Inhaltsverzeichnis
Inhaltszusammenfassung für CAT JetCat SPH5
- Seite 1 Bedienungsanleitung 2- Wellen- Helikoptertriebwerk JetCat SPH5 Ingenieurbüro CAT, M. Zipperer GmbH Wettelbrunner Str. 6 79282 Ballrechten-Dottingen Tel.: 0 76 34 - 50 56 - 800 Fax: 0 76 34 – 50 56 – 801 Internet: www.jetcat.de Seite 1 von 53...
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Seite 2: Inhaltsverzeichnis
Inhaltsverzeichnis Seite Warnungen und Sicherheitshinweise ................4 GARANTIEBEDINGUNGEN ................6 SPH5 Einführung ......................7 Drehzahl- Sensor der Abtriebwelle/ 2.Welle prüfen ............8 Elektrisches Verbindungsschema ................. 9 Stromversorgung ....................11 Laden des Versorgungsakku / Hinweise NiCad / Lipo- Akku ......11 Kraftstoff / Kraftstoffversorgung .................. - Seite 3 Das RC-Check Menü ..................43 Das LIMITS Menü..................... 44 Das GPS Menu ....................47 Testen ob der GPS-Empfänger funktioniert ............47 Smoker Ventil ......................48 Anschlußdiagramm Smokersystem ..............49 Montage / Turbinenbefestigung .................. 50 Elektronik auf Standartwerte rückstellen (Reset) ..........52 Wartung ........................
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Seite 4: Warnungen Und Sicherheitshinweise
Warnungen und Sicherheitshinweise Willkommen im Jet-Zeitalter für Modellhubschrauber! Die Inbetriebnahme der CAT JetCat SPH5 kann gefährlich sein. Das Turbinen/Motorgehäuse von bis zu 500°C (Celsius) und am Abgasaustritt bis zu 720 erreichen. Es handelt sich um eine richtige Turbine, die Know-how, Disziplin, regelmäßigen Service und regelmäßige Wartung erfordert, zu Ihrem und zum Schutz anderer Menschen. - Seite 5 Installation, der Betrieb, die Verwendung und Wartung der mit dem Modell zusammenhängenden Komponenten können von CAT nicht überwacht werden. Daher übernimmt CAT keinerlei Haftung für Verluste Schäden oder Kosten, die sich aus dem fehlerhaften Betrieb, aus fehlerhaftem Verhalten bzw. in irgendeiner Weise mit dem vorgenannten zusammenhängend ergeben.
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Seite 6: Garantiebedingungen
Verpackungs- und Fahrtkosten gehen zu Lasten des Käufers. Für Transportschäden wird keine Haftung übernommen. Bei der Einsendung an CAT bzw. an die für das jeweilige Land zuständige Servicestelle sind eine sachdienlichen Fehlerbeschreibung und die Rechnung mit dem Kaufdatum beizufügen. Die Garantie ist hinfällig, wenn der Ausfall des Teils oder des Modells von einem Unfall, unsachgemäßer Behandlung oder... -
Seite 7: Sph5 Einführung
SPH5 Einführung Helikoptermodelle mit Glüh- und Benzinmotoren müssen nun nicht länger auf die Vorteile der Turbinentechnologie verzichten. Hohe Leistungsreserven im High-Tech-Gewand sind im JetCat 2- Wellen- Helikoptertriebwerk SPH5 realisiert worden. Werden in der großen Fliegerei bereits die meisten Helikopter mittels Turbinentriebwerken angetrieben, so steht dessen Siegeszug im Modellbau erst am Anfang. -
Seite 8: Drehzahl- Sensor Der Abtriebwelle/ 2.Welle Prüfen
Die ECU überwacht und regelt das Triebwerk unter anderem durch die Messung der Abtriebswellendrehzahl und somit der 2. Welle. Bei defektem oder nicht eingestecktem Drehzahlsensor für die 2.Welle, lässt sich das Triebwerk zwar normal starten, aber die maximale Drehzahl der Primärturbine wird auf 65.000 1/min begrenzt (statt möglichen 165.000 1/min)! Drehzahlsensor für Abtriebswelle/ 2.Welle prüfen: Sobald alle elektrischen Verbindungen angeschlossen sind, kann jetzt der Drehzahlsensor für Abtriebswelle... -
Seite 9: Elektrisches Verbindungsschema
Elektrisches Verbindungsschema Seite 9 von 53... - Seite 10 Connection - diagramm (2/2) (Verbindungsschema) ECU bottom-view (von unten) Fuelpump Jet-tronic -II- P80 To turbine (3 wire cable) (Kraftstoffpumpe) (Zur Turbine 3-adriges Kabel) Microcomputer-Control 1 oder 2x zum Gasventil Empfänger (Propane valve) (THR/AUX) Kraftstoffpumpe Kraftstoffventil (Fuel valve) Seite 10 von 53...
