GRAUPNER JetCat P60 Bedienungsanleitung
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Verwandte Anleitungen für GRAUPNER JetCat P60
Inhaltszusammenfassung für GRAUPNER JetCat P60
- Seite 1 Best.-Nr. 6798/6799/6800/6805/6806 Ident-Nr. 40958 Bedienungsanleitung Graupner G 70 JetCat P60 / P80 / P120 / P160 GRAUPNER GmbH & Co. KG Henriettenstr. 94 - 96 D – 73230 Kirchheim/Teck Tel.: 07021/722-0 Fax: 07021/722-200 Internet: www.graupner.de oder www.graupner.com Seite 1 von 45...
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Seite 2: Inhaltsverzeichnis
Inhaltsverzeichnis Seite Warnungen und Sicherheitshinweise GARANTIEBEDINGUNGEN Checklisten Checkliste vor dem Anlassen der Turbine Checkliste nach dem Abstellen der Turbine Elektrisches Verbindungsschema Stromversorgung Laden des Versorgungsakkus Kraftstoff / Kraftstoffversorgung Kraftstoffsystem Verbindungsdiagramm Verbindungsschema A, JetCat P80 / P120 Verbindungsschema B, JetCat P80 / P120 Kraftstoffpumpe Hilfsgas Anschlussdiagramm Glühkerze... -
Seite 3: Warnungen Und Sicherheitshinweise
Warnungen und Sicherheitshinweise Willkommen im Jet-Zeitalter für ModelIflugzeuge! Die Inbetriebnahme der GRAUPNER JetCat P80/P120 kann gefährlich sein. Ein Modell in Verbindung mit der Turbine GRAUPNER JetCat P80/P120 kann Geschwindigkeiten von über 400 km/h und Temperaturen am Turbinen/Motorgehäuse von bis zu 500° C (Celsius) und am Abgasstrahl bis zu 720 C erreichen. - Seite 4 Haftung für Verluste Schäden oder Kosten, die sich aus dem fehlerhaften Betrieb, aus fehlerhaftem Verhalten bzw. in irgendeiner Weise mit dem vorgenannten zusammenhängend ergeben. Soweit vom Gesetzgeber nicht zwingend vorgeschrieben, ist die Verpflichtung der Firma GRAUPNER zur Leistung von Schadensersatz, aus welchem Grund auch immer ausgeschlossen (inkl. Personenschäden, Tod, Beschädigung von Gebäuden sowie auch Schäden durch Umsatz- oder Geschäftsverlust, durch Geschäftsunterbrechung oder andere...
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Seite 5: Garantiebedingungen
Verpackungs- und Fahrtkosten gehen zu Lasten des Käufers. Für Transportschäden wird keine Haftung übernommen. Bei der Einsendung an GRAUPNER bzw. an die für das jeweilige Land zuständige Servicestelle sind eine sachdienliche Fehlerbeschreibung und die Rechnung mit dem Kaufdatum beizufügen. Die Garantie ist hinfällig, wenn der Ausfall des Teils oder des Modells von einem Unfall, unsachgemäßer Behandlung oder... -
Seite 6: Checklisten
Checklisten Checkliste vor dem Anlassen der Turbine • Kraftstofftanks füllen + prüfen ob Kraftstoffzuleitungen blasenfrei sind (evtl. entlüften manueller Modus, Seite 21). Ölanteil im Kraftstoff: 5% (d.h. 1 Liter Öl auf 20 Liter Kerosin) • Sicherstellen, dass die Entlüftung der Kraftstofftanks geöffnet ist ! •... -
Seite 7: Elektrisches Verbindungsschema
Elektrisches Verbindungsschema The sequence of these connections can be changed as required (parallel bus system) Connection - diagramm (Die Reihenfolge der Verbindungen spielt keine Rolle --> paralleles Bussystem) "phone"- cable "phone"- cable (Verbindungsschema) ("Telefonkabel") ("Telefonkabel") Jet-tronic (optional) Remote - GSU RS232 Adapter Standby / Man. - Seite 8 Connection - diagramm (2/2) (Verbindungsschema) ECU bottom-view (von unten) Fuelpump Jet-tronic -II- P80 To turbine (3 wire cable) (Kraftstoffpumpe) (Zur Turbine 3-adriges Kabel) Microcomputer-Control Kraftstoffventil Gasventil (Fuel valve) (Propane valve) 2x zum Empfänger (THR/AUX) Seite 8 von 45...
