Proceduri De Asamblare; Proceduri De Operare; Întreţinere - Hitachi Koki Tanaka SF-PH230S Bedienungsanleitung

PROCEDURI DE ASAMBLARE

Montarea dispozitivului
1. Fixaţi dispozitivul la locul acestuia.
2. Asiguraţi-vă că pintenul de blocare (1) se potrivește în orifi ciul de
poziţionare (2) al ţevii și că ţeava nu se va desprinde. (Fig. 1)
3. Strîngeţi ferm piuliţa tijei (3). (Fig. 1)
Montarea mînerului
AVERTISMENT
În cazul în care aparatul este utilizat cu lame de oţel/rigide,
folosiţi întotdeauna garda (4) și hamul pentru umeri cu mâner
circular. (Fig. 2)
Atașaţi mînerul la tija de transmisie, cu unghiul spre motor.
Reglaţi în poziţia cea mai confortabilă înainte de a începe lucrul.
NOTĂ
Dacă aparatul dvs. are locașul mînerului pe tija de transmisie,
urmăriţi ilustraţia.

PROCEDURI DE OPERARE

Carburant (Fig. 3)
AVERTISMENT
Unitatea este echipată cu un motor în doi timpi. Întotdeauna
puneţi în funcţiune motorul cu carburant în care s-a amestecat
ulei.
Asiguraţi o bună ventilare, la alimentarea cu carburant sau cînd
manipulaţi carburantul.
Carburant
○ Folosiţi întotdeauna carburant cu cifra octanică 89 fără plumb.
○ Folosiţi ulei original pentru motoare în doi timpi sau folosiţi un
amestec între 25:1 până la 50:1, pentru proporţie consultaţi, vă
rog, recipientul cu ulei sau un distribuitorul Tanaka.
○ Dacă nu dispuneţi de ulei original, folosiţi un ulei de calitate cu
aditivi antioxidanţi recomandat pentru folosire la motoare în
2 timpi cu răcire pe aer (JASO FC GRADE OIL sau ISO EGC
GRADE). Nu folosiţi uleiurile amestecate BIA sau TCW (tipul cu
doi timpi, răcire cu apă).
○ Nu folosiţi niciodată ulei multigrad (10 W/30) sau ulei rezidual.
○ Întotdeauna amestecaţi carburantul și uleiul într-un container
curat separat.
Începeţi întotdeauna prin a umple cu jumătate din cantitatea totală de
carburant care urmează să fi e folosit, apoi adăugaţi toată cantitatea
de ulei. Amestecaţi mixtura de carburant. Adăugaţi cantitatea
rămasă de carburant.
Amestecaţi temeinic mixtura de carburant înainte de umplerea
rezervorului de carburant.
Alimentarea cu carburant
AVERTISMENT
○ Înainte de realimentare, opriţi întotdeauna motorul.
○ Cînd rezervorul de carburant este plin, deschideţi încet rezervorul
de carburant, pentru a se elimina posibila suprapresiune.
○ Strîngeţi cu atenţie capacul rezervorului, după alimentarea cu
carburant.
○ Înainte de a repune echipamentul în funcţiune, îndepărtaţi-vă cu
cel puţin 3 m de zona de alimentare cu carburant.
Înainte de realimentare, curăţaţi zona capacului rezervorului de
carburant, pentru a vă asigura că în rezervor nu pătrund impurităţi
(gunoaie). Înainte de a alimenta cu carburant, scuturaţi recipientul
pentru a asigura o bună amestecare a carburantului.
Demarare (Fig. 4, 5)
ATENŢIE
Înainte de a începe cositul, asiguraţi-vă că dispozitivul de tăiere
nu atinge nimic,
1. Seta comutatorul de igniţie (5) în poziţia ON (deschis).
(Fig. 4)
* Apăsaţi para de amorsare (8) de mai multe ori pentru ca jetul de
carburant să curgă prin pară sau canalul de retur. (Dacă este
echipat) (Fig. 5)
2. Cînd acceleraţia de siguranţă (6) este apăsată (dacă se afl ă în
dotare), trageţi maneta de accelerare și apăsaţi dispozitivul de
blocare a clapetei (7), apoi eliberaţi încet mai întâi maneta de
accelerare, apoi acceleraţia de siguranţă. Astfel fl uturele va fi
blocat în poziţia de demaraj.
3. Setaţi mînerul de șoc pe poziţia CLOSED (închis) (9). (Fig. 5)
4. Trageţi iute starterul de recul, avînd grijă să ţineţi mînerul în
strînsoarea Dumneavoastră și nepermiţîndu-i să sară înapoi.
5. Cînd auziţi că motorul vrea să pornească, întoarceţi mînerul
de șoc în poziţia RUN (deschis). Apoi apăsaţi brusc din nou pe
starterul de recul.
NOTĂ
Dacă motorul nu demarează, repetaţi procedurile de la 2 la 5.
6. După pornirea motorului, pentru a elibera maneta de accelerare,
apăsaţi dispozitivul de blocare. Apoi permiteţi motorului să
meargă în gol timp de 2–3 minute pentru a se încălzi înainte de
a-l supune la orice sarcină.
Oprire (Fig. 6)
Reduceţi viteza motorului și lăsaţi-l să meargă în gol câteva minute,
apoi învîrtiţi comutatorul de aprindere (5).
AVERTISMENT
Dispozitivul de tăiere poate răni în cazul în care continuă să se
rotească după oprirea motorului sau întreruperea alimentării.
După ce aţi deconectat aparatul, asiguraţi-vă că dispozitivul de
tăiere s-a oprit, înainte de a depune dispozitivul.
ÎNTREŢINERE
ÎNTREŢINEREA, ÎNLOCUIREA SAU REPARAREA DIPOZITIVULUI
ȘI A SISTEMULUI DE CONTROL AL EMISIILOR POT FI EFECTUATE
DE ORICE PERSOANĂ SAU ATELIER DE REPARAŢII MOTOARE
NE-RUTIERE.
Ajustări ale carburatorului (Fig. 7)
AVERTISMENT
○ Dispozitivul de tăiere poate fi întors în timpul reglării
carburatorului.
○ Nu porniţi niciodată motorul, dacă ţeava și carterul de ambreiaj
nu au fost asamblate! În caz contrar, ambreiajul poate slăbi și
poate provoca rănirea persoanei.
În carburator, carburantul este amestecat cu aer. Cînd motorul este
testat de probă la fabrică, carburatorul este ajustat. Pot fi necesare
ajustări ulterioare, în funcţie de climă și altitudine. Carburatorul are o
singură posibilitate de ajustare:
T = Șurubul de ajustare a vitezei în gol.
Ajustare viteză în gol (T)
Verifi caţi ca fi ltrul de aer să fi e curat. Cînd viteza în gol este corectă,
anexa de tăiere nu se rotește. Dacă este necesară ajustarea,
închideţi (în direcţia acelor de ceasornic) șurubul T, cu motorul
pornit, pînă cînd anexa de tăiere începe să se rotească. Deschideţi
(contra acelor de ceasornic) șurubul pînă cînd anexa de tăiere se
oprește. Aţi atins viteza în gol corectă cînd motorul funcţionează
ușor în orice poziţie cu mult sub rpm cînd anexa de tăiere începe
să se rotească.
În cazul în care dispozitivul de tăiere continuă să se rotească și după
reglarea vitezei de rotaţie în gol, contactaţi un distribuitor Tanaka.
G
B
D
E
G
R
P
L
H
U
C
Z
T
R
R
O
S
I
49