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Verwandte Anleitungen für Trek 2017 DOMANE SLR
Inhaltszusammenfassung für Trek 2017 DOMANE SLR
- Seite 1 WARTUNGSHANDBUCH FÜR DAS 2017 DOMANE SLR...
- Seite 3 2016 DOMANE SLR Abdeckung des hinteren IsoSpeed (Antriebsseite) Drehgelenkbolzen Lager 19 x 10 x 5 mm Drehgelenkscheibe Abdeckung des hinteren IsoSpeed (Nichtantriebsseite) Mutter M5 x 0,8 mm x 24 mm Flache Unterlegscheibe M5 x 10 mm x 1 mm Halbrundschraube M5 x 10 mm Spannscheibe M5 x 18 (AD) x 1,5 (Höhe) x 11 mm (ID) Federring...
- Seite 4 Untere Abdeckung des vorderen IsoSpeed Ellipsenförmige Mutter, M8 x 1 mm x 6 mm Vorderes IsoSpeed-System Unterlegscheibe, 16 (AD) x 10,1 (ID) 1,125 (L) Schraube, M8 x 1 mm x 14 mm (4 mm Innensechskant) Vorgespanntes Distanzstück Steuersatzlager Steuersatzkompressionsring Steuerrohrabdeckung des vorderen IsoSpeed Ahead-Kappe...
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Seite 5: Inhaltsverzeichnis
INHALTSVERZEICHNIS Einführung 1. Verstellbares hinteres IsoSpeed Funktionsweise Sitzturm montieren Verstellbaren Sitzturmschieber montieren und Sitzturm befestigen Hinteres IsoSpeed anpassen 2. Vorderes IsoSpeed Vorderes IsoSpeed-System montieren 3. Gabel einbauen 4. Di2 einbauen 5. Schaltzüge verlegen Schaltwerkzug befestigen Umwerferzug befestigen 6. Schutzbleche montieren Hinteres Schutzblech befestigen Vorderes Schutzblech befestigen 7. Kettenführung montieren Kettenführung befestigen... -
Seite 6: Mitteilung Vom Entwicklungsteam
Mountainbikes in Treks Sortiment einen neuen Standard in Sachen Nachgiebigkeit und Handling definiert. Wir wären aber nicht Trek, wenn wir uns auf unseren Lorbeeren ausruhen würden. Bei der Entwicklung des komplett neuen Domane SLR lag unser Schwerpunkt auf einer Lösung für den Vorderbau, die eine individuell anpassbare Nachgiebigkeit ermöglicht und Effizienz und... -
Seite 7: Verstellbarer Hinter Isospeed-Entkoppler Und Sitzturm
VERSTELLBARER HINTER ISOSPEED-ENTKOPPLER UND SITZTURM BENÖTIGTE WERKZEUGE UND MATERIALIEN • 4-mm-Inbusschlüssel • Drehmomentschlüssel • 5-mm-Inbusschlüssel • Schmierfett • 6-mm-Inbusschlüssel • S chraubensicherung Loctite 242 Abdeckung des hinteren IsoSpeed (Antriebsseite) Drehgelenkbolzen Lager 19 x 10 x 5 mm Drehgelenkscheibe Abdeckung des hinteren IsoSpeed (Nichtantriebsseite) Mutter M5 x 0,8 mm x 24 mm Flache Unterlegscheibe M5 x 10 mm x 1 mm Halbrundschraube M5 x 10 mm (Teile für bessere Übersicht vergrößert) Spannscheibe M5 x 18 (AD) x 1,5 (Höhe) x... -
Seite 8: Sitzturm Montieren
