Fein AFSC18Q Serie Bedienungsanleitung Seite 147

OBJ_BUCH-0000000213-001.book Page 147 Wednesday, August 12, 2015 8:19 AM
สั ญ ลั ก ษณ ตั ว อั ก ษร คํ า อธิ บ าย
ความเร็ ว แกว ง สะเทื อ นต่ ํ า
ความเร็ ว แกว ง สะเทื อ นสู ง
อาจประกอบด ว ยตั ว เลขและตั ว อั ก ษร
(**)
ตั ว อั ก ษร หน ว ยการวั ด สากล
V
U
Hz
f
n
/min, min
S
r/min
°
kg
kg
kg
L
dB
pA
L
dB
wA
L
dB
pCpeak
K...
2
m/s
m, s, kg, A, mm, V,
W, Hz, N, °C, dB,
min, m/s
เพื ่ อ ความปลอดภั ย ของท า น
ต อ งอ า นคํ า เตื อ นเพื ่ อ ความปลอดภั ย และคํ า สั ่ ง
ทั ้ ง หมด การไม ป ฏิ บ ั ต ิ ต ามคํ า เตื อ นและคํ า สั ่ ง
อาจเป น สาเหตุ ใ ห ถ ู ก ไฟฟ า ดู ด เกิ ด ไฟไหม และ/หร ื อ ได ร ั บ
บาดเจ็ บ อย า งร า ยแรง
เก็ บ รั ก ษาคํ า เตื อ นและคํ า สั ่ ง ทั ้ ง หมดสํ า หรั บ ใช อ  า งอิ ง ในภายหลั ง
อย า ใช เ ครื ่ อ งมื อ ไฟฟ า ก อ นได อ  า นหนั ง สื อ คู  ม ื อ
การใช ง านนี ้ รวมทั ้ ง "คํ า เตื อ นทั ่ ว ไปเพื ่ อ ความปลอดภั ย "
ที ่ แ นบมา (เอกสารเลขที ่
3 41 30 054 06 1
เข า ใจอย า งครบถ ว นแล ว เก็ บ รั ก ษาเอกสารดั ง กล า วสํ า หรั บ ใช ใ น
ภายหลั ง และให แ นบไปกั บ เครื ่ อ งมื อ ไฟฟ า หากนํ า ไปแจกจ า ย
หรื อ ขาย
กรุ ณ าปฏิ บ ั ต ิ ต ามกฎระเบี ย บเพื ่ อ ความปลอดภั ย ทางอุ ต สาหกรรม
ที ่ ใ ช ใ นประเทศที ่ เ กี ่ ย วเนื ่ อ งด ว ยเช น กั น
หน ว ยการวั ด แห ง ชาติ คํ า อธิ บ าย
V
Hz
-1
, rpm, /min
°
kg
kg
kg
dB
dB
dB
2
m/s
m, s, kg, A, mm, V,
W, Hz, N, °C, dB,
2 2
min, m/s
ประโยชน ก ารใช ง านของเครื ่ อ งมื อ ไฟฟ า
เครื ่ อ งมื อ ไฟฟ า ใช ม ื อ นํ า ทาง สํ า หรั บ ทํ า งานโดยไม ต  อ งให น ้ ํ า
ในบริ เ วณปลอดภั ย จากสภาพอากาศ โดยใช เ ครื ่ อ งมื อ และ
อุ ป กรณ ป ระกอบที ่
Automotive
– สํ า หรั บ ตั ด สั น นู น ของกาว-โพลี ย ู ร ี เ ทน สํ า หรั บ งานช  า ง
– สํ า หรั บ เลื ่ อ ยส ว นโครงฐานรถ และเอาวั ส ดุ พ  น พื ้ น /
) อย า งละเอี ย ดและ
– สํ า หรั บ ขั ด ชิ ้ น ส ว นโครงฐานรถ
แรงดั น ไฟฟ า กระแสตรง
ความถี ่
อั ต ราแกว ง สะเทื อ นกํ า หนด
มุ ม แกว ง สะเทื อ น
น้ ํ า หนั ก ตามระเบี ย บการ
EPTA-Procedure 01
น้ ํ า หนั ก ของเครื ่ อ งมื อ ไฟฟ า ไม ร วมแบตเตอรี ่
และอุ ป กรณ ป ระกอบ
น้ ํ า หนั ก ของแบตเตอรี ่
ระดั บ ความดั น เสี ย ง
ระดั บ ความดั ง เสี ย ง
ระดั บ ความดั น เสี ย งสู ง สุ ด
ความคลาดเคลื ่ อ น
ค า ความสั ่ น สะเทื อ นตามมาตรฐาน
(ผลรวมเชิ ง เวกเตอร ข องสามทิ ศ ทาง)
หน ว ยฐาน และ หน ว ยอนุ พ ั น ธ จากระบบหน ว ย
ระหว า งประเทศ
SI
แนะนํ า
FEIN
กระจกในรถยนต รถบรรทุ ก และรถโดยสารประจํ า ทาง
สี โ ป ว ออก
th
147
EN 60745