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Seite 11: Stromversorgung
Kraftstoffventil auf unterem Gasventil auf unterem Steckerausgang Steckerausgang einstecken. (unterhalb AirSpeed Eingang) einstecken. Stromversorgung Die Stromversorgung aller Betriebskomponenten der Turbine (Starter/ Glühkerze / ECU / Kraftstoffpumpe / Ventile...) erfolgt aus einem einzigen 6 zelligen Versorgungsakku welcher direkt an die ECU angesteckt wird. Achtung: Auf gar keinen Fall dürfen Schalter o.ä. -
Seite 12: Verbindungsdiagramm Kraftstoffversorgung/Schmiersystem
Verbindungsdiagramm Kraftstoffversorgung/Schmiersystem Achtung: Diesen Schlauch von Triebwerk/ Abgasrohr mind. 5cm entfernt verlegen und sichern, so dass er keine heißen Teile berühren kann!!! Schmieranschluss, Reduzierfilter Kraftstoffzufuhr Getriebe von Pumpe Pressluftausgang, Gasanschluss Triebwerk Propangas, ACHTUNG: Verbinder Teflonschlauch 3 > 4mm verwenden!!! Seite 12 von 53... -
Seite 13: Kraftstofftank Verbindungsdiagramm
Kraftstofftank Verbindungsdiagramm Die hier vorgeschlagene Version hat den Vorteil, dass eventuelle Undichtigkeiten im Befüllsystem keinen Einfluss auf die Kraftstoffversorgung der Turbine haben. Es wird generell empfohlen, die Schlauchlänge auf der Saugseite der Pumpe so gering als möglich zu halten (Gefahr von starker Unterdruckbildung Kavitationsblasenbildung). Auf der Druckseite der Pumpe ist die Schlauchlänge relativ unkritisch. -
Seite 14: Kraftstoffpumpe Einstellen
Kraftstoffpumpe einstellen Nachdem die Turbine auf Hilfsgas gezündet hat wird die Turbinendrehzahl durch den Anlassermotor weiter hochgefahren. Bei 9000 U/min wird dann von der Elektronik die Kraftstoffpumpe auf minimaler Leistung zugeschaltet. Ausgehend von dieser Startspannung wird dann die Turbine durch langsames erhöhen der Pumpenspannung hochgefahren. -
Seite 15: Hilfsgas Anschlußdiagramm
Hilfsgas Anschlußdiagramm 3mm tubing to turbine 3mm Schlauch zur Turbine (Hilfsgas) Shut-off valve Turbine ( Ventil ) 4mm tubing 4 -> 3mm tubing adaptor 4mm Schlauch 4 -> 3mm Schlauchadapter Filter 4mm tubing 4mm Schlauch connector allways up ! Anschluß immer nach oben ! gastank fill connector gastank fill connector (Befüllungsanschluß... -
Seite 16: Gasfüllflasche
Gasfüllflasche 4mm tubing 4mm Schlauch 4mm Schlauchverbinder Kupplungsdose Gastank Kupplungsstecker 4mm Messingrohr eingelötet 4mm Messingrohr eingelötet 4mm Messingrohr eingelötet 4mm Messingrohr eingelötet 4mm Messingrohr eingelötet 4mm Messingrohr eingelötet 4mm Messingrohr eingelötet Bunsenbrenner (Lötbrenner) Aufsatz modifiziert Gasfüllflasche (Propan/Butan Gemisch ) Befüllen des Gastanks Zum Befüllen des Gastanks wird anstelle des Kupplungssteckers, welcher in Richtung des Gasventils abgeht, z.B. -
Seite 17: Glühkerze
Glühkerze Als Glühkerze wird eine normale 3er bis 5er Kerze eingesetzt. Die Glühwendel muss ca. 3-4mm herausgezogen sein (z.B. mit einer Stecknadel) und hellrot glühen (Die Glühspannung kann ggf. im Limits Menü nachgestellt werden, siehe Seite 44, Standartwert=2,25 für 5er Kerzen). Einstellen der Glühkerze Um die Glühkerzenspannung nach- bzw. -