VERSTELLBAREN HINTEREN ISOSPEED-ENTKOPPLER UND SITZTURM MONTIEREN Sitzturm montieren HINWEIS: Die Drehgelenkscheibe wird zwischen dem IsoSpeed- Sitzturm und dem IsoSpeed-Lager installiert. T rage auf die Bohrungen des Sitzturms und die Bohrungen im Rahmen etwas Schmierfett auf. R ichte die Bohrungen im Sitzturm mit der Öffnung im Rahmen aus. SCHMIERFETT S chiebe eine der Bolzeneinheiten aus Schritt 3 S chiebe die IsoSpeed-Achse wie unten abgebildet durch die Bohrung auf der Antriebsseite und in den Sitzturm. drehe sie in die IsoSpeed-Achse. S chiebe erst ein Lager und dann eine Drehgelenkscheibe auf den Drehgelenkbolzen. S tecke einen 6-mm-Inbusschlüssel in die Wiederhole diesen Schritt, um zwei Nichtantriebsseite der IsoSpeed-Achse und halte Bolzeneinheiten vorzubereiten. Wenn du einen ihn fest (6a). Stecke einen 5-mm-Inbusschlüssel Bolzen wiederverwendest, reinige die Gewinde in den Drehgelenkbolzen und drehe ihn soweit, bis und trage etwas Loctite 242 auf. die Gewinde ineinandergreifen (6b). Ziehe den Bolzen nicht vollständig fest. - Seite 9 VERSTELLBAREN HINTEREN ISOSPEED-ENTKOPPLER UND SITZTURM MONTIEREN S chiebe die andere Bolzeneinheit aus Schritt 3 W iederhole den Anziehvorgang mit durch die Bohrung auf der Nichtantriebsseite dem Drehmomentschlüssel auf der und drehe sie in die IsoSpeed-Achse. Nichtantriebsseite. S tecke zwei 5-mm-Inbusschlüssel in beide Drehgelenkbolzen und drehe beide Schlüssel HINWEIS: langsam im Uhrzeigersinn. Ziehe sie nur handfest Ein korrekt installierter an. Ziehe die Bolzen nicht zu fest an. Sitzturm ist frei beweglich. Ist er das nicht, montiere ihn erneut und stelle sicher, dass alle Teile korrekt eingesetzt sind. B eseitige überschüssiges Schmierfett mit einem Tuch. Richte die Abdeckung des hinteren IsoSpeed H alte den Drehgelenkbolzen auf der (Antriebsseite) aus Nichtantriebsseite mit dem Inbusschlüssel in und drücke leicht, Position (8a). Ziehe den Drehgelenkbolzen auf bis sie einrastet. der Antriebsseite mithilfe eines Drehmoment- Wiederhole den schlüssels in Fahrtrichtung mit maximal 8 Nm an...
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Seite 10: Verstellbaren Sitzturmschieber Montieren Und Sitzturm Befestigen
VERSTELLBAREN HINTEREN ISOSPEED-ENTKOPPLER UND SITZTURM MONTIEREN Verstellbaren Sitzturmschieber S tecke die M5-Mutter in das Loch im Sitzturm. Stelle dabei sicher, dass die vertikale Ausrichtung montieren und Sitzturm befestigen der Mutter mit der vertikalen Ausrichtung des Lochs im Sitzturm übereinstimmt. Stimmen sie D rehe den Sitzturm so, dass er das Sitzrohr im nicht überein, kann der Sitzturm beschädigt unteren Bereich nicht berührt. werden. I nstalliere den verstellbaren Sitzturmschieber, indem du ihn in die entsprechende Rille im Sitzturm schiebst. Positioniere den Schieber über dem Loch an der Sitzturmunterseite. Seine gewünschte Position wird später angepasst. P latziere den Federring, die flache Unterlegscheibe und die Spannscheibe auf der Zylinderschraube. Die Oberseite des Federrings ist gewölbt und passt genau unter den Kopf der Zylinderschraube. D rehe den Sitzturm in seine Ausgangsstellung, sodass der verstellbare Sitzturmschieber Kontakt mit dem Sitzrohr hat. TIPP Drücke den Sitzturm und das Sitzrohr während dieser Schritte zusammen. -
