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1.3
Einsatz des CNR1 im Flugzeug
Nettoradiometer werden oft in Flugzeugen und Ballons eingesetzt. Obwohl das CNR1 hierfür ursprünglich
nicht konzipiert war, kann es in Flugzeugen und Ballons eingesetzt werden, vorausgesetzt, man
berücksichtigt die Eigenschaften des statischen Druckes und die Offsets, die durch Temperaturgefälle
verursacht werden.
Das CNR1 wurde auf einen statischen Druck bis 0,2 bar getestet. Unter diesen Bedingungen erwies es
sich als absolut dicht. Dies ist einzigartig und verschafft dem CNR1 einen entscheidenden Vorteil für den
Einsatz
in
Flugzeugen,
Herstellerspezifikationen jedoch zu überschreiten kann zu Undichtigkeiten, d. h. zum Eindringen von
Feuchtigkeit führen, was sich auf den Sensor auswirkt. Bei Temperaturgefällen empfiehlt es sich daher,
zu warten, bis sich das Instrument auf ein Temperaturgefälle von weniger als 5K/h stabilisiert hat. Unter
diesen Bedingungen sind dann die Offsets der Sensoren klein genug. Größere Temperaturgefälle sind
hinnehmbar
solange
Instrumentenmesswerte. In diesem Fall heben sich Temperaturgefälle der oberen und unteren Sensoren
gegenseitig auf.
1.4
Datenqualitätssicherung
Da im CNR1 verschiedene Sensoren eingesetzt werden, besteht die Möglichkeit, die Qualität der Daten
durch eine Analyse der Signale zu prüfen. Hierfür können die Ergebnisse der Temperaturmessungen, der
Albedomessungen und der Nettosolarstrahlungsmessungen herangezogen werden. Wenn diese
Messungen bestimmte Werte übersteigen, kann dies ein Anzeichen dafür sein, dass etwas nicht stimmt.
Nähere Informationen hierzu in den Kapiteln 1.1.2.3, 1.1.2.4 und 1.1.2.5.
18
etc.,
gegenüber
man
nur
die
Nettostrahlung
Bedienungsanleitung CNR1
ähnlichen
Sensoren
betrachtet,
und
ALLGEMEINE INFORMATION
anderer
Hersteller.
nicht
die
individuellen
Die
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