Reely Big Survivor Bedienungsanleitung Seite 86

• La bougie d'allumage est-elle utilisée depuis longtemps et est-elle éventuellement usée ? En cas de doute, effectuer
une nouvelle tentative de démarrage avec une bougie d'allumage neuve.
• Les conduites de carburant sont-elles dans un état irréprochable ? Le carburant est-il aspiré par la pompe à
main ?
• Le réglage du carburateur est incorrect. Veuillez noter que le carburateur a déjà correctement été réglé avant la
livraison, il n'est donc pas nécessaire de régler les vis de réglage durant la première mise en service. Aucune
modification ne doit être réalisée avant la phase de rodage. Un déréglage minime des vis de réglage provoque déjà
d'importantes modifications !
• Le carburant employé est-il correct ? Exclusivement employer un mélange à deux temps 1:25 (1 part d'huile,
25 parts de carburant Super ou Super Plus).
Le véhicule ne s'arrête pas lorsque vous relâchez le levier d'accélération / de freinage sur l'émetteur
• Réglez correctement la position neutre pour la fonction d'accélération / de freinage sur l'émetteur. Si la course de
compensation est insuffisante, contrôlez la position du bras de servo sur le servo d'accélération / de freinage et son
raccord vissé.
• Contrôlez la tringlerie entre le servo d'accélération / de freinage et le carburateur / frein.
• Le véhicule est trop loin et hors de la portée de l'émetteur. Ne pointez jamais l'antenne de l'émetteur sur le modèle
réduit car cela réduirait considérablement la portée.
Programmez correctement le Failsafe ; observez le mode d'emploi de la télécommande.
Le véhicule ralentit
• L'entraînement est bloqué par des feuilles, herbe ou autres.
• Le carburateur est trop maigre (le moteur n'a pas de puissance et est éventuellement soumis à une surchauffe).
Réglez le carburateur de manière plus riche.
• Le filtre à air est très sale. Le réglage du carburateur est ainsi trop riche (le moteur a des ratés et n'atteint pas, ou
que très lentement, sa vitesse de rotation). Nettoyez ou remplacez le filtre à air. N'oubliez pas de lubrifier ensuite le
filtre à air à l'aide d'huile pour filtres à air afin de protéger le moteur contre les petites particules de poussière.
• Surchauffe (ou usure) de l'embrayage suite à une course trop longue dans la plage de charge partielle.
Les servos ne réagissent que faiblement ou plus du tout ; la portée entre l'émetteur et le véhicule est très
courte
• La batterie du récepteur est-elle faible ou épuisée ? Rechargez la batterie du récepteur ou remplacez-la par une
batterie neuve complètement rechargée.
• Les piles ou batteries de l'émetteur sont-elles faibles ou épuisées ? Remplacez-les par des piles neuves ou des
batteries complètement rechargées.
• Ne pointez jamais l'antenne de l'émetteur sur le modèle réduit car cela réduirait considérablement la portée.
• Contrôlez l'état de l'antenne du récepteur. A-t-elle été arrachée (par ex. après un tonneau) ou raccourcie ou enrou-
lée ? Cela réduirait considérablement sa portée !
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