ROBBE F0984 Bedienungsanleitung Seite 4

Tipps zum Einbau und Antennenverlegung von
2,4 GHz RASST Empfängern
Jeder RC-Anwender hat im Laufe der Jahre seine
eigenen Erfahrungen beim Einbau und Anwendung
mit RC-Komponenten gesammelt. Mit der 2,4 GHz
Technologie ist ein neues Zeitalter angebrochen,
welche enorme Vorteile bringt. Dennoch sollten
wir einige geänderte Gegebenheiten beim 2,4 GHz
System beachten und die RC-Komponenten ent-
sprechend einbauen und anwenden.
Einer der häufi gsten Fehler ist es, wie bisher den
Empfänger in Schaumstoff einzuwickeln oder
in ein Schaumstoffrohr zu stecken um sie vor
Vibrationen zu schützen. Dies ist bei den 2,4 GHz
FASST Empfänger nicht erforderlich, da diese
keine Keramikfilter mehr besitzen und deshalb
vibrationsunempfi ndlich sind.
Diese „gut gemeinte" Maßnahme ist sogar kon-
traproduktiv, da in den 2,4 GHz Empfängern
Hochleistungs-IC's, arbeiten welche einen gewis-
sen Stromverbrauch besitzen, was zu einer
Eigenerwärmung führt. Durch die Ummantelung
mit Schaumstoff kann die Wärme nicht vom
Empfänger abgeführt werden.
Wir empfehlen 2,4 GHz Empfänger mit
Doppelseitigem Klebeband mit Schaumstoffkern
(oder Klettband) zu montieren. Wenn möglich nicht
ganzfl ächig sonder nur auf „Füßchen" um eine
Luftzirkulation um den Empfänger zu ermöglichen.
Eine vertikale Montage erhöht die Luftzirkulation.
Der Temperaturbereich für Fernsteuerkomponenten
im Allgemeinen liegt bei -15°C...+55°C. Es ist der
typische Bereich, welcher seitens der Hersteller
von Elektronikbauteilen angegeben wird. Dieser
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Bedienungsanleitung R6107 SP 2,4 GHz
Temperaturbereich gilt für nahezu alle Elektronik
Geräte des täglichen Gebrauchs.
Dieser Bereich (–15... +55°C) gilt auch für
Empfänger und das schon seit vielen Jahren.
Natürlich auch für die neue Generation der 2,4
GHz FASST-Empfänger. Auch für andere 2,4
GHz Systeme ist ein solcher Temperaturbereich
vorhanden, weil hier ICs aus der WLAN Technik
eingesetzt werden, welche üblicherweise „im
Haus" betrieben werden und somit gleicharti-
ge Spezifikationen besitzen. Selbstverständlich
ist dies die theoretische Untergrenze und die
Empfänger können in der Praxis eine deutlich
höhere Umgebungstemperatur bewältigen (ca.
70-75°C). Dennoch kann der Bauteile-Hersteller
diese höheren Werte auf Grund der Toleranzen
bei der Fertigung nicht gewährleisten.
Wir empfehlen Ihnen deshalb mit der entsprechen-
den Umsicht zu handeln und folgende Hinweise
zu beachten:
• Beim Einsatz von 2 LiPo Zellen wird der Ein-
satz eines Spannungsstabilistators auf ca.
7,5V empfohlen. Da Spannungsunterschiede
zwischen vollem und teilentladenem LiPo Akku
sehr groß sind, führt dies sonst zu großen Ser-
vogeschwindigkeits unterschieden.
• LiPo-Zellen mit Spannungswandler erzeugen
wiederum Wärme und sollten nicht in der glei-
chen Aussparung oder zu dicht am Empfänger
platziert sein.
• An heißen, sonnigen Tagen Modelle nicht im
PKW lassen, um zu vermeiden dass sich Mate-
rial und Elektronik zu sehr aufheizen.
• Für Lüftung sorgen oder noch besser Modell
aus dem Auto nehmen und im Schatten des
Autos lagern.
• Bei transparent oder hell lackierten Kabinen-
hauben heizen sich Rumpf und RC-Komponen-
ten wegen der durchscheinenden Sonne auf.
Kabinenhaube abnehmen und so für Luftzirku-
lation im Rumpf sorgen, oder mit hellem Tuch
abdecken.
• Dunkle Modelle mit einem Tuch abdecken,
oder in den Schatten stellen.
• In keinem Fall schlanke / schwarze CFK /GFK
Rümpfe mit eingesetztem Empfänger im Auto
oder in praller Sonne liegen lassen.
• Den Empfänger nicht in der Nähe von Motor
und Auspuffanlagen montieren, die Strahlungs-
wärme kann den Empfänger zu sehr aufheizen.
• Durch den Rumpf laufende Schalldämpfer z.
B. mit einer Balsaverkleidung wärmetechnisch
abschotten, um zu hohe Rumpftemperaturen
zu vermeiden.
• Versuchen Sie eine Luftzirkulation durch den
Rumpf zu ermöglichen.
• Gegebenfalls Lüftungs-Öffnungen in Kabinen-
haube oder Rumpf vorsehen.
Zusätzliche Hinweise zu weiteren RC-Kompo-
nenten
Nicht nur Empfänger sondern auch andere Elek-
tronik-Komponenten profitieren davon, wenn oben
genannte Empfehlungen angewandt werden.
• Bereits „vorgeglühte" Kühlkörper der Fahrtreg-
ler führen die Wärme nicht so gut ab und kön-
nen im nachfolgenden Betrieb eher überlastet