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SCHEMPP-HIRTH FLUGZEUGBAU GmbH., KIRCHHEIM/TECK
Discus-2c
Allgemein
Warnung:
1. Bei längeren Flügen in Lufttemperaturen nahe 0° C (32° F) ist das Ablassen
des Wassers bereits bei 2° C unbedingt erforderlich. Dadurch wird das Ein-
frieren der Ventile mit nachfolgenden strukturellen Schäden verhindert.
Wichtiger Hinweis:
2. Bei zu erwartenden mittleren Steiggeschwindigkeiten von nicht mehr als
1,0 m/sec ist das Fliegen mit viel Wasserballast nicht sinnvoll. Das gleiche
gilt für Flüge in sehr enger Thermik, die hohe Schräglagen erfordert.
3. Vor Außenlandungen sollten die Tanks nach Möglichkeit immer entleert
werden.
4. Vor dem Füllen der Wassertanks ist bei geöffneten Ablaßventilen zu
kontrollieren, ob sich die Verschlußdeckel beide gleich weit öffnen. Außer-
dem sind die Ablaßventilsitze zu säubern und leicht mit Fett einzuschmie-
ren. Bei geschlossenen Ablaßventilen sind dann die Verschlußdeckel mit
der Montageschraube des Höhenleitwerks nach unten zu ziehen.
Warnung:
5. Es ist sauberes Wasser einzugießen und nicht unter Leitungsdruck
einzufüllen.
6. Es wird immer mit Nachdruck darauf hingewiesen, daß ein Abstellen des
Flugzeuges mit gefüllten Wassertanks bei Einfriergefahr grundsätzlich un-
terbleiben sollte.
Das Abstellen mit gefüllten Tanks sollte mehrere Tage nicht überschreiten.
Sonst vor Abstellen des Flugzeuges Wasser vollständig ablassen, Deckel
der Einfüllöffnungen abnehmen und Tanks austrocknen lassen.
7. Bei Benützung des Seitenflossentanks ist vor dem Füllen die Durchgängig-
keit der nicht abgeklebten Bohrungen zu überprüfen.
Januar 2005
Revision --
FLUGHANDBUCH
LBA-anerk.
4.5.6.5
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