Seite 11: Hinteres Isospeed Anpassen
VERSTELLBAREN HINTEREN ISOSPEED-ENTKOPPLER UND SITZTURM MONTIEREN P latziere die Spannscheibe auf dem Sitzrohr (6a), N achdem du den verstellbaren Sitzturmschieber und, während du die Mutter mit einem Finger in die gewünschte Position geschoben hast, festhältst (6b), schiebe die Zylinderschraube ziehe die Zylinderschraube mithilfe eines von vorne durch das Loch im Sitzrohr. Drehmomentschlüssels mit maximal 3 Nm an. Um die Position des Schiebers zu verändern, löse die Zylinderschraube und wiederhole die Schritte 7 und 8. WICHTIG Ein zu festes Anziehen kann zu Beschädigungen führen. Hinteres IsoSpeed anpassen P latziere den Sitzturmschieber. Je näher sich der Schieber in Richtung Sattel befindet, desto steifer U m die Position des verstellbaren Sitzturm- ist das Fahrgefühl. Je näher sich der Schieber schiebers zu verändern, löse die Zylinderschraube in Richtung Tretlager befindet, desto höher ist und schiebe den Schieber in die gewünschte die Nachgiebigkeit des Sitzturms und desto Position. geschmeidiger ist das Fahrgefühl. STEIFER VERSTELL- BARER SITZTURM- SCHIEBER NACHGIEBIGER... -
Seite 12: Vorderes Isospeed
VORDERES ISOSPEED BENÖTIGTE WERKZEUGE UND MATERIALIEN Vorderes IsoSpeed-System montieren • 5-mm-Inbusschlüssel • Schmierfett • Drehmomentschlüssel T rage auf die Bohrungen und im Inneren Untere Abdeckung des des Steuerrohrs auf beide Seiten etwas vorderen IsoSpeed Schmierfett auf. Ellipsenförmige Mutter M8 x 1 x 6 mm Vorderer IsoSpeed- Entkoppler SCHMIERFETT Unterlegscheibe 16 (AD) x 10,1 (ID) 1,125 (L) mm Schraube M8 x 1 x 14 mm (4 mm Innensechskant) Vorgespanntes Distanzstück Steuersatzlager Steuersatzkompressionsring Steuerrohrabdeckung des vorderen IsoSpeed P latziere auf jeder Seite des vorderen IsoSpeed- IsoSpeed-Endkappe Entkopplers eine Unterlegscheibe. - Seite 13 VORDEREN ISOSPEED-ENTKOPPLER MONTIEREN D rücke den vorderen IsoSpeed-Entkoppler mit zwei D rücke die Schraube im Steuerrohr mit einem Fingern an den Unterlegscheiben zusammen und Finger nach außen. führe den IsoSpeed-Entkoppler vorsichtig in die Öffnung im Steuerrohr, bis die Löcher im Entkoppler mit den Bohrungen im Rahmen ausgerichtet sind. D rehe die ellipsenförmige Mutter von Hand einige Umdrehungen nach LINKS (entgegen dem Uhrzeigersinn), um sie für den nächsten Schritt zu sichern. S tecke eine Schraube von innen in die Bohrung auf der Antriebsseite, sodass die Schraube nach außen zeigt. WICHTIG Ein zu festes Anziehen kann zu Beschädigungen führen. R ichte das Ende der ellipsenförmigen Mutter mit der Fase in Richtung der Bohrung aus. D ie Form der ellipsenförmigen Mutter entspricht der ovalen Form der Bohrung im Steuerrohr. Nachdem du die ellipsenförmige Mutter handfest angezogen hast, richte die längere Seite der Mutter mit der Unterkante der IsoSpeed-Abdeckung aus. FASE UNTERKANTE DER ISOSPEED- ABDECKUNG...
