Inhaltszusammenfassung für Pottinger 8-Rad Fahrwerk 8-18SL
- Seite 1 Betriebsanleitung Nr. 99 549.DE.40H.0 Original BETriEBSanlEiTUng 8-Rad Fahrwerk 8-18SL Ihre / Your / Votre • Masch.Nr. • Fgst.Ident.Nr.
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Seite 2: Inhaltsverzeichnis
INHALT Inhaltsverzeichnis einleitung 1. Einleitung ..............3 2. Produktehaftung und Informationspflicht ....3 3. Typenschild ..............3 4. Garantieleistungen .............3 5. Warnbildzeichen ............4 6. Hinweise für die Arbeits- und Fahrsicherheit ....4 6.1 Fahren im Gelände und auf dem Fahrsilo ....5 6.2 Fahren auf der Strasse ..........5 technische Daten 7. -
Seite 3: Einleitung
einleitung 1. einleitung Sie haben sich mit dem Kauf dieses Fahrwerks für ein Qualitätsprodukt von PÖTTINGER entschieden. Wir danken Ihnen für das entgegengebrachte Vertrauen und gratulieren Ihnen zu dieser Entscheidung. Diese Betriebsanleitung macht Sie mit Ihrem neuen 8-Rad Fahrwerk vertraut. Es liegt in Ihrem Interesse diese Betrieb- sanleitung gründlich zu Studieren. -
Seite 4: Warnbildzeichen
einleitung 5. Warnbildzeichen Beachten sie die Das vom Hersteller angebrachte CE- Zeichen repräsentiert angebrachten die Konformität der Maschine mit den Bestimmungen der Warnbildzeichen Maschinen- und anderen EG- Richtlinien. am Fahrwerk! - Vor Inbetriebnahme die Betriebsanleitung und Sicherheitshinweise beachten! - Anzugsdrehmoment der Radschrauben M18x1.5 270 - Nach den ersten 10 Betriebsstunden und nach Radwechsel ebenfalls nach den ersten 10 Betriebsstunden Radmuttern nachziehen! -
Seite 5: Fahren Im Gelände Und Auf Dem Fahrsilo
einleitung 6.1 Fahren im gelände und auf dem Fahrsilo Befahren von zu steilem gelände ist verboten! Bei Fahrten im steilen Gelände besteht Kippgefahr! äußeren Räder müssen auf tragfähigem untergrund stehen! Bei Fahrten im Fahrsilo und Gelände auf Kanten, Gräben und lockeren Untergrund achten! Wenn die Reifenkanten der äusseren Räder nicht mehr tragen, besteht erhöhte Kippgefahr! schneller... -
Seite 6: Technische Daten
technische daten 7. technische Daten und ausrüstungen 7.1 technische Daten europrofi / Faro / Primo Jumbo / torro Gesetzliche Nutzlast 18.000 kg 18.000 kg Technische Nutzlast 24.000 kg Reifennutzlast 40 km/h 28.000 kg / 32.000 kg Federung Hydraulische Federung mit Dämpfung, zwei Federsysteme mit automatischer Niveauregulierung, Federspeichervolumen 2x 1.4 Liter, Druckbegrenzung für Schockabsorption Nachlauflenkachse 14°... -
Seite 7: Anbau Europrofi / Faro / Primo
anBau euROPROFi / FaRO / PRiMO 8. anbau des anhängers (europrofi / Faro / Primo) an den schlepper 8.1 ankuppeln der hydraulikschläuche 8.1.1. hydrauliksystem ladewagen Die automatische Niveauregulierung benötigt eine Ölver- sorgung von 6l/min. Die benötigte Menge wird direkt aus der Bordhydraulik des Wagens bezogen. -
Seite 8: Anbau Jumbo / Torro
anBau JuMBO / tORRO 8. anbau des anhängers (Jumbo / torro) 8.3 elektrik an den schlepper Für die Funktion der automatischen Niveauregulierung muss die Stromversorgung der Steuerung sicher gestellt sein. Stecker von der Bordversorgung oder Stecker der 8.1 ankuppeln der hydraulikschläuche Steuerung am Schlepper einstecken. -
Seite 9: Inbetriebnahme
inBetRieBnahMe 9. inbetriebnahme 9.1 Kontrollarbeiten vor jeder inbetriebnahme - Überprüfung der Sicherheitsteile auf Beschädigungen und festen Sitz! - Überprüfung der Bolzenverbindungen und Bolzensicherungen! - Überprüfung der Räder und Radmuttern! - Kontrolle des Hydrauliksystems auf Dichtheit. Angescheuerte Schläuche und Leitungen müssen sofort ersetzt werden! 9.2 Kontrolle vor der abfahrt - Radkeile entfernen - Handbremse ganz lösen und Kurbel... -
Seite 10: Betrieb
inBetRieBnahMe 10. Betrieb Beachten sie, dass die Bereifung des Wagen Fahrwerks den Wagen seitlich immer nur im ebenen überragt! seitliches anfahren ist gefährlich gelände und verursacht teure schäden! abhängen! 10.1 hydraulische Federung mit automatischer niveauregulierung Für die Funktion der Niveauregulierung muss der Wagen mit hydraulischer und elektrischer Energie versorgt sein! Die Elektrik und die Ölversorgung für den Wagen bleiben auch bei Strassenfahrt eingeschaltet. -
