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EFIS
Ultra
Produktmodellnummer:UX0EFS3xAM / UX0EFS5xAM
Software: version 5.19 oder neuere
Firmware: version 3.15 oder neuer
Benutzer-und Installationshandbuch
WICHTIG: Bevor Sie dieses Installationshandbuch verwenden, prüfen Sie ob Ihre
Ultra EFIS modellnummer der obigen Produktmodellnummer entspricht.
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Verwandte Anleitungen für AvMap Ultra EFIS
Inhaltszusammenfassung für AvMap Ultra EFIS
- Seite 1 EFIS Ultra Produktmodellnummer:UX0EFS3xAM / UX0EFS5xAM Software: version 5.19 oder neuere Firmware: version 3.15 oder neuer Benutzer-und Installationshandbuch WICHTIG: Bevor Sie dieses Installationshandbuch verwenden, prüfen Sie ob Ihre Ultra EFIS modellnummer der obigen Produktmodellnummer entspricht. Ihre Reise, unsere Technologie...
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Seite 3: Inhaltsverzeichnis
HAFTUNGSAUSSCHLUSS UND WARNUNGEN Die Informationen auf dem Ultra EFIS sind nicht zertifiziert für VFR oder IFR Flüge. Das Ultra EFIS ist nur eine Hilfe für VFR Navigationsflüge und kein Ersatz für ein zertifiziertes EFIS. Das Ultra EFIS ist kein Ersatz für die Bordinstrumente. -
Seite 4: Überblick
Steckplatz Hinweis: Anschlussspezifikationen siehe Kapitel 2. ADAHRS Das Herz des Ultra EFIS ist das ADAHRS Modul. Das ADAHRS Module enthält ein Solid-State-Gyroskop, Beschleunigungsmesser, Magnetfeld- und Luftdatensensoren und zeigt damit Horizont, Richtung, Höhe, Vario, G-Belastung und Luftgeschwindigkeit an. Um die Funktionalität im vollen Umfang zu nutzen, sollte die Pitot- und die statischen Anschlüsse am Pitot-Static-System vom Flugzeug angeschlossen werden. -
Seite 5: Installation
Der Ultra EFIS enthält einen Kompass und andere präzisionselektrische Sensoren. Der Standort für die Installation sollte frei von starken magnetischen oder elektromagnetischen Feldern und Störungen sein. Vermeiden Sie, das Ultra EFIS in der Nähe von elektronischen Geräten zu installieren (andere digitale EFIS, Radios, Transponder, unz.), AC oder einige DC-Kabel, Generatoren, elektrische Motoren, Eisenmaterialien usw. - Seite 6 AvMap Ultra EFIS sollte von der Vorderseite der Platte angebracht und von hinten angeschraubt werden. Abbildung 3. 77,5 mm (3.05”) Abbildung 2 Die Schraubenlänge, die für die Einbau verwendet werden, hängt von der Plattendicke ab und basiert auf der folgender Formel: 5mm ≤...
- Seite 7 M4X08 Schraube Abbildung 3 WICHTIG: Beachten Sie die Schraubenlänge, damit das AvMAP nicht beschädigt wird. Verwenden Sie eine leichte Schraubensicherung, um wegen der Vibration das Lockern der Schrauben zu verhindern. Verwenden Sie die Schneideschablone, die im Lieferumfang enthalten ist, um das Loch ins Panel zu schneiden.
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Seite 8: Anschlüsse Und Verkabelung
(0.2 in Abbildung 5 the bo Der Anschluss an das Pitot-statische System Um genaue Geschwindigkeits- und Höhendaten zu bekommen muss das Ultra EFIS am Pitot- suppl the 1A Statik System angeschlossen werden. Zunächst einmal entfernen Sie die beiden Kappen to pro der STATIC und PITOT Ports. - Seite 9 Zentimeter, womit oft ein bessere Empfang erzielt wird. Strom Versorgung WICHTIG: Das Ultra EFIS braucht 10 bis 35 Volt Gleichspannung. In der + Zuleitung (roter Draht) sollte eine eine 1 Ampere Sicherung montiert werden (im Lieferumfang enthalten). RS232 Serielle Schnittstelle.
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Seite 10: Systemkalibrierung
3.1 Horizont Ausrichtung (AHRS) Szenario A - Horizont Ausrichtungskalibrierung nicht notwendig. Es wird angenommen, dass das Ultra EFIS in einem Instrumentenpanel installiert ist, das vollständig senkrecht in Bezug zu der in gerader Fluglage mit der Querachse des Flugzeugs ausgerichteten Ebene ist. In diesem Fall ist keine Horizont Ausrichtung Kalibrierung nötig. -
Seite 11: Kompasskalibrierung (Magnetometer)
AvMap Ultra EFIS Wählen Sie „ZERO“. Es dauert ca 2 Minuten bevor das AvMAP kalibriert ist, für gerade und ebene Fluglage (Straight and Level Flight) WICHTIG: wenn nach dem ersten Versuch der Horizont nicht mit der horizontalen Fluglage ausgerichtet wird, führen Sie bitte die Horizontkalibrierung erneut aus. Aber bevor diese erneute Kalibrierung ausgeführt wird, müssen Sie zuerst den Horizont wieder im Horizont-... - Seite 12 WICHTIG: Auf der HSI-Anzeige überprüfen Sie, ob das Ultra EFIS ein GPS-Signal empfängt. Hinweis: wenn kein GPS-Signal vorhanden ist, zeigt das Ultra EFIS über die PFD und HSI Seiten in rot „NO GPS“. SCHRITT 2: Kalibrierung für die Nordrichtung Stellen Sie das Flugzeug in Richtung des Magnetischen Nordens und stellen Sie sicher, dass der Flieger sich nicht mehr bewegt.
