Montážní Postupy; Obsluha; Údržba - Hitachi Koki Tanaka SF-PH230S Bedienungsanleitung

MONTÁŽNÍ POSTUPY
Instalace agregátu.
1. Připojte agregát na příslušné místo k tomu určené.
2. Ujistěte se, že pojistný čep (1) zapadá do otvoru (2) trubky
(manžety) a že se trubka neuvolní. (Obr. 1)
3. Pevně utáhněte knofl íkovou matici (3). (Obr. 1)
Instalace rukojeti
VAROVÁNÍ
Pokud na přístroji používáte kovové/tuhé nože, vždy používejte
zábrannou lištu (4) a ramenní popruh s okem. (Obr. 2)
Rukojeť upevněte na manžetu hřídele v úhlu k motoru.
Před zahájením provozu si pozici upravte co možná nejpohodlněji.
POZNÁMKA
Pokud má vaše zařízení štítek pro umístění rukojeti na manžetě
hřídele, držte se obrázku.

OBSLUHA

Palivo (Obr. 3)
VAROVÁNÍ
Přístroj je vybaven dvoutaktním motorem. Vždy spouštějte motor
s palivem smíseným s olejem.
Při doplňování nebo jiné manipulaci s palivem dbejte na kvalitní
větrání.
Palivo
○ Vždy používejte značkový bezolovnatý benzin 89 okt.
○ Používejte kvalitní olej na dvoutaktní motory nebo směs
v poměru 25:1 až 50:1, přičemž ohledně poměru se informujte
na obalu oleje nebo u prodejce Tanaka.
○ Pokud není originální olej k dispozici, použijte kvalitní olej
s antioxidačními aditivy výslovně označený pro vzduchem
chlazené dvoutaktní motory (JASO FC GRADE OIL nebo ISO
EGC GRADE). Nepoužívejte míchaný olej BIA ani TCW (pro
vodou chlazené dvoutakty).
○ Nikdy nepoužívejte univerzální (10 W/30) ani odpadní olej.
○ Benzin s olejem vždy míchejte ve vyčleněné čisté nádobě.
Vždy nejprve dolijte nádrž do poloviny potřebného množství a až
poté dolijte vše. Palivovou směs promíchejte (protřepat). Přidejte
zbývající množství benzinu.
Před naplněním palivové nádrže palivovou směs důkladně
promíchejte (protřepat).
Doplňování paliva
VAROVÁNÍ
○ Před doplňováním paliva vždy zhasněte motor.
○ Při doplňování paliva nádrž otvírejte pomalu, aby mohl případný
přetlak uniknout.
○ Po doplnění pečlivě dotáhněte víčko palivové nádrže.
○ Před spuštěním vždy přemístěte zařízení nejméně 3 m od místa
plnění paliva.
Před doplňováním vyčistěte okolí krytu nádrže, aby se do ní
nedostala žádná nečistota. Před doplněním posledním protřepáním
nádoby zajistěte důkladné rozmíchání směsi.
Startování (Obr. 4, 5)
UPOZORNĚNÍ
Před spuštěním se ujistěte, že se sekací agregát ničeho
nedotýká.
1. Spínač zapalování (5) nastavte do polohy ON. (Obr. 4)
* Několikrát stlačte sytič (8), aby jím nebo vratným vedením
proteklo palivo. (Pokud existuje) (Obr. 5)
2. Se stisknutou pojistkou (6) (pokud existuje), zatáhněte za
ovladač přívodu paliva a stlačte palivovou pojistku (7), poté
pomalu uvolněte nejprve ovladač přívodu paliva a pak pojistku.
To automaticky klapku zajistí ve startovací poloze.
3. Nastavte páčku sytiče do polohy CLOSED (zavřeno) (9).
(Obr. 5)
4. Rychle škubněte za pružný startér a rukojeť přitom důkladně
držte, nenechte si ji vyklouznout.
5. Až uslyšíte, že má motor snahu startovat, vraťte páčku sytiče do
polohy RUN (otevřeno). Pak za startér opět rázně zatáhněte.
POZNÁMKA
Pokud motor nenastartuje, zopakujte kroky 2 až 5.
6. Po nastartování motoru zatáhněte za ovladač přívodu paliva a
uvolněte palivovou pojistku. Před jakoukoliv zátěží pak motor
nechte zahřívat asi 2–3 minuty.
Zastavení (Obr. 6)
Snižte otáčky motoru, nechte ho pár minut běžet na volnoběh a
teprve pak vypněte spínač zapalování (5).
ÚDRŽBA
ÚDRŽBU, VÝMĚNU NEBO OPRAVU EMISNÍCH ZAŘÍZENÍ A
SYSTÉMU MŮŽE PROVÉST KTERÁKOLI OPRAVNA MIMO
AUTOOPRAVNY NEBO ODBORNÝ OPRAVÁŘ.
Seřízení karburátoru (Obr. 7)
VAROVÁNÍ
○ Sekací agregát se může během seřizování karburátoru otáčet.
○ Nikdy motor nespouštějte, pokud nemáte namontovaný kryt
spojky a manžetu! Jinak se může uchopení uvolnit a způsobit
poranění osob.
V karburátoru, palivo je smíšené s vzduchem. Karburátor se
nastavuje při zkušebním provozu motoru ve výrobě. Další úprava
může být požadována, podle klimatu a nadmořské výšky. Karburátor
má jednu regulační možnost:
T = seřizovací šroub volnoběhu.
Seřízení otáček chodu naprázdno (T)
Zkontrolujte, zda vzduchový fi ltr je čistý. Když je volnoběh nastaven
správně, řezné ústrojí se nebude točit. Pokud je potřebná úprava,
dotáhnět (ve směru otáčení hodinových ručiček) šroub T při běžícím
motoru, dokud se řezné ústrojí nezačne točit. Povolte (proti směru
hodinových ručiček) šroub, dokud se řezné ústrojí nezastaví.
Správného volnoběhu je dosaženo, pokud motor plynule běží ve
všech polohách těsně pod otáčkami, při nichž se řezné ústrojí začíná
točit.
Pokud se řezná část stále točí po seřízení otáček chodu naprázdno,
kontaktujte prodejce Tanaka.
POZNÁMKA
○ Standardně jsou volnoběžné otáčky 2500–3000 ot./min.
○ U některých modelů prodávaných do zemí s přísnými emisními
limity není možnost seřízení vysokých a nízkých otáček
karburátoru. Takovéto úpravy motoru by umožňovaly nastavení
mimo stanovené emisní limity. Pro tyto modely je u karburátoru
možné pouze seřízení volnoběhu.
U modelů vybavených seřizováním vysokých a nízkých otáček je
karburátor nastaven z výroby. Menší úpravy mohou optimalizovat
výkon v závislosti na klimatu, nadm. výšce atd. Nikdy seřizovacími
šrouby neotáčejte o víc než 90 stupňů najednou, protože nesprávné
seřízení může poškodit motor. Pokud nejste se seřizováním
obeznámeni, vyžádejte si pomoc dealera Tanaka.
VAROVÁNÍ
Pokud je motor spuštěn na volnoběh, řezné ústrojí se nesmí za
žádných okolností točit.
G
B
D
E
G
R
P
L
H
U
C
Z
T
R
R
O
S
I
37