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Seite 9: Stromversorgung
Kraftstoffventil Gasventil auf unterem auf unterem Steckerausgang Steckerausgang (unterhalb AirSpeed einstecken. Eingang) einstecken. Stromversorgung Die Stromversorgung aller Betriebskomponenten der Turbine (Starter / Glühkerze / ECU / Kraftstoffpumpe / Ventile...) erfolgt aus einem einzigen 6-zelligen Versorgungsakku welcher direkt an die ECU angesteckt wird. Die Stromversorgung der ECU wird automatisch eingeschaltet sobald der Empfänger eingeschaltet wird. -
Seite 10: Kraftstoffsystem Verbindungsdiagramm
Kraftstoffsystem Verbindungsdiagramm Verbindungsschema A, JetCat P80 / P120 Shut-off valve Entlüftung ( Ventil ) to turbine (zur Turbine) main tank ( Haupttank) Filter großer Filzpendel large felth clunk Fuelpump (Pumpe) tank fill connector (Befüllungsanschluß) Seite 10 von 45... -
Seite 11: Verbindungsschema B, Jetcat P80 / P120
Verbindungsschema B, JetCat P80 / P120 Diese Version hat den Vorteil, dass eventuelle Undichtigkeiten im Befüllungssystem keinen Einfluss auf die Kraftstoffversorgung der Turbine haben. Nachteil: etwas aufwendigere Installation. Es wird generell empfohlen, die Schlauchlänge auf der Saugseite der Pumpe so gering als möglich zu halten (Gefahr von starker Unterdruckbildung Kavitationsblasenbildung). -
Seite 12: Kraftstoffpumpe
Kraftstoffpumpe Nachdem die Turbine auf Hilfsgas gezündet hat, wird die Turbinendrehzahl durch den Anlassermotor weiter hochgefahren. Bei 4800 U/min wird dann von der Elektronik die Kraftstoffpumpe auf minimaler Leistung zugeschaltet. Ausgehend von dieser Startspannung wird dann die Turbine durch langsames erhöhen der Pumpenspannung hochgefahren. -
Seite 13: Hilfsgas Anschlussdiagramm
Hilfsgas Anschlussdiagramm 3mm tubing to turbine 3mm Schlauch zur Turbine (Hilfsgas) Shut-off valve Turbine ( Ventil ) 4mm tubing 4 -> 3mm tubing adaptor 4mm Schlauch 4 -> 3mm Schlauchadapter Filter 4mm tubing 4mm Schlauch connector allways up ! Anschluß immer nach oben ! gastank fill connector gastank fill connector (Befüllungsanschluß... -
Seite 14: Gasfüllflasche
Gasfüllflasche 4mm tubing 4mm Schlauch 4mm Schlauchverbinder Kupplungsdose Gastank Kupplungsstecker 4mm Messingrohr eingelötet 4mm Messingrohr eingelötet 4mm Messingrohr eingelötet 4mm Messingrohr eingelötet 4mm Messingrohr eingelötet 4mm Messingrohr eingelötet 4mm Messingrohr eingelötet Bunsenbrenner (Lötbrenner) Aufsatz modifiziert Gasfüllflasche (Propan/Butan Gemisch ) Befüllen des Gastanks Zum Befüllen des Gastanks wird anstelle des Kupplungssteckers, welcher in Richtung des Gasventils abgeht, z.B. -
Seite 15: Anschlüsse An Der Turbine
Anschlüsse an der Turbine Kraftstoffzufuhr Zur ECU 4 mm Schlauch zur Temp & Rpm Kraftstoffpumpe Sensor Anschluss Hilfsgasanschluss Zur ECU (Propan / Butan) (Glow-plug / 3mm Schlauch zum Starter device ) Gasventil 3-pol. Kabel Seite 15 von 45... -
Seite 16: Die Led Platine
Die LED Platine Die LED-Platine dient zum Einen als„Verteilerkasten“ für den Datenbus der ECU und verfügt außerdem über 3 Leuchtdioden die über den aktuellen Zustand der Jet-tronic informieren. Idealerweise wird die LED-Platine so eingebaut, dass die nach außen zeigende Anschlussbuchse (in Richtung der 3 Leuchtdioden) am Modell leicht zugänglich ist und die Leuchtdioden problemlos eingesehen werden können. -
Seite 17: Fernsteueranlage
