Nokklem Van De Zadelpen - Zigo 1080 Serie Handbuch

opnieuw vast te zetten.
WAARSCHUWING: Het veilig vastklemmen van het voorwiel met een
noksysteem vergt vrij veel kracht. Indien u de nokhendel kunt sluiten
zonder dat uw vingers de vorkbladen omsluiten en dat de hendel een
duidelijk spoor in uw hand achterlaat en dat de vertandingen van de
bevestigingsmiddelen op het wiel de oppervlakken van de dropouts niet
indrukken, dan is de spanning onvoldoende. Open de hendel; draai de
afstelmoer een kwartslag met de klok mee; probeer het dan opnieuw. Zie
ook de eerste WAARSCHUWING in deze sectie.
5. Sluit opnieuw de snelsluiting van de rem om de correcte afstand te krijgen
tussen de remblokken en de velg.
6. Laat het wiel dan even draaien om te controleren dat het gecentreerd in het
frame zit en dat het langs de remblokken kan; dan drukt u de rem in om te
controleren dat de remmen correct werken.
C. Verwijderen en installeren van het Achterwiel
1. Uw Leader™ heeft een ingebouwde naafversnelling en interne remmen in het
achterwiel, die een speciale kennis en vaardigheid vereisen voor de installatie
en de verwijdering. Raadpleeg uw dealer, een bevoegde fi etsenmaker of de
instructies van de naaff abrikant vóór u probeert het achterwiel te verwijderen. De
meeste fabrikanten geven instructies op hun website.

4.2 Nokklem van de zadelpen

Uw Leader™ is uitgerust met een excentrische nokklem op de zadelpen die op
dezelfde manier werkt als de nokklem op uw voorwiel (sectie 4.1).
4.2.1 Aanpassen van het nokmechanisme van de zadelpen
De nokklem drukt de zadelbeugel tegen de zadelpen om de zadelpen veilig
op zijn plaats te houden. De spanning wordt bepaald door de spanning in
de afstelmoer. Door de afstelmoer met de klok mee aan te draaien terwijl de
nokhendel op zijn plaats wordt gehouden, verhoogt u de spanning en zit het
wiel beter vast; door het tegen de klok te draaien terwijl de nokhendel niet
beweegt, verlaagt u de spanning. Een verschil van minder dan een halve draai
van de afstelmoer kan het verschil maken tussen een veilige en een onveilige
klemming.
26