Seite 18: Anschlüsse An Der Turbine
Anschlüsse an der Turbine Zur ECU Zur ECU (Glow-plug / Starter Temp & Rpm device) Sensor Anschluss 3-pol. Kabel Hilfsgasanschluss Kraftstoffzufuhr 4mm Schlauch zum (Propan / Butan) Magnetventil bzw. Verbinder 3 > 4 mm Kraftstoffpumpe einsetzen (liegt bei). Fan / Lüfter für Winkelgetriebe. In zwei Lüfterschaufeln befinden sich die Sensormagnete!!! Anschlusskabel / Drehzahlsensor für... -
Seite 19: Die Led Platine
Die LED Platine Die LED-Platine dient zum einen als„Verteilerkasten“ für den Datenbus der ECU und verfügt außerdem über 3 Leuchtdioden die über den aktuellen Zustand der Jet- tronic informieren. Idealerweise wird die LED-Platine so eingebaut, dass die nach außen zeigende Anschlussbuchse (in Richtung der 3 Leuchtdioden) am Modell leicht zugänglich ist und die Leuchtdioden problemlos eingesehen werden können. -
Seite 20: Das Anzeige- Und Programmiergerät (Gsu)
Das Anzeige- und Programmiergerät (GSU) Das Bedien- und Anzeigegerät kann jederzeit (auch im Betrieb) an die Jet- tronic angesteckt werden, um aktuelle Betriebsparameter anzuzeigen oder Einstellungen zu verändern. Beschreibung der Bedienelemente Alphanumerisches LCD Display, Jet-tronic beleuchtet, „Standby“-LED 2 Zeilen 16 Zeichen (gelb) „+/-„... -
Seite 21: Erklärung Der Leuchtdioden Auf Der Gsu
Erklärung der Leuchtdioden auf der GSU Bezeichnung LED ist ein LED blinkt Standby Turbine anblasen Ignition Glühkerze ist EIN Pump running Kraftstoffpumpe läuft Glühkerze defekt (Unterbruch) Turbine im Reglerbetrieb, a) Wenn Turbine läuft: Zulässige Abgastemperatur Turbinenleistung kann über überschritten. den Gasschieber vorgegeben b) Wenn Turbine Aus: werden. -
Seite 22: Fernsteueranlage
Fernsteueranlage Sonstige Einbauhinweise: Die ECU der Turbine sollte nicht direkt neben dem Empfänger platziert werden (Abstand > 6cm) Die Kabel der ECU (Akku, Pumpe, Datenbus, Kabel zur Turbine) soweit möglich, von anderen Kabeln der Empfangsanlage (z.B. Servokabel) getrennt verlegen! Und nie vergessen: !!! Vor dem Erstflug, oder nach dem Einbau zusätzlicher Komponenten, Reichweitentest durchführen!!! (mind. -
Seite 23: Aktivieren/Einstellen Des Zweikanal Modus (Aux-Kanal Funktionen)
Aktivieren/Einstellen des AUX Kanal Modus (AUX- Kanal Funktionen) Bei 2- Wellen-Helikoptertriebwerken ist die ECU standartmässig so programmiert, dass die Triebwerkssteuerung nur über einen einzigen Empfängerkanal erfolgt (= Gasknüppel, THR) Der AUX- Kanal (=3-Stufenschalter) kann jedoch aktiviert werden, um weitere Funktionalitäten der ECU zu nutzen (z.B. - Seite 24 Turbine im starten/stoppen Um die Turbine zu starten, muss der Gasschieber zunächst in die untere (Aus) Position geschoben werden Alle LED´ s sind aus. Anschließend den Gasschieber in die mittlere (Leerlauf) Position schieben. Die LED ´s zeigen nun die Startblinksequenz (grün rot gelb, grün rot gelb…usw.) an.