Fernsteueranlage Jetmodelle sind neben der eigentlichen Empfangsanlage meist noch mit vielen weiteren elektronischen Komponenten ausgerüstet, wie z.B. die ECU, Kreiselsysteme, Fahrwerkssteuerungen usw. Wir empfehlen daher dringend die Verwendung von PCM-Empfängern, da diese durch die digitale Übertragungstechnik kurzzeitige Störimpulse vollständig ausblenden. Bei normalen FM-Empfängern ist jeder noch so kurze Störimpuls unweigerlich sofort mit einem zufälligen Ruderausschlag verbunden. -
Seite 18: Einlernen Der Fernsteueranlage
Einlernen der Fernsteueranlage Bevor die Jet-tronic das erste Mal benutzt werden kann, müssen zuerst die Knüppelstellungen des Gasknüppels sowie die Positionen des Dreistufenschalters der verwendeten Fernsteuerung eingelernt werden. Hierzu sind die folgenden Schritte notwendig: 1. Die Elektronik ausschalten und die beiden Servoanschlusskabel der Elektronik an den Empfänger anschließen (THRottle = Gasknüppel, AUX= 3 Stufenschalter) und den Pumpenakku anschließen (vgl. - Seite 19 5. In diesem Einlernschritt ist der Gasknüppel auf der Leerlaufposition zu belassen, die Gastrimmung ist jedoch auf „EIN“ zu stellen (obere Position), sobald dies erfolgt ist, eine Taste drücken die gelbe „OK“ LED leuchtet auf und das Display der GSU den nächsten Einlernschritt an: „Stelle Gasknüppel auf Maximum = vordere Position“...
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Seite 20: Montage / Turbinenbefestigung
Montage / Turbinenbefestigung Zur Befestigung der Turbine liegt eine spezielle Befestigungsschelle (2-teilig) bei. Bitte achten Sie unbedingt darauf die Turbine so in die Halterung zu legen, dass die Glühkerze zwischen dem quer verlaufenden Schlitz in der Schelle zu liegen kommt (der Glühkerzenstecker ist hierzu abzuziehen). -
Seite 21: Steuerung/Test Des Kraftstoffabsperrventils
Steuerung/Test des Kraftstoffabsperrventils Solange der manuelle Modus aktiviert ist (gelbe „Standby“ LED blinkt), oder wenn die Pumpenspannung ungleich null ist, wird das Absperrventil automatisch geöffnet ( siehe oben) Kraftstoffpumpe testen 1) 3-Stufenschalter am Sender auf AUS stellen. 2) Gas-Trimmung auf EIN (= vorne) stellen und Gasknüppel auf Leerlauf stellen. 3) Manuellen Modus aktivieren Manual-Taste ( gelbe LED blinkt). -
Seite 22: Turbine Starten/Anlassen
Turbine starten/anlassen 1. Startvorbereitungen gemäß Checkliste (siehe Seite 6) durchführen. 2. Modell kurz mit der Nase nach oben halten um sicherheitshalber zu prüfen, dass sich kein Kraftstoff in der Turbine befindet. 3. 3-Stufenschalter auf AUS (nach hinten) schalten (alle LED´s müssen aus sein) 4. -
Seite 23: Turbine Abschalten
Turbine abschalten Zum Abschalten der Turbine gibt es 2 Möglichkeiten: Turbine sofort ausschalten / Notstop (Manual Off) Die Turbine kann jederzeit sofort abgeschaltet werden: • Indem der 3-Stufenschalter in die AUS Position gebracht wird (nach hinten) oder • wenn Gasknüppel auf Leerlauf steht und die Gastrimmung auf AUS (nach hinten) geschoben wird. -
Seite 24: Turbinenzustände
Turbinenzustände Die Turbine durchläuft vom Start ( zünden) bis hin zum Normalbetrieb ( Schubkontrolle wird dem Piloten übergeben) verschiedene „Zustände“ (=States). Der Übergang von einem Zustand zum nächsten erfolgt durch sog. Übergangsbedingungen. Der aktuelle Turbinenzustand wird im Run Menü unter „STATE“ (=Zustand) angezeigt. Erklärung der Turbinenzustände Tabelle 1 Wert... - Seite 25 AccelrDly Verzögerung bevor die Pumpenspannung hochgefahren wird. In diesem Zustand wird die Kraftstoffpumpe für eine Zeit von ca. 2 Sekunden mit konstanter Spannung betrieben. Dies erlaubt der Turbine Drehzahl aufzunehmen, wobei die Kraftstoffpumpe auf niedrigster Stufe eingeschaltet ist. Nach Ablauf von ca.2 Sekunden wird in den nächsten Zustand „Acceler.“...
