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Für die Diagnose stehen zehn Ziffern zur Verfügung:
1 $ O1 Reiz-zu-Lean-02-Sensor-Schwellenspannung.
2 $ 02 Lean-to-Rich 02 Sensor Schwellenspannung.
3 $ 03 Niedrige Sensorspannungsschwelle für Schaltzeitmessung.
4 $ 04 Hohe Sensorspannungsschwelle für Schaltzeitmessung
5 $ 0S Rich-to-Rich-Schaltzeit in ms.
6 $ 06 Lean-to-Rich-Schaltzeit in ms.
7 $ 07 Mindestspannung für Test.
8 $ 08 Maximale Spannung für Test.
9 $ 09 Zeit zwischen Spannungsübergängen in ms.
Mode $ 06 一 Nicht kontinuierlich überwacht Systeme Testergebnisse.
Für jeden nicht kontinuierlichen Monitor gibt es typischerweise einen minimalen Wert,
einen maximalen Wert und einen aktuellen Wert. Diese Daten sind optional, und es ist
definiert als ein Fahrzeug-Hersteller, wenn es verwendet wird.
Mode $ 07 一 Anforderung für DTCs (ausstehend) von Continuous
Monitored Systems nach einem einzelnen Fahrzyklus wurde
durchgeführt, um festzustellen, ob die Reparatur ein Problem behoben
hat. Dies wird von Service-Technikern verwendet, um zu überprüfen, ob die Reparatur
ordnungsgemäß durchgeführt wurde und nach dem Löschen von Diagnosemühecodes.
Mode $ O8 一 Dieser spezielle Steuermodus fordert die Steuerung des
Bordsystems, Tests oder Komponenten bidirektional (falls zutreffend)
an. Dieser Modus ist herstellerspezifisch.
Modus $ 09 一 Berichtet Fahrzeuginformationen. Diese Information enthält
Fahrzeug-VIN-Nummer und Kalibrierungsinformationen, die in den Fahrzeug-ECUs
gespeichert sind.
Mode $ 0A 一 Emissionsbezogenen Diagnose-Fehlercode mit
permanentem Status anfordern. Diese Anwesenheit von permanenten DTCs
bei einer Inspektion ohne beleuchtete MIL ist ein Hinweis darauf, dass eine
ordnungsgemäße Reparatur nicht durch das On-Board-Überwachungssystem überprüft
wurde.
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