Full Stall (Symetrické Přetažení); Let Bez Možnosti Použít Brzdy (Řízení); Poznámky K Testování A Certifikačním Letům; Nastavení Sedačky - Sky FIDES 4 Handbuch

9) Full stall (Symetrické přetažení)
Za jistých meteorologických podmínek nebo při zvláštním režimu letu může
u vrchlíku dojít k symetrickému přetažení (full stallu). Jedná se obtížný režim
a jeho řízení a vybírání nepatří k těm jednoduchým. V případě, že k přetažení
dojde ve výšce menší než je 100 metru, doporučujeme okamžitě použít
záložní padák.
Hlavní příčiny přetažení:
 Špatně načasované nebo příliš hrubé stahování řízení v okamžiku, kdy
padák neletí na dostatečné dopředné rychlosti (například ve chvíli,
kdy křídlo vychází ze spirály anebo ve chvíli, kdy se teprve rozbíhá
po vypuštění „B-stallu").
 Promočená nebo úplně mokrá náběžná hrana (při dešti nebo po průletu
mrakem), při které kapky vody znehodnocují profil náběžné hrany
a aerodynamické vlastnosti křídla.
 Podobný problém muže nastat při neúměrně vysoké porozitě na tkanině
náběžné hrany.
Ať už k přetažení dojde z jakéhokoliv důvodu, může se přetažení projevit jako
symetrické přetažení nebo jako negativní zatáčka (spin). V obou případech
doporučujeme podobnou reakci:
 V případě, že došlo k tomuto režimu ve výšce vyšší než je 100 metru
a pilot si je jistý, že dokáže kluzák vyvézt z tohoto režimu, tedy umí uvézt
křídlo do úplného přetažení, stabilizovat jej a pak jej progresivně vypustit,
pak je vhodné zvolit toto řešení.
 V případě, že k tomuto režimu dojde pod 100 metru výšky nebo
v případě, že si pilot není jistý, že umí pomocí symetrického přetažení
kluzák stabilizovat, pak doporučujeme bez váhání použít záložní padák.
10) Let bez možnosti použít brzdy (řízení)
V případě, že dojde k poškození kladky nebo šňůry řízení, je možno padák
stále ovládat pomocí řady D volných konců (poslední popruh v řadě).
Činnost ovládání pomocí D popruhu je třeba pečlivě sledovat a hlídat,
protože vzhledem k umístění poutek této řady je řízení D popruhy mnohem
účinnější a k deformaci padáku muže dojít dříve.
11) Poznámky k testování a certifikačním letům
Všechny certifikační režimy se provádějí nad vodou za stabilního počasí
a v neturbulentní vzduchové hmotě, za standardního tlaku, teploty
a vlhkosti. Manévry provádějí profesionální piloti, kteří jsou trénováni na to,
aby jakoukoliv nepředvídatelnou reakci padáku dokázali vyřešit. Výsledky
testu a protokoly o letech jsou k dispozici na adrese: www.sky-cz.com
12) Nastavení sedačky
Testovací lety byly provedeny na sedačkách s ABS systémem a byly
nastaveny dle níže uvedené tabulky.
Velikost Výška závěsů sedačky Rozteč závěsných bodů
FIDES 4 S 41–42 cm
FIDES 4 M 42–43 cm
FIDES 4 L 43–44 cm
FIDES 4 XL 44–45 cm
Při létání doporučujeme nastavit sedačku co nejblíže hodnotám, které byly
na sedačkách při testech. Příliš dotažený ABS systém nebo použití křížových
popruhů na sedačce může vést k nebezpečí „twistu", příliš volně nastavené
popruhy potom k tomu, že pilot nadměrně přepadává na zaklopenou stranu
křídla.
42–43 cm
43–44 cm
44–45 cm
45–46 cm
11 11