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Seite 25: Einlernen Der Fernsteueranlage
Einlernen der Fernsteueranlage Bevor die ECU das erste Mal benutzt werden kann, müssen zuerst die Gasschieber sowie ggf. die Positionen des Dreistufenschalters der verwendeten Fernsteuerung eingelernt werden. Vor dem Einlernen der Fernsteuerung müssen Sie festlegen ob Sie die ECU im Einkanal (AUX- Kanal deaktiviert) oder Zweikanalmodus (AUX- Kanal ist aktiviert) betreiben möchten (siehe auch S. - Seite 26 5. Im diesem Einlernschritt ist der Gasschieber in mittlere Position zu schieben, sobald dies erfolgt ist, eine Taste drücken die gelbe „OK“ LED leuchtet auf und das Display der GSU den Nächsten Einlernschritt an: „Stelle Gasschieber auf Maximum = Vollgas Position“ Set Throttle to maximum: - learn RC -...
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Seite 27: Failsafe Funktionen
Failsafe Funktionen Hubschraubermodelle sind neben der eigentlichen Empfangsanlage meist noch mit vielen weiteren elektronischen Komponenten ausgerüstet, wie z.B. die ECU, Kreiselsysteme usw. Wir empfehlen daher dringend die Verwendung von PCM-Empfängern, da diese durch die digitale Übertragungstechnik kurzzeitige Störimpulse vollständig ausblenden. Bei normalen FM- Empfängern ist jeder noch so kurze Störimpuls unweigerlich sofort mit einem zufälligen Servoausschlag verbunden. -
Seite 28: Failsafe Funktionen Der Ecu
Failsafe Funktionen der ECU Folgende Grafik stellt die verschiedenen Stufen eines Failsafeverlaufs dar: 0,1 - 20Sec 3 - 20 Sec Standard =0,1Sec Standard = 3 Sec Sie können im RC CHECK Menu die Failsafe Funktion überprüfen. Drücken und halten Sie hierzu die Select Menu Taste der GSU und drücken dann die ►+ Taste bis das RC-Check Menu angezeigt wird. -
Seite 29: Test Menü: Testfunktionen Für Pumpe / Ventile / Temperaturfühler
Sollte die Turbine aufgrund eines Failsafes abgestellt haben, so wird im Info Menu folgendes angezeigt: LAST-OffCond :FailSafe Im Info Menu können die Parameter LastFailsafeCnt und Last FailSafeTim abgerufen werden. Die Werte zeigen an, wie oft die ECU ein Failsafe empfangen und wie lange (in Sec) sie sich insgesamt darin befunden hat. -
Seite 30: Checklisten
Checklisten Checkliste vor dem Anlassen der Turbine Kraftstofftanks füllen + prüfen ob Kraftstoffzuleitungen blasenfrei sind (evtl. entlüften Test Menü). Ölanteil im Kraftstoff: 5% (d.h. 1 Liter Öl auf 20 Liter Kerosin) Sicherstellen, dass die Entlüftung der Kraftstofftanks geöffnet ist ! ... -
Seite 31: Turbine Starten/Anlassen
