Ads-B Antenne; Flarm Tx/Rx Antenne (Nur Bei Integriertem Flarm® Modul); Gps Antenne (Nur Bei Integriertem Flarm® Modul) - Garrecht Avionik TRX-2000 Bedienungsanleitung

Garrecht Avionik GmbH

2.3.3. ADS-B Antenne

Es wird, soweit möglich, empfohlen, die mitgelieferte λ/4 - 1090 MHz Stabantenne (die kürzere der
beiden) für den Einbau in der Instrumentenabdeckung im Flugzeug zu verwenden. Der Lieferumfang
enthält alle hierfür notwendigen Materialien wie eine durch Biegen und Schneiden anpaßbare
Groundplane, Befestigungsmuttern und auch das Verbindungskabel zum Anschluß an das TRX2000.
Für eine eventuell gewählte Außenmontage der ADS-B Antenne empfiehlt sich der
Einsatz einer handelsüblichen Transponder- oder DME-Antenne aus dem
Luftfahrtbedarfshandel (siehe Beispielsbild).
Ist im Flugzeug bereits ein Mode-S Transponder installiert, programmieren Sie
bitte in Ihrem FLARM ebenfalls die Mode-S Adresse (siehe hierzu FLARM®-
Anleitung sowie FLARM®-Tool), die auch in Ihrem Transponder einprogrammiert
wurde. Nur so ist sichergestellt, daß ein anderer Verkehrsteilnehmer Ihr Flugzeug
nicht als doppeltes Ziel auffaßt und dies zu Verwirrung führt.
2.3.4. FLARM TX/RX Antenne (nur bei integriertem FLARM® Modul)
Zum Lieferumfang gehört ebenfalls eine λ/4 - 868 MHz Stabantenne (die längere der beiden) zum
Einbau in der Instrumentenabdeckung. Die obigen Ausführungen zur mitgelieferten ADSB-Antenne
gelten hier sinngemäß.
Die Empfangsantenne wird über einen MCX-Stecker (selbstverriegelnd) am Antennenanschluß des
TRX-2000 angeschlossen.
Für eine eventuell durchzuführende Außenmontage wird auf den Einsatz von speziellen, für den
Frequenzbereich um 868-MHz angepaßten, Außenantennen (zu erhalten im Luftfahrtbedarfshandel)
empfohlen. Diese halten, aufgrund ihrer Bauart, dem Winddruck bei hohen Fluggeschwindigkeiten,
ohne sich nennenswert zu verbiegen, stand, und sind meist für den direkten Einbau in eine KFZ-
Karosserie oder metallene Flugzeugzelle vorgesehen. Die o.g. Grundsätze zum Antenneneinbau
(Sicht, Groundplane, etc.) gelten insbesondere hier um so mehr, da die Performance des FLARM®-
Systems aufgrund der im Vergleich zu ADS-B verwendeten geringen Sendeleistung weitaus
empfindlicher auf Fehler beim Antenneneinbau reagiert.
2.3.5. GPS Antenne (nur bei integriertem FLARM® Modul)
Das TRX-2000 benötigt eine aktive GPS-Antenne mit MCX-Stecker, die zum Lieferumfang gehört.
Die obigen grundsätzlichen Ausführungen zum Antenneneinbau (möglichst freie Sicht, etc.) gelten
sinngemäß auch für GPS Antennen. Dabei ist zu beachten, daß die GPS Antenne zum einwandfreien
Empfang der Satelliten möglichst freie Sicht zur Seite und nach oben benötigt.
Eine Installation der GPS Antenne auf der Unterseite des Flugzeuges scheidet auf jeden Fall aus!
Da die mitgelieferte GPS-Antenne nicht über eine Trennstelle im Kabel verfügt, sollte sie bei
Segelflugzeugen nicht auf der Oberseite der Instrumentenabdeckung, sondern nur darunter, befestigt
werden, um den Haubennotabwurf nicht zu gefährden. Auch hier ist wieder ist eine geeignete Stelle
zu ermitteln, an der der Empfang möglichst nicht durch Abschirmungen durch andere Metall- oder
Carbonfaserteile beeinträchtigt ist.
Revision: 1.0
TRX-2000 ADS-B Trafficmonitor
Der SMB-Steckverbinder am Antennenfußpunkt dient gleichzeitig als
Sollbruchstelle für den Fall des Haubennotabwurfs. Um eine problemlose
Trennung im Falle des Falles zu unterstützen, wird empfohlen, unterhalb der
Antenne ca. 30 cm des Antennenkabels lose zu verlegen und erst dann den
Rest des Kabels mit Kabelbinder an einer festen Stelle hinter dem
Instrumentenpanel (z.B. Strebe, dicker Kabelbaum, Schraube) zu befestigen.
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Benutzerhandbuch
31 DEC 2010