- Seite 13 Diese Prozedur funktioniert auf die gleiche Weise wie Schritt 3. “Point to West. Press NEXT when ready“ Schritt 6. Kompass Kalibrierungskontrolle Das Ende von Schritt 5 zeigt das Ultra EFIS mit „Calibration Done “ an und bestätigt damit, dass die Kalibrierung gelungen ist. WARNUNG: stellen Sie den Motor und die elektrischen Geräte noch nicht ab.
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Seite 14: Systemgebrauch
AvMap Ultra EFIS 4. Systemgebrauch 4.1 Das Gerät in Betrieb nehmen Das Ultra EFIS enthält drei Anzeigemodi: 1. PFD-Modus 2. HSI-Modus 3. SETUP-Modus Druck-Drehknopf ermöglicht Moduswechsel oder Ansteuern unterschiedlicher Menüoptionen. Beim Start-Up werden Nutzungsbedingungen angezeigt. In dieser Seite drehen Sie den Knopf (oder drücken Sie den Knopf) um den Haftungsausschluss zu lesen und zu... -
Seite 15: Pfd-Modus
AvMap Ultra EFIS 4.2 PFD-Modus Das PFD zeigt wichtige Fluginformationen, wie Stand, Luftgeschwindigkeit, Höhe, sowie andere, weniger kritische Flugvariablen wie Kurvenflugkoordination, Überschrift, Lastfaktor. (siehe Abbildung 10) Kursbug Flugzeug Kurs Aircraft Kompass Lastfaktor Fahrtmesser HDG (G-Messer) (Kurs oder COG) Vertikale ù... -
Seite 16: Seitenschlupfanzeige (Slip- Indicator) Wird Mit Einer Standard-Kugelanzeige
Referenz zum Magnetischen oder Wahren Norden. QNH Einstellung Wenn das Ultra EFIS in PFD-Modus ist, kann die Referenz für den Druck des Höhenmessers gewählt werden, in dem man den Drehknopf drückt. Wählen Sie “QNH” und drücken Sie einmal Wählen Sie “BARO” und drücken Sie um die Standardathmosphäre zu selektieren. -
Seite 17: Hsi-Anzeigemodus
ADF Databox Kurs wird in Grad (in Bezug auf den magnetischen Norden oder Nord) angezeigt. Das Ultra EFIS Magnet Modell enthält eine Datenbank, die die Berechnung des lokalen magnetischen Nordens erlaubt. Declination und Inclination werden berechnet. Ein vertikaler Kartenkompass, ist auch für eine schnelle Kursreferenz vorhanden. - Seite 18 Magnetische Kompass gebraucht in Referenz zum Magnetischen oder Wahren Norden. Aktuelle Position: Wird im Breiten / Längen Format angezeigt. (Lat/Long) Das Ultra EFIS kann sogar ohne GPS die Position berechnen. Dann erscheint die GPS- Positionsanzeige in ROT. Wind die Daten werden durch das System errechnet und angezeigt, wenn geeignete GPS, Kompass und IAS-Daten zur Verfügung stehen.
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Seite 19: Setup Mode (Konfiguration Mode)
POI-Datenbank). VOR-Navigation Einstellungen: Wenn das Ultra EFIS im HSI-Modus ist, drücken Sie den Drehknopf, um das HSI-Menü aufzurufen. Wählen Sie “VOR”, um in das VOR-Menü zu gelangen. Im “VOR” Menü können Sie wählen zwischen „OBS“ (Omni Bearing Selector), „POI“ oder „OFF“. Im „POI“... -
Seite 20: Display-Helligkeit
Sie die Software-Datei auf dem Micro SD Karte. Hinweis: setzen Sie die Micro SD-Karte in das Ultra EFIS ein, während das Ultra EFIS ausgeschaltet ist. Schalten Sie das Ultra EFIS wieder ein. Es wird eine Meldung auf dem Display: “COPY NEW BINARY?“... -
Seite 21: Alarm Und Fehlerbehebung
Das Gerät kann die Berechnung „Position“ in Abwesenheit von GPS nicht durchführen. Was ist zu tun? Warten Sie einige Zeit (bis zu 3 Minuten) damit das Ultra EFIS das GPS- Signal suchen kann. Ist der Defekt weiterhin vorhanden, GPS-Antennenanschluss überprüfen. AHRS Ausfall: Wenn der PFD-Anzeigemodus völlig rot wird, kam es zu einem Ausfall des „AHRS“. - Seite 22 Wenn die Höhe innerhalb der Grenzen des Gerätes ist (wie in den Spezifikationen angegeben), überprüfen Sie für das Pitot Statik System (zum Beispiel Undichtigkeit). Wenn der statische Port nicht defekt ist, muss das Ultra EFIS überprüft (gewartet) werden. Einheit Ausfall: Wenn die „PFD“...
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Seite 23: Technical Specifications
AvMap Ultra EFIS 7. Technical Specifications Software: • Erweiterte Datenfusions-Fähigkeit. • Geschwindigkeit und Höhe vom Pitot Statik System. • Einstellung (Roll-,Nick-,und Kurs) und Seitenschlupf. • Windrichtungsanzeiger. • Altimeter Referenz, Kurs Referenz, Flugzeug spez. V-Geschwindigkeit Referenzen. • Vorinstallierte Jeppesen Navigations POI (ATP, VOR, NDB), für das Navigations Backup •... - Seite 26 EFIS Ultra www.avmap.it www.avmap.us MAEFSAM1AT010 www.avmap.com.br ÑMAEFSAM1AT010&Ó...