- Seite 14 VORDEREN ISOSPEED-ENTKOPPLER MONTIEREN P latziere eine Hand auf der Nichtantriebsseite des Z iehe die Mutter unter hohem Druck mit dem Steuerrohrs (9a), stecke mit der anderen Hand den Drehmomentschlüssel an. Dadurch wird ein Drehmomentschlüssel auf die Mutter. Drücke beide Drehen der Schraube im Entkoppler verhindert Hände fest zusammen, bis die Mutter im Steuerrohr und die Schraube in Richtung der Mutter gezogen. sitzt (9b). Ziehe die Mutter dann im Uhrzeigersinn Ziehe die Mutter mit maximal 5 Nm an. unter hohem Druck an (9c). Dadurch wird die Schraube, die sich im Steuerrohr befindet, nach außen in Richtung der Mutter gezogen. Ziehe die Mutter nur handfest und nicht vollständig an. W iederhole den Vorgang auf der anderen Seite. W iederhole die Installation der Schraube und der ellipsenförmigen Mutter auf der Nichtantriebsseite. HINWEIS: Der Entkoppler sollte nach der Montage frei beweglich sein. Ist er das nicht, demon- tiere den Entkoppler, reinige alle beweglichen Teile, trage FASE Schmierfett auf und montiere den Entkoppler erneut. W iederhole den Anziehvorgang der Mutter auf F ühre das vorgespannte Distanzstück so in den der anderen Seite. Entkoppler ein, dass „BEARING“ nach oben und „SPRING“ nach unten zeigt und die flachen Seiten des Distanzstücks im Entkoppler rechts und links sitzen.
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Seite 15: Gabel Einbauen
GABEL EINBAUEN BENÖTIGTE WERKZEUGE UND MATERIALIEN I nstalliere die untere IsoSpeed-Abdeckung, indem du sie von der linken Seite um das • Gabel • Kompressionsstopfen Steuerrohr klemmst. Drücke die Abdeckung • Kompressionsring • IsoSpeed-Endkappe anschließend mit dem Daumen fest. • Unteres Lager • I soSpeed- Steuerrohrabdeckung • Steuersatzlager I nstalliere die Steuerrohrabdeckung für das vordere IsoSpeed. Stelle sicher, dass die Abdeckung korrekt mit dem vorderen IsoSpeed-Entkoppler abschließt. Dieser Spalt wird sich nach dem Einbau der Spacer und des Vorbaus und nach der Kompression der Einheit schließen. -
Seite 16: Di2 Einbauen
DI2 EINBAUEN BENÖTIGTE WERKZEUGE UND MATERIALIEN S chiebe das Verbindungsstück in die Öffnung im Unterrohr. Führe dann den Draht nach. • Torx-Schrauben (5) • M5-Schrauben (2) • T8-Torx-Schlüssel • Unterrohrabdeckung P latziere die Di2-Batterie in die dafür vorgesehene Halterung. L ege die Unterrohrabdeckung auf die Öffnung. Ziehe zwei M5-Flachkopfschrauben handfest an. D rehe vier Torx-Schrauben mithilfe eines T8-Torx- Schlüssels in die Halterung. Ziehe die Schrauben nur handfest an, um die Halterung nicht zu beschädigen. WICHTIG Ein zu festes Anziehen kann zu Beschädigungen führen. -
Seite 17: Schaltzüge Verlegen
SCHALTZÜGE VERLEGEN BENÖTIGTE WERKZEUGE UND MATERIALIEN S tecke eine Zughüllenendkappe auf die Zughülle. Schiebe die Zughülle in den Zughüllenanschlag • Schaltzüge • K abelschneider/ des Schalthebels. Ablängzange • Zughülle • 4 -mm- • Zughüllenendkappen Innensechskantschlüssel • Zughülle für Ausfallende • Kabelschneider • Zugeinsteller Z iehe die Abdeckung des antriebsseitigen Bremsgriffs zurück, um die Öffnung für den Schaltzug freizulegen. Öffne die graue Zugangskappe. F ühre die Zughülle am Lenker bis einige wenige Zentimeter vor dem Vorbau entlang. Z iehe den Schaltwerkzug durch die Öffnung im Schalthebel und fixiere den Zugkopf in dem Schlitz. - Seite 18 SCHALTZÜGE VERLEGEN S telle sicher, dass die Zughülle die korrekte Länge K ürze die Zughülle an der Markierung. Reinige das hat und weder zu locker durchhängt (A) noch zu Zughüllenende und stecke einen Zuganschlag auf. straff ist (B). LOCKER F ühre einen Schaltzug durch die Zughülle. STRAFF Befolge dabei die spezifischen Anweisungen für deine Schaltung. D ie Zughülle sollte lang genug sein, um eine vollständige Drehung des Lenkers zu ermöglichen, ohne das die Zughülle aus dem Zughüllenanschlag im Unterrohr gezogen wird. W iederhole die Schritte 1 bis 10 für die Installation des Umwerferzugs. Installiere dabei einen Zugeinsteller auf der Zughülle. Stelle dabei sicher, dass der Zugeinsteller den Rahmen nicht berührt. M arkiere auf der Zughülle mit einem Stift die Stelle, an der die Zughülle in das Unterrohr eintritt.