- Seite 26 RUN (reg.) Turbine ist jetzt im normalen Reglerbetrieb, d.h. der Turbinenschub kann mit dem Gasknüppel vorgegeben werden. In diesem Zustand ist grüne „OK“ LED erleuchtet um anzuzeigen, dass nun die Schubkontrolle beim Piloten liegt. Die Steuerung verweilt in diesem Zustand bis zum Abschalten der Turbine. AutoOff Der 3-Stufenschalter am Sender (AUX –Kanal) wurde nach vorn geschaltet ( Auto-...
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Seite 27: Fehlerbehebung / Troubleshooting
Fehlerbehebung / Troubleshooting Im Folgenden sind die häufigsten Fehlerquellen sowie deren Behebung aufgelistet: Problem Ursache Behebung Turbine zündet nicht Gasverbindung wurde nicht Gasverbindung herstellen. hergestellt . Gasbehälter ist leer oder zu wenig Gasbehälter (nach-) füllen. Gasdruck (z.B. bei sehr niedrigen Außentemperaturen). -
Seite 28: Das Anzeige- Und Programmiergerät (Gsu)
Das Anzeige- und Programmiergerät (GSU) Das Bedien- und Anzeigegerät kann jederzeit (auch im Betrieb) an die Jet-tronic angesteckt werden, um aktuelle Betriebsparameter anzuzeigen oder Einstellungen zu verändern. Beschreibung der Bedienelemente Jet-tronic Alphanumerisches LCD Display, beleuchtet, „Standby“-LED 2 Zeilen 16 Zeichen (gelb) „+/-„... -
Seite 29: Erklärung Der Bedientasten
Erklärung der Bedientasten Taste Bedeutung Info Direktaufruf des Info-Menüs (Hotkey). Direktaufruf des Run-Menüs (Hotkey). Limits Direktaufruf des Limits-Menüs (Hotkey). Min/Max Direktaufruf des Min/Max-Menüs (Hotkey). Select Menu Wird diese Taste alleine gedrückt, wird im Display das aktuell gewählte Menü angezeigt. Wird diese Taste gedrückt gehalten, kann mit den +/- Tasten ein anderes Menü angewählt werden. -
Seite 30: Menüstruktur
Menüstruktur Alle Einstellparameter sind in sogenannten Menüs abgelegt und können mittels der GSU angezeigt bzw. verändert werden. Die zur Verfügung stehenden Menüs sind: • RUN-Menü • INFO-Menü • MIN/MAX-Menü • STATISTICS-Menü • RC-Check-Menü • Limits-Menü Anwahl eines Menüs Die verschiedenen Menüs können entweder direkt mit den entsprechenden Tasten auf der GSU angewählt ( Hotkeys) werden, oder durch Drücken und Halten der Taste „Select Menu“. -
Seite 31: Das Run Menü
Das RUN Menü Sobald die Jet-tronic eingeschaltet wird, wird das Run Menü auf dem Display dargestellt. In der unteren Displayzeile wird die aktuelle Turbinendrehzahl unter „RPM:“ angezeigt. In der oberen Displayzeile können mit den +/- Tasten verschiedene andere Informationen eingeblendet werden: Name Erklärung U-Pump... -
Seite 32: Das Min/Max Menü
