New lift FST-2XT Handbuch Seite 13

FST 5 00 3.x – Hinweise
1. Abfrageschaltung am Sicherheitskreis
Der netzseitige Neutralleiter wird an die Klemme A1:X15.6 (Eingang) angeschlossen und ist mit
allen Optokopplern der Sicherheitskreis-Abfrageschaltung verbunden. Der Neutralleiter wird per Leiterbahn auf
der Klemme A1:X20.2 (Ausgang) wieder herausgeführt. Sämtliche Antriebs-, Bremsschütze sowie Hydraulik-
ventilspulen sind mit dem Neutralleiter aus der Klemme A1:X20.2 zu versorgen. Das Ende des Sicherheits-
kreises liegt an X20.1. Die Leiterbahnen sicherheitsrelevanter Stromkreise weisen untereinander auf der Lei-
terplatte einen Abstand von mindestens 4mm auf. Dies genügt nach IEC 664-1 einem Verschmutzungsgrad 3.
Prüfanweisung:
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Aufzug starten, die Klemme A1:X15.6 lösen und den Neutralleiter herausziehen. VORSICHT!
Isolierten Schraubendreher verwenden, da diese Klemme jetzt unter Spannung steht.
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Sämtliche Antriebsschütze, Bremsschütze und Ventile müssen sofort abfallen.
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Anlage spannungsfrei schalten. – Den Neutralleiter wieder an A1:X15.6 anschließen.
2. Inspektionssteuerung
Unkontrollierte Türbewegungen sind verhindert, die Fahrkorbgeschwindigkeit beträgt max. 0,63m/s und die
betriebsmäßigen Endhaltestellen werden nicht überfahren.
3. Rückholsteuerung, hierbei beträgt die Fahrkorbgeschwindigkeit max. 0,63m/s.
4. Sicherheitsschaltung (soweit vorhanden)
Die Sicherheitsschaltung wird mit und ohne Relaissockel ausgeführt.
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Werden zwei baugleiche Zonenschalter verwendet werden, dann müssen sie die Bedingungen der EN81
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Teil 1 und Teil 2 Kapitel F6.3.1.1 (Schwingungsprüfung) erfüllen.
Fehlfunktionen werden von der Steuerung erkannt und führen zum Stillsetzen der Anlage.
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Eine detaillierte Funktions- und Prüfbeschreibung ist auf der 2. Seite dieses Hinweises.
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Die Montage und Betriebsanleitung der Steuerung ist zu beachten.
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5. Laufzeitüberwachung, sie ist bei allen Steuerungsvarianten serienmäßig enthalten.
Prüfanweisung:
Nach Fahrtbeginn ist der Antrieb still zu setzen.
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Bei einem hydraulisch angetriebenen Aufzug kann der Stillstand z.B. durch das Abklemmen des AUF-
bzw. AB- Ventils bewirkt werden.
Bei einem Aufzug mit einem Treibscheibenantrieb kann der Stillstand z.B. durch Abklemmen der Umricht-
erfreigabe o. ä. bewirkt werden. – Das Vorgehen kann einer Betriebsanleitung des Antriebs entnommen
werden.
Bei erzwungenem Stillstand des Antriebs und Vorliegen eines Fahrbefehls wird nach der im
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Steuerungsmenü eingestellten Zeit die Steuerung stillgesetzt.
Den simulierten Fehlerfall wieder beseitigen. – Durch AUS/EIN- Schalten der Steuerung wird der Aufzug
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wieder in Betrieb genommen.
6. Versionsstand
Der Versionsstand der Leiterplatten ist in den letzten zwei Stellen der Baugruppenbezeichnung festgehalten.
Alle Platinen der Version 3.x bleiben im Bereich der Sicherheitsschaltung und der Abfrageschaltung des Si-
cherheitskreises unverändert, außer es dient der technischen Verbesserung. Das „x" steht für die Unterversi-
onsnummern 0...9.
FSM 5 20 2.x,3.x – Hinweise
Sicherheitskreis auf Leiterplatte
Die auf dem Fahrkorb befindlichen Schaltelemente des Sicherheitskreises werden direkt an das sog. Fahr-
korbsteuermodul (kurz FSM) angeschlossen. Die beiden Baugruppen FST 5 00 3.x und FSM 5 20 2.x, 3.x bil-
den über das Hängekabel verbunden eine Einheit und bedingen einander. Auf dem Fahrkorbsteuermodul wird
der Sicherheitskreis mit Leiterbahnen zwischen den Anschlussklemmen und dem Hängekabelstecker geführt.
Diese Leiterbahnen sicherheitsrelevanter Stromkreise weisen untereinander auf der Leiterplatte einen Abstand
von min. 4mm auf, dies genügt nach IEC 664-1 einem Verschmutzungsgrad 3. Da diese Leiterbahnen für ei-
nen Nennstrom von 4A ausgelegt sind, ist der Sicherheitskreis mit max. 4A abzusichern.
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HandbuchAustauschvonFST-2gegenFST-2XT
Einstellanweisung
AllgemeineSicherheitsbestimmungen
Stand: 05.12.2011
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