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Seite 19: Schaltwerkzug Befestigen
SCHALTZÜGE VERLEGEN S tecke eine Zughüllenendkappe auf und führe den Schaltwerkzug befestigen Schaltzug durch die Zughülle. F ühre die Schaltzüge durch die transparenten Kunststoffhülsen im Unterrohr zur Austrittsöffnung auf der Unterseite des Tretlagers. TIPP Fixiere die Züge mit Klebeband am Rahmen, um eine Verwechslung auszuschlie- ßen. D rücke den Zughüllenanschlag in den Rahmen. Stelle sicher, dass die Zugtülle am Ausfallende im Rahmen sitzt. M ontiere die Zugführung, indem du das kurze Ende mit dem Schaltwerkzug ausrichtest. Stelle sicher, dass die Kunststoffschienen der Zugführung mit den Rillen des Rahmens übereinstimmen. R einige die Enden der Zughülle. Forme mit der Zughülle einen Bogen, durch den sich der Schaltzug ungehindert hin- und her bewegen kann (siehe unten stehende Abbildung zur Veranschaulichung). -
Seite 20: Umwerferzug Befestigen
SCHALTZÜGE VERLEGEN F ühre den Zug durch den Einsteller und I nstalliere den Umwerferzug gemäß den fahre gemäß den Spezifikationen des Spezifikationen des Umwerferherstellers. Schaltwerkherstellers mit der Installation fort. Umwerferzug befestigen P rüfe in der Öffnung im Unterrohr, dass sich die Schaltzüge nicht gegenseitig beeinträchtigen. Ziehe am Umwerferzug und beobachte dabei die Schaltzüge in der Öffnung im Unterrohr. Nur der Umwerferzug darf sich bewegen. F ühre den Umwerferzug über das lange Ende der Zugführung unter dem Tretlager. Stelle sicher, dass die Zugführung mit den Rillen des Rahmens übereinstimmen. -
Seite 21: Schutzbleche Montieren
SCHUTZBLECHE MONTIEREN BENÖTIGTE WERKZEUGE UND MATERIALIEN S chiebe das Schutzblech unter der Bremse hindurch (1a) und schiebe die Halterung bis zur • 4 -mm-Inbusschlüssel • Augenschraube Bremsbrücke bzw. bis zum Bremsbrückenadapter • 3 -mm-Inbusschlüssel • M it Schutzblechen auf das Schutzblech (1b). Sichere die Halterung mitgelieferte Schrauben • 8 -mm-Maulschlüssel mit einer Schraube (1c). Ziehe die Schraube nicht vollständig fest. Hinteres Schutzblech befestigen B aue das Hinterrad aus. Drehe die eingelassenen Gewindestifte an der Verbindungsstelle von Sitzstrebe und Kettenstrebe heraus (1a). Drehe die Augenschrauben mit den Kontermuttern handfest ein (1b). - Seite 22 SCHUTZBLECHE MONTIEREN M ontiere das vordere Ende des Schutzbleches N achdem du die Position des Schutzbleches mit der im Lieferumfang enthaltenen Schraube festgelegt hast, baue das Hinterrad aus und unten am Sitzrohr. Ziehe die Schraube nicht ziehe die Schraube an der Bremsbrücke bzw. am vollständig fest. Bremsbrückenadapter mit maximal 5,2 Nm an. Z iehe die Schrauben an den Streben mit maximal B aue das Hinterrad ein. Stelle die Streben auf die 3 Nm an. korrekte Länge ein (6a). Stelle dabei sicher, dass das Schutzblech mittig sitzt und ausreichend Abstand zum Reifen aufweist (6b). T este das Fahrrad abschließend auf dem Boden. Öffne und schließe den Schnellspanner bzw. löse und ziehe die Steckachse an. Stelle sicher, dass zwischen dem Schutzblech und dem Rad und den anderen Teilen des Fahrrads keine Beeinträchtigungen vorhanden sind.