Seite 11: Wartung
WaRtung 12. Wartung Für Wartungs- arbeiten Wartungs-intervall muss der schlep- per abgestellt und Wartungs- gesichert sein! arbeit element Räder Kontrolle (12.1) Bereifung Kontrolle Luftdruck (12.1.1) Anzugsdrehmoment kontrollieren Radmuttern (12.1.2) Dichtheit, Zustand, Leitungen und Hydraulik Schläuche (12.2.1) hydraulische Spülen und entlüften (12.2.2) Federung Gasspeicher Kontrolle Fülldruck (12.2.3) -
Seite 12: Räder
WaRtung 12.1 Räder Die Reifen müssen täglich auf schnitte, achtung! Risse, Blasen und den Zustand der lauffläche nach den ersten überprüft werden. Reifenbeschädigungen 10 Betriebsstun- gefährden die Betriebssicherheit des den Radmuttern Wagens! nachziehen. auch bei Radwechsel Radmuttern nach den ersten 10 Betriebsstunden 12.1.1 luftdruck nachziehen. -
Seite 13: Hydraulik
WaRtung 12.2 hydraulik achtung Verlet- zungs- und infektionsge- hydrauliköl gefährdet die umwelt! fahr! unter hohem leck sofort abdichten. angescheuerte Druck austre- leitungen und schläuche sind zu ersetzen. tende Flüssig- ausgetretenes hydrauliköl fachgerecht keiten können die entsorgen. haut durchdrin- gen. Daher sofort zum arzt! 12.2.1 leitungen und schläuche Täglich: Hydraulikschläuche und –Leitungen auf Dichtheit... -
Seite 14: Bremsanlage
WaRtung 12.2.3 gasdruckspeicher speicherbehäl- Alle Gasdruckspeicher haben nach einer bestimmten ter dürfen keine Zeit einen geringen Druckabfall. Der Gasverlust kann pro schweiss-, löt- Jahr bis 5% betragen. Der Gasdruck ist alle zwei Jahre sowie mecha- zu prüfen und die Füllung zu ergänzen! nische arbeiten vorgenommen werden! -
Seite 15: Wartung Europrofi / Faro / Primo
WaRtung Wartung euROPROFi / FaRO / PRiMO 12.4 achsen und Bremsen Bezeichnung arbeitsgang anzahl intervall Radlager Lagerspiel kontrollieren 15.000 km Bremse Abnutzung kontrollieren 30.000 km 15.000 km Bremshebel Hebelweg kontrollieren / 1x Jahr - Radlager, Lagerspiel kontrollieren: Achse vom Boden anheben bis sich das Rad frei dreht. -
Seite 16: Wartung Jumbo / Torro
WaRtung Wartung JuMBO / tORRO 12.4 achsen und Bremsen Bezeichnung arbeitsgang anzahl intervall Radlager Lagerspiel kontrollieren 15.000 km Bremse Abnutzung kontrollieren 30.000 km 15.000 km Bremshebel Hebelweg kontrollieren / 1x Jahr - Radlager, Lagerspiel kontrollieren: Achse vom Boden anheben bis sich das Rad frei dreht. Durch rütteln am Rad Spiel kontrollieren! - Bremse: Abnutzung kontrollieren: Bremsbelag und Trommelverschleiss kontrollieren! -
Seite 17: Technik
techniK 13. technik 13.1 Pendelausgleich Das 8-Rad Fahrwerk verfügt über eine ausgezeichnete Bodenanpassung. Diese Eigenschaft ist die Grundlage für optimalen und geringen Bodendruck! 13.1.1 Pendelausgleich in Fahrtrichtung 13.1.2 Pendelausgleich quer zur Fahrtrichtung 13.2 hydraulische Federung mit automatischer niveauregulierung (Option) Die hydraulische Federung ist in zwei Systeme aufgeteilt, Fahrtrichtung links und rechts. -
Seite 18: Nachlauflenkachse
techniK Die Regelung erfolgt von der Elektronik, eine Siemens LOGO (6), im Steuerkasten. Die Steuerung benötigt 12V Spannung und ist mit einer Sicherung (7) 10 A geschützt. Die in die Verkabelung integrierte Diode (8) schützt die Anlage vor Überspannung (zum Beispiel durch Schweis- sarbeiten). -
Seite 19: Reparaturarbeiten
RePaRatuRaRBeiten 14. unterhalts- und Reparaturarbeiten 14.1 Radwechsel Wenn der Wagen für unterhaltsarbeiten angehoben wird, muss der schlepper Radwechsel angekuppelt sein! somit wird die Radmuttern nach standfestigkeit erhöht und der Wagen ist den ersten 10 gegen wegrollen gesichert! Betriebsstunden nachziehen (12.1.2). 14.1.1 Radwechsel aussen - Radmuttern leicht lösen - Wagen anheben, Lastpunkte beachten (L) - Seite 20 RePaRatuRaRBeiten 14.1.2 Radwechsel vorne innen euROPROFi / FaRO / PRiMO: Die arbeit muss ausbau: auf einem ebenen Platz 1. Wagen mit Handsteuerung der Niveauregulierung mit befestigtem (14.2.1) ganz anheben bis Federungszylinder voll untergrund ausgefahren sind ausgeführt werden! Material: Palettenhubwagen 2. Wagenheber unterstellen und Differenzhöhe unterlegen, und Wagenheber damit volle Hubhöhe zur Verfügung steht.
