Boucles De Retournement En Mode Numérique - FLEISCHMANN Z21 Benutzerhandbuch

Boucles de retournement en mode numérique
Attention : Pour que le module de
la boucle de retournement réagisse
de manière suffi samment rapide,
lors de la mise en service vous devrez
régler sa sensibilité par l'intermédiaire
du potentiomètre visible sur le côté.
Dans ce contexte, observez le manuel
d'utilisation.
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4. Boucles de retournement en mode numérique
Chaque utilisateur de chemins de fer miniatures à courant continu connait le problème suivant : si
après une boucle de retournement le profi l du rail gauche entre en contact avec le profi l droit sans
qu'il n'y ait un dispositif de commutation approprié, il y a court-circuit.
Nos modules de boucles de retournement (réf. 10767 ou 10769) permettent de remédier à ce
problème de commutation de manière très élégante grâce à la modalité numérique : interrompez
tout simplement la boucle de retournement des deux côtés au niveau des deux pôles et isolez ces
derniers du reste de l'installation (voir page 77) à l'aide de raccords isolants (réf. 42611, 61192, 6433
ou 9403). Il est important de savoir que la section de voie ainsi isolée dans la boucle de retourne-
ment doit être plus longue que le train le plus long qui est sensé pouvoir la traverser. L'alimentation
électrique de la boucle de retournement s'eff ectue par l'intermédiaire du module de boucle de
retournement qui se branche soit à un rail en dehors de la boucle de retournement soit à la centrale
numérique Z21.
Le module de boucle de retournement fonctionne de la manière suivante : dès qu'un train entre sur
la boucle de retournement – peu importe la direction – le module reconnait immédiatement le court-
circuit. Le module inverse alors automatiquement la polarité de la boucle de retournement avant
que le dispositif de détection des courts-circuits de la centrale numérique ne s'en rende compte ou
que le train ne ralentisse. L'inversion de polarité se répète ensuite lorsque le train quitte la boucle. Le
résultat est que le train peut ainsi traverser la boucle de retournement sans s'arrêter et sans qu'il n'y
ait besoin d'intervenir manuellement.