Turbine starten/anlassen 1. Startvorbereitungen gemäß Checkliste (siehe Seite 30) durchführen. 2. Gasschieber in die untere Position bringen (AUS Position). Alle LED´ s müssen jetzt aus sein. 3. Gasschieber in die mittlere Position bringen und mindestens eine Sekunde warten. LED´ s beginnen nun zu blinken (Lauflicht) in der Reihenfolge: grün ... -
Seite 32: Turbine Abschalten
Turbine abschalten Turbine sofort ausschalten Die Turbine kann jederzeit sofort abgeschaltet werden: wenn Gasschieber in untere Position (Aus) geschoben wird. Automatischer Nachkühlvorgang Die Turbine wird nach dem Abschalten durch hochdrehen mit dem Anlasser automatisch nachgekühlt bis die Turbinenabgastemperatur unter 110°C liegt. Seite 32 von 53... -
Seite 33: Manueller Start Ohne Sender, Direkt Von Der Gsu
Manueller Start ohne Sender, direkt von der GSU. ECU` s ab V4.0 erlauben das Starten/Steuern der Turbine auch ohne Fernsteuersender. Die Turbine kann direkt von der GSU aus gestartet und geregelt werden. Turbine starten: Zuerst Manual Taste gedrückt halten und dann Ignition Taste zusätzlich drücken ... -
Seite 34: Turbinenzustände
Turbinenzustände Die Turbine durchläuft vom Start ( Zünden) bis hin zum Normalbetrieb ( Leistungskontrolle wird dem Piloten übergeben) verschiedene „Zustände“ (=States). Der Übergang von einem Zustand zum Nächsten erfolgt durch sog. Übergangsbedingungen. Der aktuelle Turbinenzustand wird im Run Menü unter „STATE“ (=Zustand) angezeigt. Erklärung der Turbinenzustände Tabelle 1 Wert... - Seite 35 Unter folgenden Fehlerbedingungen wird der Hochfahrvorgang abgebrochen und in den Zustand „Slow-down“ übergegangen: Die Turbine erreicht/überschreitet die Leerlaufdrehzahl nicht innerhalb von ca. 40 Sekunden. Die Zunahme der Turbinendrehzahl ist zu gering. Die gemessene Abgastemperatur ist zu hoch. Stabilise Turbine konnte erfolgreich auf Leerlaufdrehzahl beschleunigt werden und wird jetzt automatisch auf ca.
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Seite 36: Fehlerbehebung / Troubleshooting
Fehlerbehebung / Troubleshooting Im Folgenden sind die häufigsten Fehlerquellen sowie wie deren Behebung aufgelistet: Problem Ursache Behebung Turbine zündet nicht Gas System undicht oder schlechte Überprüfen des Gassystems auf oder keine Verbindung undichte Stellen oder schlechte oder fehlende Verbindungen. Gasbehälter ist leer oder zu wenig Gasbehälter (nach-) füllen. - Seite 37 Startereinheit kuppelt Öl/Staubablagerungen auf der Verdichtermutter mittels Pinsel und nicht richtig ein, oder Verdichtermutter / Kupplung. Reinigungsmittel (z.B. rutscht durch Aceton/Nitroverdünnung) entfetten. ( anhaltendes „Pfeifgeräusch“) Turbine startet, läuft Gasschieber steht noch nicht auf Gasschieber auf Leerlauf hoch, und bleibt auf Leerlauf zurücknehmen und warten bis die grüne „OK“...
