Volvo S80 Handbuch Seite 87

Automatikgetriebe
Motor und Kühlanlage nicht
überhitzen
Bei bestimmten Verhältnissen, z. B. an starken
Steigungen und wenn das Fahrzeug schwer
beladen ist, besteht die Gefahr, daß Motor und
Kühlanlage überhitzt werden. Dies gilt
insbesondere bei hohen Außentemperaturen.
Beachten Sie folgende Punkte, um eine
Überhitzung der Kühlanlage zu vermeiden:
·
Fahren Sie bei Fahrten mit Anhänger an
langen, starken Steigungen mit niedriger
Geschwindigkeit.
·
Schalten Sie die Klimaanlage hin und
wieder aus.
·
Lassen Sie den Motor nicht im Leerlauf
laufen.
·
Stellen Sie den Motor nach starker Bean-
spruchung nicht auf der Stelle ab.
·
Entfernen Sie bei extrem hohen Außentem-
peraturen Zusatzbeleuchtung vor dem
Kühlergrill.
Beachten Sie folgende Punkte, um eine Überhit-
zung des Motors zu vermeiden:
Fahren Sie bei Fahrten mit Anhänger auf
gebirgigen Strecken nicht mit mehr als 4500
Umdrehungen pro Minute. Die Öltemperatur
kann anderenfalls zu weit ansteigen.
Adaptives System
Das Getriebe wird von einem so genannten
adaptiven System gesteuert, das kontinuierlich
registriert, wie sich das Getriebe verhält. Das
System erkennt, wie das Getriebe in jeder
Situation optimal den Gang wechselt.
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Lock-up-Funktion
Die Gänge verfügen über eine Lock-up-
Funktion (Gänge gesperrt), wodurch die
Bremswirkung des Motors verbessert und der
Kraftstoffverbrauch gesenkt wird.
Sicherheitssysteme
Fahrzeuge mit Automatikgetriebe verfügen über
spezielle Sicherheitssysteme:
Schlüsselsperre - Keylock
Der Wählhebel muss sich in Stellung P befinden,
bevor der Schlüssel aus dem Zündschloss
abgezogen werden kann. Der Schlüssel ist in
allen anderen Stellungen gesperrt.
Parkstellung (P-Stellung)
Stillstehendes Fahrzeug mit laufendem Motor:
Bleiben Sie mit dem Fuß auf dem Bremspedal,
wenn Sie den Wählhebel in eine andere
Stellung führen.
Elektrische Schaltsperre -
Shiftlock
Parkstellung (P-Stellung)
Damit der Wählhebel aus der Stellung P in eine
andere Gangstellung bewegt werden kann,
muss sich der Zündschlüssel in Stellung I oder
II befinden und das Bremspedal muss durch-
gedrückt werden.
Neutralstellung (N-Stellung)
Damit der Wählhebel aus der Stellung N in eine
andere Gangstellung bewegt werden kann,
muss sich der Zündschlüssel in Stellung I oder
II befinden und das Bremspedal muss durch-
gedrückt werden.
Kaltstart
Wenn das Fahrzeug bei niedrigen Außentempe-
raturen gestartet wird, kann das Schalten etwas
schwerer fallen als gewöhnlich. Dies ist auf die
Viskosität des Getriebeöls bei niedrigen
Temperaturen zurückzuführen.
Um die Motoremissionen zu reduzieren, wenn
der Motor bei niedrigen Temperaturen gestartet
wird, schaltet das Getriebe später als gewöhn-
lich hoch.
Bei kaltem Motor schaltet das Getriebe erst bei
relativ hohen Drehzahlen in den nächst höheren
Gang. So erreicht der Katalysator schneller die
richtige Betriebstemperatur.
„Kick-down"
Wenn Sie das Gaspedal ganz durchtreten (über
die normale Vollgasstellung hinaus), schaltet
das Getriebe sofort automatisch in einen
niedrigeren Gang. Dies ist das sogenannte
„Kickdown-Herunterschalten".
Wenn das Fahrzeug die Höchstgeschwindigkeit
für den betreffenden Gang erreicht hat, oder
wenn Sie das Gaspedal aus der Kickdown-
Stellung loslassen, legt das Getriebe automat-
isch den nächsthöheren Gang ein.
Kickdown wird verwendet, wenn maximale
Beschleunigung erforderlich ist, z. B. beim
Überholen.
Um ein Überdrehen zu verhindern, verfügt das
Steuerprogramm des Getriebes über einen
Herunterschaltschutz.
Die Kickdown-Funktion kann nicht in den
manuellen* Stellungen verwendet werden.
Gehen Sie zur Automatikstellung D zurück.
* Gilt für Geartronic.