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WARTUNGSARBEITEN AN FAHRGESTELL UND MOTOR
–
Zwischen diesen beiden Stellungen den Punkt mit der höchsten Leerlaufdrehzahl ein-
stellen.
Info
Sollte es dabei zu einem größeren Drehzahlanstieg kommen, die Leerlaufdreh-
zahl auf normales Niveau reduzieren und die vorangegangenen Arbeitsschritte
nochmals durchführen.
Der Extremsportfahrer wird von diesem Idealwert ca. 1/4 Umdrehung magerer
(im Uhrzeigersinn) einstellen, da sein Motor im Sporteinsatz heißer wird.
Kommt man mit der hier beschriebenen Vorgehensweise zu keinem befriedigen-
dem Ergebnis, kann eine falsch dimensionierte Leerlaufdüse die Ursache dafür
sein.
Sollte die Leerlaufgemisch-Regulierschraube bis zum Anschlag eingedreht sein
und es gab keine Drehzahlveränderung, muss eine kleinere Leerlaufdüse einge-
setzt werden.
Die Leerlaufgemisch-Regulierschraube darf maximal zwei Umdrehungen geöff-
net sein. Sind mehr als zwei Umdrehungen notwendig (fettes Gemisch), ist eine
größere Leerlaufdüse zu verwenden.
Nach einem Düsenwechsel ist mit den Einstellarbeiten von vorne zu beginnen.
–
Mit der Stellschraube
Vorgabe
Chokefunktion deaktiviert – Chokeknopf ist bis zum Anschlag hineingedrückt.
(
S. 45)
Leerlaufdrehzahl
Info
Bei größeren Außentemperaturveränderungen und extrem verschiedenen Höhen-
lagen sollte der Leerlauf erneut eingestellt werden.
die Leerlaufdrehzahl einstellen.
1.500... 1.600 1/min
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