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Seite 38: Menüstruktur
Menüstruktur Das RUN Menü Sobald die Jet-tronic eingeschaltet wird, wird das Run Menü auf dem Display dargestellt. In der unteren Displayzeile wird die aktuelle Turbinendrehzahl unter „RPM:“ angezeigt. In der oberen Displayzeile können mit den +/- Tasten verschiedene andere Informationen eingeblendet werden: Name Erklärung... - Seite 39 Das Run-Menü eine intelligente Übersichtsanzeige welche alle wesentlichen Informationen auf einen Blick darstellt: Einige Beispiele: Abgastemperatur in °C Turbinendrehzahl in Vielfachen von 1000 Anzeige nach dem Einschalten Umdrehungen pro Minute. D.h. eine Anzeige von z.B. 35.1 bedeutet: 35100 1/min Letzter Abschaltgrund OC = Off-Condition Akkuspannung in Volt Turbine läuft nicht, Glühkerze defekt, FailSafe erkannt/aktiv...
- Seite 40 Temperaturfühler defekt oder nicht eingesteckt ( blinkendes –E-) Letzter Abschaltgrund war: Low- Rpm (OC=OffCondition=Abschaltgrund): Während des Startvorganges wird unten rechts der Turbinenzustand anstatt des Abschaltgrundes angezeigt. Seite 40 von 53...
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Seite 41: Das Info Menü
Das INFO Menü Im Info Menü können folgende Informationen angezeigt werden: Name Erklärung Rest Fuel Restvolumen im Kraftstofftank Fuel flow ml/min Aktueller Kraftstoffverbrauch in ml/min. BattCnd In der oberen Zeile wird der Zustand des Versorgungsakkus angezeigt: -- OK – b) ! WEAK ! c) -- EMPTY -- a) Solange die Akkuspannung über 1,1V/Zelle(bei LiPo- Akku 7,4V) liegt wird „—OK—„... -
Seite 42: Das Min/Max Menü
Das Min/Max Menü Bezeichnung Erklärung UPump-Max Maximale Pumpenspannung UPump-Min Minimale Pumpenspannung MaxTemp Maximale Turbinentemperatur MinTemp Minimale Turbinentemperatur MaxRpm Maximale Turbinendrehzahl MinRpm Minimale Turbinendrehzahl MaxAirSpd Maximale Fluggeschwindigkeit (*) AvgAirSpd Durchschnittliche Fluggeschwindigkeit (*) Flight Distance Zurückgelegte Flugstrecke (km) (*) AvgRpm Durchschnitts Drehzahl MaxRTmp Durchschnittstemperatur bei Vollgas AvgPump... -
Seite 43: Das Statistic-Menu
Das Statistic-Menu Bezeichnung Erklärung Runs-OK Anzahl der Turbinenläufe welche ohne Fehler beendet wurden. Runs aborted Anzahl der Turbinenläufe welche durch das Sicherheitssystem der ECU beendet wurden. Ignitions OK Anzahl der erfolgreichen Zündversuche. Ignitions failed Anzahl der fehlgeschlagenen Zündversuche Starts failed Anzahl der fehlgeschlagenen Starts Gesamtlaufzeit der Turbine (Zündung ... -
Seite 44: Das Limits Menü
Das LIMITS Menü Das LIMITS Menü erlaubt dem Benutzer die Betriebsgrenzen der Turbine zu verändern (natürlich nur innerhalb des erlaubten Bereichs) und so das Verhalten der Turbine optimal auf die jeweiligen Erfordernisse des Modells einzustellen. Die im LIMITS Menü zur Verfügung stehenden Einstellwerte sind: Name Erklärung Minimum RPM... -
Seite 45: Sec Ein Und 0,4 Sec Aus, Getaktet:
„NOT USED“ = Standarteinstellung AUX- Kanal wird nicht benutzt, d.h. das AUX- Kabel muss nicht in den Empfänger eingesteckt sein Turbine wird nur über den Gaskanal gesteuert Der AUX- Kanal wird beim Einlernen der Fernsteuerung nicht berücksichtigt/abgefragt. Weitere Info hierzu ab Seite 23 FailSafe delay Verzögerungszeit bevor die Failsafe- Funktion aktiviert wird. - Seite 46 BATT, FUEL, FAILS, wenn einer der drei Zustände eintritt. Anmerkung: Sollte sich der Drosselknüppel in Leerlaufstellung befinden, so ist das Smoker- Warnsystem vorübergehend abgeschaltet. GPS-Reciever Schaltet das GPS-Menu für den optionalen GPS-Empfänger ein (enabled) oder aus (disabled). Standardeinstellung = Disabled AirSpeed units Anzeigeeinheiten für Fluggeschwindigkeiten in [km/h] oder [mph] StartUp Mode...
