurden. Der Zweck des
Aufzeichnungsbereitschaftsstatus ist es, den Inspektoren zu ermöglichen, festzustellen,
ob das OBD-II-System des Fahrzeugs alle Komponenten und / oder Systeme getestet
hat.
Das Antriebsstrang-Steuerungsmodul (PCM) setzt einen Monitor auf "Ready" oder
"Complete", nachdem ein entsprechender Antriebszyklus durchgeführt wurde. Der
Antriebszyklus, der einen Monitor aktiviert und die Bereitschaftscodes auf "Ready"
setzt, variiert für jeden einzelnen Monitor. Sobald ein Monitor als "Ready" oder
"Complete" gesetzt ist, bleibt er in diesem Zustand. Eine Reihe von Faktoren,
einschließlich des Löschens von Diagnosefehlercodes (DTCs) mit einem Scan-Tool
oder einer getrennten Batterie, kann dazu führen, dass Readiness Monitors auf "Not
Ready" eingestellt sind. Da die drei kontinuierlichen Monitore ständig ausgewertet
werden, werden sie immer als "Ready" gemeldet. Wenn das Testen eines bestimmten
unterstützten nicht kontinuierlichen Monitors nicht abgeschlossen ist, wird der
Monitorstatus als "Nicht abgeschlossen" oder "Nicht bereit" gemeldet.
Damit das OBD-Monitorsystem fertig wird. Sollte das Fahrzeug unter verschiedenen
normalen Betriebsbedingungen angetrieben werden. Diese Betriebsbedingungen
können eine Mischung aus Autobahnfahrten und Stop- und Go-, City-Typ-Fahren und
mindestens einer Übernachtungszeit umfassen. Für spezifische Informationen über Ihr
Fahrzeug OBD-Monitor-System bereit, konsultieren Sie bitte Ihr
Fahrzeug-Benutzerhandbuch.
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