Erweiterte Tuning-Einstellungen - Traxxas Raptor 4X4 Ultimate Edition Bedienungsanleitung

Kompatibilitätstabelle -
Übersetzungen
Die Tabelle unten zeigt eine vollständige
Auswahl an möglichen Übersetzungs-
Kombinationen für dieses Modell.
Zahnrad
50 52 54
9 - - 17.08
10 - - 15.37
11 - 13.45 13.97
12
- 12.33 12.81
13
10.95 11.38 11.82
14
10.16 10.57 10.98
15
9.49 9.87 10.25
16 8.89 9.25 9.61
17 8.37 8.71 9.04
18 7.91 8.22 8.54
19 7.49 7.79 8.09
20
7.12 7.40 7.68
21
6.78 7.05 7.32
22
6.47 6.73 -
23 -
6.19 6.43
24 - -
5.93
25 5.69 - -
26 - - -
27 - - -
Einstellung im Lieferzustand, empfohlen für
die meisten 2s/3s/4s LiPo-Batterien
Verwendung mit 2s/3s/4s LiPo-Batterie nur
für Fahrten mit hoher Geschwindigkeit auf
hartem glattem Untergrund
Empfohlene Übersetzung für Off-Road
Fahren und Fahren in extremem Gelände,
2s/3s/4s LiPo-Batterie
Optionale Zahnrädern (separat verkauft) nur
für Fahrten mit hoher Geschwindigkeit, über
96 km/h (60+mph)
Passt, nicht empfohlen
Passt nicht
28 • RAPTOR R 4X4 ULTIMATE

ERWEITERTE TUNING-EINSTELLUNGEN

STURZ-ZUNAHME
Der Raptor R 4X4 Ultimate verfügt über Einrichtungen zum Einstellen der
Sturzzunahmegeometrie für die vordere und die hintere Aufhängung.
„Sturzzunahme" bezieht sich auf eine Zunahme im Sturzwinkel, wenn die
Federung zusammen gedrückt wird. Die Sturzzunahme eines Fahrzeugs kann
verändert werden, indem die Spurstangenaufnahme in eine andere horizontale
Montageposition verschoben wird. Die Einstellung der Sturzzunahme verändert
die Reifenauflagefläche, wenn die Federung zusammen gedrückt wird. Kürzen der
Spurstange wird die Sturzzunahme vergrößern. Dies macht das Fahrzeug stabiler
bei Bodenwellen, reduziert aber die Traktion auf glatten Untergründen. Verlängern
der Spurstange hat den umgekehrten Effekt.
• Vordere Sturzzunahme
Um die Sturzzunahme an der vorderen
Aufhängung zu vergrößern, verschieben Sie
das innere Spurstangenende auf Position 3. Ab
Werk wird Position 4 verwendet.
• Hintere Sturzzunahme
Um die Sturzzunahme an der vorderen
Aufhängung zu vergrößern, verschieben
Sie das innere Spurstangenende auf ein
anderes Aufnahmeloch (Position 4 in
der Abbildung. Ab Werk wird Position
verwendet.) Ab Werk wird Position
verwendet.)
Nachdem Sie Änderungen an der Sturzzunahme vorgenommen haben, müssen Sie
evtl. den statischen Sturz Ihren individuellen Erfordernissen entsprechend erneut
einstellen.
ROLLZENTRUM
Der Raptor R 4X4 Ultimate verfügt über Einrichtungen zum Einstellen der
Rollzentrumsgeometrie für die vordere und die hintere Aufhängung. Rollzentrum
bezieht sich auf die virtuelle Achse, um die das Chassis bei Einwirkung einer
Kurvenkraft rollt. Das Rollzentrum eines Fahrzeugs kann erhöht werden, indem
die inneren Enden der Spurstangen in einer niedrigeren Position montiert werden.
Erhöhen des Rollzentrums wird die Rollsteifigkeit des Fahrzeugs effektiv erhöhen
(ähnlich der Installation von Stabilisatoren). Erhöhter Rollwiderstand an einem
Ende des Fahrzeugs wird am anderen Ende für mehr Traktion sorgen. Wenn
Sie zum Beispiel hinten den Rollwiderstand erhöhen, werden die Vorderräder
über mehr Traktion verfügen und möglicherweise wird die Lenkung direkter
ansprechen. Erhöhen des Rollzentrums vorne und hinten wird den Gesamt-
Rollwiderstand erhöhen ohne das Handling zu beeinflussen. Die ab Werk
vorgenommenen Einstellungen sind so ausgelegt, dass der Truck sich einfacher
fahren lässt, Fahrfehler eher vergibt und weniger wahrscheinlich in Kurven
umkippt.
• Vorderes Rollzentrum
Um das Rollzentrum der
vorderen Aufhängung
niedriger zu machen,
verschieben Sie das innere
Spurstangenende an ein
anderes Aufnahmeloch
(Position 1 oder 2. Ab Werk wird Position 4 verwendet). Um das Rollzentrum
noch niedriger einzustellen, verschieben Sie die äußeren Spurstangenenden
auf die untere Position am C-Träger.
Korrektur der Vorspurveränderung -
Vorne
Vorspurveränderung, auch "Bump steer" genannt,
bezeichnet ungewünschte Lenkbewegungen aufgrund
von Bewegungen der Federung. Die Federungsgeometrie
des Raptor R 4X4 Ultimate ist darauf ausgelegt, diesen
Effekt zu minimieren. Wenn sie das
obere Loch am C-Träger (Abbildung A)
und eins der beiden unteren Löcher
am Stoßdämpfer (Positionen 3 oder 4
Hinten
in der Abbildung „Vorne") verwenden,
sollte die Spurstangenkugel mit dem
großen flachen Ende oben ausgerichtet
werden (Werkseinstellung - Abbildung B).
5
Wenn Sie eine andere Kombination von
5
Spurstangenaufnahmepunkten verwenden,
sollte die Spurstangenkugel mit dem großen
flachen Ende unten (C) ausgerichtet werden.
• Hinteres Rollzentrum
Um das Rollzentrum der hinteren Aufhängung niedriger zu machen,
verschieben Sie die inneren Spurstangenenden auf eins der drei Löcher
(Position 1, 2 oder 3 in der Abbildung) in der oberen Reihe der hinteren
Spurstangenaufnahmen neben der Basis der hinteren Stoßdämpfer.
Nachdem Sie Änderungen an der Sturzzunahme vorgenommen haben, müssen
Sie evtl. den statischen Sturz Ihren individuellen Erfordernissen entsprechend
erneut einstellen.
ÜBERSETZUNG
Einer der bedeutenden Vorteile des Getriebes Ihres Modells ist die extrem
breit Palette an verfügbaren Übersetzungen. Eine Änderung der Übersetzung
ermöglicht die Feineinstellung der Geschwindigkeit des Modells und die
Kontrolle der Temperatur von Batterie-Pack und Motor. Eine kleinere Übersetzung
(zahlenmäßig größer) verringert abgerufene Leistung und Temperatur. Eine
größere Übersetzung (zahlenmäßig kleiner) erhöht die Höchstgeschwindigkeit.
Mit der folgenden Formel können Sie das Gesamt-Übersetzungsverhältnis für
Kombinationen berechnen, die in der Tabelle nicht aufgeführt sind.
Anzahl Zähne des Zahnrads x 2,85 = endgültiges
Anzahl Zähne des Ritzels
Vorne
C-Träger
A
B
Hinten
Übersetzungsverhältnis
C