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Hinweis: Es gibt einen Fall, wo es nötig ist den Flugakku vor dem
Sender anzustecken. Dieses ist wenn der Empfänger im 5-i-1
Controlboard an den Sender neu gebunden werden soll. Für
mehr Informationen lese hierzu das Kapitel: Binden von Sender
und Empfänger auf Seite 34 in dieser Bedienungsanleitung.
Einige Kunden finden es einfacher den Akku anzuschließen, wenn der
Helikopter auf der Seite liegt. Lass in dem Fall den Helikopter während der
Kreiselinitialisierung auf der Seite liegen. Es ist wichtig, dass der Helikopter
während diesem Vorgang nicht bewegt wird. Bewegst Du ihn trotzdem, hat
das eine unstabile Flugleistung zur Folge.
• Der Gas/Pitch Stick muss in der untersten Position sein. Die Gas/Pitch
Trimmung muss sich auf der Mitte oder besser in der unteren Mitte der
Trimmung befinden. Die mittlere Position der Trimmung wird mit einem
längerem Piepton angezeigt.
• Der Heckrotorstick muss neutral stehen. Die Heckrotor Trimmung muss
sich auf der Mitte befinden. Die mittlere Position der Trimmung wird mit
einem längerem Piepton angezeigt.
Ist dieses Dein Erstflug oder ein Testflug nach einer Reperatur, sollte die Trimmung
für Roll, Nick und den Heckrotor auf Neutral stehen.
Bringe den Gas/Pitch
Stick in die unterste
Position
Mode 2
Heckrotor Trimmung
Roll Trimmung
Gas (Ptich) Trimmung
Nick Trimmung
• N achdem der Sender eingeschaltet ist und die LED dauerhaft Rot leuchtet,
verbinde den Flugakku mit dem 5-in-1 Controlboard.
• M it verbundenen Flugakku leuchtet die blaue LED am Helikopter lang, blinkt dann,
um danach dauernd zu leuchten
Bringe den Gas/Pitch
Stick in die unterste
Position
Mode 1
Roll Trimmung
Heckrotor Trimmung
Gas (Pitch) Trimmung
Nick Trimmung
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Hinweis: Es ist sehr wichtig nachdem der Flugakku verbunden wurde, den
Helikopter nicht zu bewegen, da das System initialisiert und der
Kreisel kalibriert wird. Sollte der Hubschrauber bewegt werden,
bevor die blaue Kontroll LED dauerhaft leuchtet, trenne den
Flugakku vom Controlboard und wiederhole den Vorgang.
• L euchtet die blaue Status LED dauernd und die Sticks an der Fernsteuerung sind
Neutral und für Gas/Pitch ganz unten, ist das System flugbereit. Achte besonders
auf Haupt- und Heckrotor, die beginnen jetzt bei Gabe von Gas/Pitch sofort zu
drehen.
Hinweis: Sollte die blaue LED nicht dauerhaft leuchten, lese Dir folgende
Schritte durch.
• S ollte die blaue Status LED dauerhaft leuchten, der Helikopter aber keine
Steuereingaben auf Gas/Pitch ausführen, prüfe bitte, ob sich der Gas/Pitch Stick in
der untersten Position befindet. Die Gas/Pitch Trimmung sollte sich in der mittleren
oder unter der mittleren Position befinden. Verbinde erneut das System und wenn
es jetzt einwandfrei läuft, gehe zum nächsten Punkt der Checkliste.
• S ollte die blaue Status LED aus bleiben, besteht kein Funkkontakt zwischen
Sender und Empfänger. Überprüfe, ob der Sender eingeschaltet ist und die Kontrol
LED Rot leuchtet. Ist der Sender eingeschaltet, trenne den Flugakku vom 5-in-1
Controlboard, stelle den Sender ca. 1 Meter vom Helikopter weg und verbinde den
Flugakku erneut. Nun sollte das System einwandfrei arbeiten
Sollte sich das 5-in-1 Controlboard nach Befolgung dieser Schritten nicht initialisieren
lassen, wende dich bitte an das Horizon Support Team Tel: 1-877-504-0233.
• Suche Dir zum Fliegen eine freie Fläche ohne Hindernisse und achte
darauf, dass sich Haupt- und Heckrotor frei drehen können. Nun kannst
Du vorsichtig Gas/Pitch geben, um die einwandfreie Funktion der Motoren
zu checken.
Hinweis: Das Fliegen dieses Helikopters ohne das vollständige Lesen
dieser Bedienungsanleitung kann zu Verletzungen an Dir oder
an Personen/Gegenständen sowie zur Beschädigung/Zerstörung
dieses Fluggerätes führen.
• Bringe den Gas/Pitch Stick langsam ein kleines Stück nach vorne, nur soviel das
Haupt- und Heckrotor zu drehen anfangen. Versuche nicht, zu diesem Zeitpunkt
zu fliegen, überprüfe erst die Drehrichtung des Haupt- und Heckrotors. Von oben
betrachtet muss sich der Hauptrotor im Uhrzeigersinn (Rechts herum) drehen, der
Heckrotor gegen den Uhrzeigersinn (links herum) wenn man von der rechten Seite
auf ihn schaut. Sollte einer der Rotoren falsch herum laufen, ist das Flugakku vom
Controlboard zu trennen und der entsprechende Motor durch ein Wechseln der
Anschlusskabel am Motor umzupolen.
• Nachdem Du die Drehrichtung der Motoren überprüft hast, wird die Funktion des
Heckrotors gecheckt.
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