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Seite 47: Das Gps Menu
Das GPS Menu Zum Verwenden des optionalen GPS-Empfängers muss im LIMITS- Menu die entsprechende Option aktiviert worden sein (Parameter: GPS-Receiver= ENABLED). Ist dies erfolgt wird das GPS-Menu freigeschaltet und kann dann mit der GSU angezeigt werden. Der GPS-Empfänger wird über den Datenbus zwischen ECU und LED-Platine eingeschleift. -
Seite 48: Smoker Ventil
Smoker Ventil Die ECU kann ein Ventil zum Einblasen von Rauchöl/Diesel in den Abgasstrahl ( Raucherzeugung) direkt ansteuern. Als Smoker-Ventil kommt ein Ventil vom gleichen Typ des Kraftstoffabsperrventils zum Einsatz (Bestell Nr.:61106-00). Die Funktion des Smoker-Ventils kann im Limits Menü eingestellt werden (Parameter: „SmokerValve Ctrl“) Die möglichen Optionen des Parameters „SmokerValve Ctr”... -
Seite 49: Anschlußdiagramm Smokersystem
Anschlußdiagramm Smokersystem Ventilation port for filling must be closed for operation ! 3-4 Adapter from propane valve Adapter 3->4mm Entlüftung (zum Befüllen) (Vom Gasventil) muß im Betrieb geschlossen sein ! One way valve T-Connector (3x3mm) (Rückschlagventil) (T-Verbinder 3x3mm) Pendel clunk smoke fluid tank ( Tank für Rauchöl) Shut-off valve... -
Seite 50: Montage / Turbinenbefestigung
Montage / Turbinenbefestigung Das Getriebe wird über zwei an der Stirnseite befindliche Befestigungsbohrungen (M3) befestigt. Zur Befestigung der Turbine liegt eine spezielle (je nach Ausführung) Befestigungsschelle bei. Bitte achten Sie unbedingt darauf die Turbine so in die Halterung zu legen, dass die Glühkerze zwischen dem quer verlaufenden Schlitz in der Schelle zu liegen kommt (Der Glühkerzenstecker ist hierzu abzuziehen). - Seite 51 Sonderfunktionen Temperatur Nullabgleich Nach einem Austausch des Temperaturfühlers muss ggf. ein Temperatur Offsetabgleich durchgeführt werden. Hierzu ist wie folgt vorzugehen: Die Turbine muss sich dabei komplett auf Raumtemperatur befinden (ca. 21°C)!!! Drücken und Halten der „Select Menu“ Taste auf der GSU, dann die Jet-tronic einschalten (über den Empfängerschalter).
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Seite 52: Elektronik Auf Standartwerte Rückstellen (Reset)
Elektronik auf Standartwerte rückstellen (Reset) Die ECU kann wie folgt auf Standarteinstellungen rückgestellt werden: Drücken und Halten der „Select Menu“ Taste auf der GSU, dann die Jet-tronic einschalten (über den Empfängerschalter). Hinweis: Anstatt der „Select Menu“ Taste auf der GSU, kann auch die kleine Taste auf der LED- Platine verwendet werden. -
Seite 53: Wartung
Wartung Durch Staub/Ölablagerungen auf der Verdichtermutter kann es vorkommen, dass die Kupplung der Startereinheit durchrutscht oder nicht richtig greift. Sollte dies der Fall sein, so muss die Verdichtermutter entfettet/gereinigt werden (z.B. Pinsel mit Nitroverdünnung o.ä.). Die korrekte Funktion des Anlassers kann im „AUS“...