Das Min/Max Menü Bezeichnung Erklärung UPump-Max Maximale Pumpenspannung UPump-Min Minimale Pumpenspannung MaxTemp Maximale Turbinentemperatur MinTemp Minimale Turbinentemperatur MaxRpm Maximale Turbinendrehzahl MinRpm Minimale Turbinendrehzahl MaxAirSpd Maximale Fluggeschwindigkeit (*) AvgAirSpd Durchschnittliche Fluggeschwindigkeit (*) Flight Distance Zurückgelegte Flugstrecke (km) (*) Die Min/Max Werte können mit der Taste „Change Value/Item“ zurückgesetzt werden. (*) Nur mit angeschlossenem AirSpeed Sensor. -
Seite 33: Das Limits Menü
Das LIMITS Menü Das LIMITS Menü erlaubt dem Benutzer die Betriebsgrenzen der Turbine zu verändern (natürlich nur innerhalb des erlaubten Bereichs) und so das Verhalten der Turbine optimal auf die jeweiligen Erfordernisse des Modells einzustellen. Die im LIMITS Menü zur Verfügung stehenden Einstellwerte sind: Name Erklärung Minimum RPM... -
Seite 34: Smoker Ventil
MAX LimitAirSpd siehe ab Seite 37 Max.AirSpeed siehe ab Seite 37 Min.AirSpeed siehe ab Seite 37 SpeedRegVal-P siehe ab Seite 37 SpeedRegVal-I siehe ab Seite 37 SpeedRegVal-D siehe ab Seite 37 MinRPM SpdCtrl siehe ab Seite 37 Einstellen der Glühkerze: Um die Glühkerzenspannung nach- bzw. -
Seite 35: Anschlussdiagramm Smokersystem
Anschlussdiagramm Smokersystem Ventilation port for filling must be closed for operation ! 3-4 Adapter from propane valve Adapter 3->4mm Entlüftung (zum Befüllen) (Vom Gasventil) muß im Betrieb geschlossen sein ! One way valve T-Connector (3x3mm) (Rückschlagventil) (T-Verbinder 3x3mm) Pendel clunk smoke fluid tank ( Tank für Rauchöl) Shut-off valve... -
Seite 36: Aux-Kanal Funktionen
AUX-Kanal Funktionen Der AUX-Kanal (=3-Stufenschalter) kann jetzt auch abgeschaltet werden (Parameter: „AUX-Channel Function” im LIMITS Menü). Damit ist es möglich, die Turbine über nur einen Kanal (=Gasknüppel) zu steuern. Die möglichen Optionen des Parameters „AUX-channel func” sind: Option Beschreibung AUX-Kanal wird nicht benutzt ( AUX-Kabel muss nicht in den NOT USED Empfänger eingesteckt sein) -
Seite 37: Anhang
Anhang Fluggeschwindigkeitsmesser (Airspeed-Sensor) Der optional anschließbare Fluggeschwindigkeitsmesser besteht aus einem Staurohr („Pitot Rohr“) sowie einem Präzisionsdifferenzdrucksensor. Aus dem gemessenen Differenzdruck sowie der Lufttemperatur berechnet die ECU die aktuelle Fluggeschwindigkeit des Modells. Ohne angeschlossenen Airspeed-Sensor arbeitet die ECU immer im sogenannten „Thrust-control“ Modus (=Schubsteuerungsmodus). - Seite 38 Bei angeschlossenem Airspeed-Sensor stehen dem Piloten erweiterte Funktionen der ECU zur Verfügung: Im „Run“ Menü kann die aktuelle gemessene Luftgeschwindigkeit („Airspeed“) sowie die Sollfluggeschwindigkeit („SetSpeed“) angezeigt werden. Im Min/Max Menü erscheint die zusätzliche Anzeige der gemessenen maximalen („MaxAirSpd“) sowie der durchschnittlichen („AvgAirSpd“) Fluggeschwindigkeit. Im „Limits“...
