L) Fin De La Conduite - Reely Big Survivor Bedienungsanleitung

Si la position neutre de la fonction de conduite est incorrecte (par ex. léger déréglage du compensateur),
l'embrayage peut patiner et subir une usure prématurée en raison de la vitesse de rotation accrue au ralenti
(le compensateur se trouve en position Plein gaz) ou le frein empêche le roulement du véhicule (compensa-
teur déréglé vers le frein). Si vous rencontrez l'un de ces problèmes, corrigez le réglage du compensateur
pour la fonction de conduite.
Le moteur à deux temps du modèle réduit est refroidi par air. Cela signifie que le vent relatif doit prendre en
charge le refroidissement du moteur (refroidissement par vent relatif).
Pour cette raison, évitez, dans la mesure du possible, d'accélérer le véhicule par une alternance fréquente
et forte de l'effort (brèves accélérations à bas régime puis réduction brusque de la vitesse de rotation).
L'augmentation brève du régime provoque une surchauffe du moteur sans que ce dernier ne puisse suf-
fisamment être refroidi par le vent relatif. Une surchauffe du moteur pourrait provoquer le grippage des
pistons dans la chemise de piston (bielle coulée) et un blocage brusque de l'entraînement. Cela peut en-
dommager toute la chaîne de transmission.
Arrêtez immédiatement la course si vous constatez que le véhicule réagit de manière inhabituelle aux
commandes de l'émetteur ou qu'il ne réagit plus.
Ce phénomène peut s'expliquer par une faible capacité de la batterie du récepteur ou des piles / batteries
dans l'émetteur.
De même, une antenne du récepteur enroulée / raccourcie / endommagée, des perturbations sur le ca-
nal radio ou la gamme de fréquences employée (par ex. autres modèles réduits, transmissions radio
d'autres appareils), une distance trop élevée entre l'émetteur et le véhicule ou des conditions défavorables
d'émission / de réception peuvent être à l'origine de réactions inhabituelles du véhicule.
Après chaque trajet, attendez impérativement au moins 5 à 10 minutes jusqu'à ce que le moteur et toutes
les pièces de l'entraînement (pot d'échappement, embrayage, etc.) aient suffisamment refroidi avant de
remettre le véhicule en marche.
I) Arrêt de la course
Pour terminer la conduite, procédez de la manière suivante :
• Relâchez le levier d'accélération / de freinage de l'émetteur de
sorte qu'il se trouve en position de point mort et laissez le véhi-
cule ralentir.
• Une fois le véhicule immobilisé, retirez la carrosserie. Action-
nez le bouton-poussoir rouge (1) sur le bloc-moteur au-dessus
du démarreur par câble jusqu'à ce que le moteur soit éteint.
Ne touchez pas l'entraînement du véhicule et ne dé-
placez en aucun cas le levier d'accélération / de freina-
ge de l'émetteur ! Ne retenez pas le véhicule par les
roues !
Le moteur et les pièces de l'entraînement (par ex. pot
d'échappement) chauffent énormément durant le fonc-
tionnement, danger de brûlures !
• Lorsque le moteur est coupé, éteignez l'alimentation électrique du récepteur.
• Éteignez l'émetteur en dernier.
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Figure 8