New lift FST-2XT Handbuch Seite 14

Einstellanweisung
AllgemeineSicherheitsbestimmungen
Funktions- und Prüfbeschreibung der Sicherheitsschaltung zur Türumgehung in der Zone.
1. Eine Zonenfreigabe (+24V) seitens der Steuerung muss vorliegen. Die Zonenfreigabe ist nur im Bedarfsfall aktiv,
d.h. wenn die Steuerung in der entsprechenden Haltestelle die Fahrkorbtür öffnen soll.
2. Zuerst muss K21 anziehen, hierzu müssen K20, K22 u. K23 abgefallen sein. K21 hält sich selbst, solange die
Zonenfreigabe besteht und K20 nicht anzieht.
3. K23 kann erst nach K21 anziehen, wenn der Zonenschalter B schließt. K23 hält sich selbst, solange der
Zonenschalter B geschlossen ist.
4. K22 kann erst nach K23 und K21 anziehen, wenn der Zonenschalter A schließt.
K22 hält sich selbst, solange der Zonenschalter A geschlossen ist.
5. Sind K23 u. K22 angezogen, so kann K20 anziehen, sobald die Steuerung die Umgehungsfreigabe (0V) durch-
schaltet. Dies geschieht jedoch nur bei Bedarf und wenn die Fahrkorbgeschwindigkeit <0,3m/s beträgt. – Erst
wenn K20 anzieht, fällt K21 ab. Nun erst ist die Türumgehung aktiv, bis die Umgehungsfreigabe zurückgenom-
men wird und K20 wieder abfällt.
6. K22 und K23 fallen jeweils erst ab, wenn sich die Schalter A und B durch eine Fahrt außerhalb der Türzone
wieder geöffnet werden. – Erst wenn beide Relais abgefallen sind, kann ein weiterer Zyklus beginnen, indem
K21 anzieht, sobald die Steuerung eine erneute Zonenfreigabe schaltet.
Selbstüberwachung der Sicherheitsschaltung:
Nach jeder Fahrt wird die aktive Umgehung bei Bündigkeit und geöffneter Fahrkorbtür über einen Optokoppler am
Ende der Sicherheitskreis- Abfrageschaltung zurück gelesen. Kommt dieses Umgehungssignal nicht zustande, so
liegt eine Fehlfunktion vor und die Steuerung wird stillgesetzt.
Ebenso wird das Zurücknehmen der Umgehung nach jeder Fahrt geprüft, d.h. bei Bündigkeit, Stillstand und offener
Fahrkorbtür wird die Umgehungsfreigabe gelöscht und K20 fällt ab. Diesen Vorgang erkennt der Optokoppler. Er-
kennt der Optokoppler diese Änderung nicht, so wird so wird ebenfalls stillgesetzt.
Prüfanweisung:
Einen offenen Zonenschalter A simulieren, hierzu die Klemme A1:X13.11 abklemmen.
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Diesen Fehlerfall erkennt die Steuerung noch in der Haltestelle, eine weitere Fahrt ist verhindert.

Bei hydraulisch Angetriebenen Aufzuge wird zudem nach dem Schließen der Fahrkorbtür die Rücksende-

einrichtung zur untersten Haltestelle aktiviert. Dort bleibt nur noch der Befehlsgeber zum Wiederöffnen der Fahr-
korbtür aktiv.
Sobald der simulierte Fehlerfall behoben ist, kann der Aufzug durch AUS/EIN- Schalten der Steuerung wieder in

Betrieb genommen werden.
Einsatzbedingungen:
Als fester Bestandteil der FST 5 00 3.x Steuerung ist die Sicherheitsschaltung auf der Leiterplatte integriert.
Sie ist für einen Temperaturbereich von 0...+65°C bei 15...85% rel. Luftfeuchte konzipiert. Die Betriebsspannung
beträgt 24VDC, wohingegen die Arbeitskontakte und die Leiterbahnen für einen mit max. 4A abgesicherten Sicher-
heitskreis mit 230VAC ausgelegt sind. Für den Schnellstartvorgang ist ein Schließerkontakt von X20.1 nach X14.1 in
die Steuerung integriert. Es darf keine direkte Verbindung von X14.1 nach X15.7 hergestellt werden.
Die Leiterbahnen sicherheitsrelevanter Stromkreise weisen untereinander auf der Leiterplatte einen Abstand von
mindestens 4mm auf. Dies genügt nach IEC 664-1 einem Verschmutzungsgrad 3. Ein Schutz gegen Explosionsge-
fahr, Wasser oder Berührung ist nicht vorgesehen (IP00).
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Stand: 05.12.2011
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