- Seite 39 Erklärung der Regleroptionen: Wenn kein Geschwindigkeitssensor angeschlossen ist, sind die Funktionen des 3-Stufenschalters standardmäßig fest zugeordnet: Standardzuordnungen des 3-Stufenschalter (AUX) : Position 0 (nach hinten) : Turbine aus / Notstop Position 1 (Mittelstellung) : Normalbetrieb (Thrust-control ) Position 2 (nach vorne) : Auto-Off (=automatische Abschaltsequenz) Bei angeschlossenem Airspeed-Sensor können die Schalterpositionen „0“...
- Seite 40 LIN-Speed Ctrl „Speed-control“ Modus aktiv, Geschwindigkeit linear regeln. Die Fluggeschwindigkeit des Modells wird zwischen den Werten „Min AirSpeed“ (=Gasknüppel hinten) und „Max AirSpeed“ (=Gasknüppel vorne) linear geregelt. 3-StepSpdCtrl „Speed-control“ Modus aktiv, Geschwindigkeit in 3 festen Stufen regeln. Die Fluggeschwindigkeit des Modells wird in festen drei Stufen zwischen den Werten „Min AirSpeed“...
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Seite 41: Kalibrieren Des Fluggeschwindigkeitsmessers
Kalibrieren des Fluggeschwindigkeitsmessers Die Kennlinie des Differenzdrucksensors kann zum Erreichen der max. Messgenauigkeit kalibriert werden. Zur Kalibrierung werden zusätzlich folgende Hilfsmittel benötigt: • 50-60cm Silikonschlauch o.ä. (Innendurchmesser spielt keine Rolle) • etwas Wasser • Lineal od. Meterstab Es ist dann wie folgt vorzugehen: 1. -
Seite 42: Sonderfunktionen
Sonderfunktionen Temperatur Nullabgleich Nach einem Austausch des Temperaturfühlers muss ggf. ein Temperatur Offsetabgleich durchgeführt werden. Hierzu ist wie folgt vorzugehen: Die Turbine muss sich dabei komplett auf Raumtemperatur befinden (ca. 21°C) !!! Drücken und Halten der „Select Menu“ Taste auf der GSU, dann die Jet-tronic einschalten (über den Empfängerschalter). -
Seite 43: Elektronik Auf Standardwerte Rückstellen (Reset)
Elektronik auf Standardwerte rückstellen (Reset) Die ECU kann wie folgt auf Standardeinstellungen rückgestellt werden: Drücken und Halten der „Select Menu“ Taste auf der GSU, dann die Jet-tronic einschalten (über den Empfängerschalter). Hinweis: Anstatt der „Select Menu“ Taste auf der GSU, kann auch die kleine Taste auf der LED- Platine verwendet werden. -
Seite 44: Einbau Der Turbine Im Rumpf / Schubrohrsystem
Einbau der Turbine im Rumpf / Schubrohrsystem Seitenansicht Turbine / Schubrohr Vor allem bei Modellen welche den Lufteintritt unten am Rumpf hinter dem Bugrad haben (z.B. F16), besteht die Gefahr, dass kleine Steine/Schmutz in den Turbineneinlass geraten können. In diesen Fällen ist unbedingt ein Sieb (z.B. -
Seite 45: Wartung
Wartung Durch Staub/Ölablagerungen auf der Verdichtermutter kann es vorkommen, dass die Kupplung der Startereinheit durchrutscht oder nicht richtig greift. Sollte dies der Fall sein, so muss die Verdichtermutter entfettet/gereinigt werden ( z.B. Pinsel mit Nitroverdünnung o.ä.). Die korrekte Funktion des Anlassers kann im „AUS“... - Seite 89 Réf. N°6798/6799/6800/6805/6806 Ident No. 40959 Instructions d’utilisation Graupner G 70 JetCat P60 / P80 / P120 / P160 GRAUPNER GmbH & Co. KG Henriettenstr. 94 - 96 D-73230 Kirchheim/Teck Germany Tel.: ++ 7021/722-0 Fax: ++ 7021/722-200 Internet: www.graupner.de www.graupner.com...