AutoGyro MTOsport Betriebshandbuch Seite 61

Vor der Betätigung des Prerotators darauf achten, dass sich niemand im
Sicherheitsbereich befindet und Haare oder Kleidung des Passagiers nicht in
den Antriebsstrang gelangen können.
Vor dem Lösen der Radbremse muss der Steuerknüppel unbedingt voll
gezogen sein, sofern dies die Gegenwindkomponente zulässt. Ein Startlauf mit
flachem Rotor kann tödlich enden.
Sollte die Rotordrehzahl unterhalb des grünen Bereichs sein, muss vorsichtig
Relativgeschwindigkeit aufgebaut werden damit der Rotor Drehzahl aufbauen
kann. Sollte dies nicht möglich sein ist der Startlauf abzubrechen.
Prerotator nicht bei zu hoher Motordrehzahl betätigen und nicht zu lange oder
zu hoch vorrotieren. Dies kann den Antriebsstrang beschädigen.
Prerotator nicht überbeanspruchen! Eine Überlastung kann durch übermäßige
oder abrupte Bedienung des Gashebels geschehen. Bei Gefahr des Abwürgens
des Motors Prerotatorknopf
Kupplungsprozesses niemals ruckartig bedienen oder hin- und her reißen.
Startlauf möglichst in den Wind und mit geringstmöglicher Seitenwind-
komponente durchführen.
Um unbeabsichtigte Aktivierung zu verhindern kann der Prerotator nur betätigt
werden wenn sich der Steuerknüppel in der vordersten Position befindet.
AutoGyro_FBH_MTOsport
Flug- und Betriebshandbuch
MTOsport
WARNUNG
WARNUNG
WARNUNG
ACHTUNG
ACHTUNG
kurz loslassen.
BEMERKUNG
BEMERKUNG
Revision 6.1 – Issue Date 11.02.2016
ABSCHNITT 4
NORMALVERFAHREN
Gashebel während des
4-9