- Seite 21 RePaRatuRaRBeiten einbau: 1. Lagerbolzen ausrichten auf Verdrehsicherung 2. Lagerachsen ausrichten, Lagerabdichtung (1) auf Bolzen aufstecken, Plattenflächen reinigen und leicht einfetten 3. Radpaar mit Palettenwagen einfahren und ausrichten 4. Wagen absenken und vorne Lagerbolzen einfahren, gleichzeitig muss oben der Pendelanschlag eingefahren werden! 5.
- Seite 22 RePaRatuRaRBeiten 5. Palettenwagen unter Radpaar positionieren. Beim inneren Rad Distanz einlegen, damit beide Räder aufliegen. Pendelanschlag muss im Zentrum sein! 6. Spur- und Lenkstange demontieren 7. Palettenwagen leicht anheben bis Federzylinder entspannt ist. Bremsanschlüsse, Niveaugestänge und Bolzen von Feder-zylinder demontieren. 8.
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Seite 23: Steuerung Der Niveauregulierung
RePaRatuRaRBeiten 14.2 steuerung der niveauregulierung 14.2.1 handsteuerung der niveauregulierung Für den Betrieb müssen die Schalter in der Steuerung ausfall der wie abgebildet stehen (Automatik)! Die Steuerung der niveauregulierung Niveauregulierung erfolgt automatisch! kann das Fahr- und Bremsverhalten des Wagens negativ beeinflussen! Für manuelle Steuerung der Niveauregulierung: Schalter A auf „Manu“. - Seite 24 RePaRatuRaRBeiten 14.2.4 ausfall des hydraulikblocks Die Ventile des Steuerblocks werden elektromagnetisch betätigt. Die Magnetspulen können ausfallen. Beim Defekt einer Magnetspule funktioniert die Niveauregulierung für ausfall der einen Federkreis, oder das ganze System, nicht mehr. Die niveauregulierung Magnetspulen sind mit den Spulen vom Steuerblock des kann das Wagens identisch.
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Seite 25: Bremshebel Europrofi / Faro / Primo
RePaRatuRaRBeiten Funktionskontrolle der sensoren: Für die Funktionskontrolle der Sensoren muss die Öl- und Stromversorgung vorhanden sein! An den Sensoren sind Leuchtdioden vorhanden. Bei Sensorkontakt leuchten die Dioden. 1. Steuerung auf „Manu“ stellen, Federzylinder ganz absenken. 2. Steuerung auf „Auto“ stellen --> Die Dioden an beiden Sensoren leuchten! Wenn Federzylinder Mittelstellung erreicht haben leuchtet nur noch die Diode des unteren Sensors. -
Seite 26: Bremshebel Jumbo / Torro
RePaRatuRaRBeiten 14.3 Bremshebel JuMBO / tORRO einstellung: 14.3.1 Bremshebel mit mechanischer Verstellung Für den Ausbau ist die Bremstrommel zu demontieren, und die Bremswelle wird zurückgezogen. Beim abgekröpften Bremshebel ist die Demontage ohne Ausbau möglich. 14.3.2 Bremshebel mit automatischer Verstellung Für den Ausbau ist die Bremstrommel zu demontieren, und die Bremswelle wird zurückgezogen. -
Seite 27: Elektroschema
eleKtROscheMa 16. elektroschema - - 0700_D-ELEKTRO-KA_549... -
Seite 28: Hydraulikschema
hydRauliKscheMa 17. hydraulikschema - - 0700_D-HYDRAULIK-KA_549... - Seite 29 Im Zuge der technischen Weiterentwicklung La société PÖTTINGER Ges.m.b.H améliore Following the policy of the PÖTTINGER Ges. arbeitet die PÖTTINGER Ges.m.b.H ständig constamment ses produits grâce au progrès m.b.H to improve their products as technical an der Verbesserung ihrer Produkte. technique.
- Seite 30 alOis PÖttingeR Maschinenfabrik gesellschaft m.b.h A-4710 Grieskirchen Telefon: 0043 (0) 72 48 600-0 Telefax: 0043 (0) 72 48 600-511 e-Mail: landtechnik@poettinger.co.at Internet: http://www.poettinger.co.at geBR. PÖttingeR gMBh stützpunkt nord Steinbecker Strasse 15 D-49509 Recke Telefon: (0 54 53) 91 14 - 0 Telefax: (0 54 53) 91 14 - 14 PÖttingeR France 129 b, la Chapelle...