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Seite 23: Vorderes Schutzblech Befestigen
SCHUTZBLECHE MONTIEREN B efestige das Schutzblech oben an der Rückseite Vorderes Schutzblech befestigen der Gabelkrone. Montiere das Schutzblech in seiner höchstmöglichen Stellung. Diese wird später nach Einbau des Vorderrads angepasst. B aue das Vorderrad aus. Drehe die eingelassenen Gewindestifte an den Gabelbeinen heraus. (An einer Gabel mit Scheibenbremse befindet sich nur ein Gewindestift, an dem Gabelbein auf der Antriebsseite.) M ontiere die unteren Schutzblechstreben an die Augenschrauben an den Gabelbeinen. Ziehe die Befestigungsschrauben an den Augenschrauben mit max. 5,2 Nm an. D rehe die Augenschrauben mit den Kontermuttern an beiden Gabelbeinen handfest ein. Richte die Augenschrauben so aus, dass sie senkrecht zum Boden stehen. Ziehe die Kontermuttern an den Augenschrauben mit einem 8-mm-Maulschlüssel an. HINWEIS: Für Fahrräder, die mit Scheibenbremsen ausgestattet sind, ist ein Adapterwinkel erforderlich, der zwischen Bremssattelschraubenkopf und Bremssattel montiert wird. Richte die Augenschraube so aus, dass sie senkrecht zum Boden steht. - Seite 24 SCHUTZBLECHE MONTIEREN B aue das Vorderrad ein. Richte das Schutzblech an der Gabelkrone mittig aus und achte darauf, dass das Schutzblech ausreichend Abstand zum Reifen aufweist (5a). Stelle die Schutzblechstreben auf die korrekte Länge ein, sodass das Schutzblech über dem Reifen zentriert ist und ausreichend Abstand aufweist, um ein Schleifen des Reifens am Schutzblech zu verhindern (5b). N achdem das Schutzblech montiert ist, ziehe die Schraube an der Gabelkrone mit 5,2 Nm (6a) und die Schrauben an den Streben mit 3 Nm an (6b). T este das Fahrrad auf dem Boden. Öffne und schließe den Schnellspanner bzw. löse und ziehe die Steckachse an. Stelle sicher, dass zwischen dem Schutzblech und dem Rad und den anderen Teilen des Fahrrads keine Beeinträchtigungen vorhanden sind. Stelle sicher, dass deine Füße das Schutzblech beim Einschlagen des Lenkers nicht berühren.
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Seite 25: Kettenführung Montieren
KETTENFÜHRUNG MONTIEREN BENÖTIGTE WERKZEUGE UND MATERIALIEN • Kettenführung • 4-mm-Inbusschlüssel • U nterlegscheibe für • M5-Halbrundschraube Kettenführung Kettenführung befestigen S chiebe die Unterlegscheibe der Kettenführung und die Kettenführung auf die M5-Halbrundschraube. F ühre die Halbrundschraube in die Rahmenbohrung. Stelle sicher, dass die Kettenführung mit der gekrümmten Oberfläche des Rahmens übereinstimmt. Ziehe die Schraube an (2a). Drehe die Kettenführung vom Rahmen weg, bis die Kette aufgezogen ist. Nachdem die Kette montiert ist, nimm abschließende Einstellungen vor (2b). - Seite 26 WARTUNGSNOTIZEN Datum Kilometer...