Techniques De Pilotage - Sky FIDES 5 S Betriebsanleitung

tEChNIQUES DE PIlOtaGE

L'FIDES 5 peut être pilotée de manière conventionnelle. Vous trouverez
cependant ci-dessous quelques précisions qui devraient vous permettre
de vous familiariser plus rapidement avec votre nouveau parapente.
1) Vérification du parapente avant le
décollage
 Contrôler que la voilure ne soit pas déchirée, que les structures
internes (profils et diagonales) ne soient pas endommagées.
 Contrôler que les suspentes et les coutures de suspentes ne soient
pas endommagées et que le suspentage soit correctement démêlé.
 Contrôler que les maillons qui relient les suspentes aux élévateurs
soient correctement vissés et verrouillés.
 Contrôler que les élévateurs ne soient pas endommagés et ne soient
pas twistés.
 Contrôler que le système d'accélérateur puisse fonctionner librement,
et que les drisses d'accélérateur aient une longueur suffisante pour ne
pas provoquer une action involontaire sur le système d'accélérateur.
 Contrôler enfin que les poignées de freins soient correctement fixées
et que chaque suspente de frein coulisse librement dans la poulie.
2) Décollage
Étaler votre parapente sur le sol en donnant au bord d'attaque la forme
d'un arc de cercle. Prenez les élévateurs avant, à la hauteur des maillons
rapides et avancez jusqu'à ce que les suspentes avant droites et gauches
viennent légèrement en tension. Vous êtes ainsi parfaitement centré par
rapport à la voilure de votre parapente. Par vent nul ou avec un léger
vent de face, suspentes tendues, il suffit de quelques pas dynamiques
pour que l'FIDES 5 gonfle rapidement et monte au dessus de votre tête.
Nous vous recommandons de ne pas trop tirer les élévateurs vers
l'avant ou vers le bas, ce qui pourrait provoquer une fermeture du bord
d'attaque, mais de simplement les accompagner jusqu'au moment où
votre parapente atteint son angle de vol. Il est important que le centre de
gravité de votre corps reste à l'aplomb de vos pieds lors de la montée de
l'aile pour garder constamment les élévateurs en tension.
Un gonflage calme et progressif permet d'effectuer le contrôle visuel
de l'aile et des suspentes pendant la dernière phase de la montée et
évite ainsi de devoir freiner le parapente... pour ensuite le « ré-accélérer »
à sa vitesse de vol. En fonction du vent et de la pente, un freinage
judicieusement dosé peut permettre de quitter le sol plus rapidement.
3) atterrissage
En raison de sa finesse, une extrême prudence est recommandée dans
les phases d'approche et d'atterrissage. L'FIDES 5 est une aile agile,
toute action sur les freins peut provoquer des réactions significatives.
Nous vous recommandons d'effectuer vos premiers vols sur un site que
vous connaissez, avec un terrain d'atterrissage spacieux et bien dégagé.
Une allure de vol réduite (pilotage négatif) vous donnera plus de temps
pour réaliser les manœuvres avec précision et réduira les mouvements
pendulaires.
Rappel : le pilotage négatif consiste à abaisser les deux freins
symétriquement d'environ 30% de la course maximale pour ralentir le
parapente, puis à effectuer les virages en relâchant le frein extérieur. Une
prise de vitesse dans les derniers mètres de vol permet d'exploiter au
mieux la ressource pour poser en douceur.
4) Virage
L'FIDES 5 a été conçue pour être agréable en virage et facile à centrer
dans le thermique même sans pilotage actif à la sellette.
Le pilotage négatif (voir ci-dessus) permet d'une part de ralentir le
parapente dans certaines phases du vol, et d'autre part de diminuer
le roulis lors des inversions de virage. Il est non seulement bien adapté
à la volte (avec environ 30 % de frein), mais permet aussi de voler plus
lentement pour bien localiser les zones d'ascendance et de maintenir
le parapente plus à plat pour optimiser le taux de chute en virage (avec
environ 15% de freins).
Un freinage symétrique de 20-30% vous permet de contrôler votre aile,
de la freiner davantage si elle plonge (shoot) et de l'accélérer si elle part
en arrière.
5) techniques de descente rapide
Pour descendre, le parapente doit être éloigné des zones de relief. En
cas de difficultés, les techniques suivantes peuvent être utilisées pour
augmenter le taux de chute.
Grandes oreilles
Tirer les suspentes A extérieures vers le bas jusqu'à ce que les bouts
d'aile se replient sous l'intrados. Nous recommandons de fermer
les deux oreilles successivement et non simultanément. Gardez les
suspentes tirées pour empêcher les bouts d'ailes de se rouvrir. Selon
la taille des oreilles, le taux de chute peut augmenter jusqu'à 3-4 m/s.
Dès que vous relâchez les suspentes, le parapente se rouvre en principe
de lui-même progressivement. Vous pouvez cependant accélérer
la réouverture en « pompant » sur les freins d'un geste ample. Dans
ce cas nous vous recommandons là aussi de rouvrir successivement
une oreille puis l'autre, un abaissement simultané des deux freins étant
susceptible de faire décrocher votre aile.
360 engagés
L'FIDES 5 est une aile maniable qui réagit de manière précise dès que
vous agissez sur les commandes. Pour engager des 360, abaissez
progressivement un frein jusqu'à environ 35% de la course et maintenez le
frein dans cette position. La vitesse de rotation augmente progressivement,
de même que la traction sur la commande et la force centrifuge que vous
subissez augmentent rapidement. Vous pouvez diminuer ou augmenter
l'inclinaison et la vitesse de rotation en relâchant ou en tirant le frein de
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