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Im Rahmen der Zulassung wurden alle notwendigen Belastungstests bis zu den
vorgeschriebenen Grenze durchgeführt. Durch das Rollen auf unebenem
Gelände, wie zum Beispiel auf unpräparierten Grasnarben können jedoch
deutlich höhere Lasten und Stöße auf den Tragschrauber einwirken. In solchen
Fällen ist es besonders wichtig, das Luftsportgerät vor jedem Flug gründlich zu
überprüfen
und
auszutauschen.
2.2
Umgebungsbedingungen
Maximale Windgeschwindigkeit bzw. Böenintensität ................................. 40 kts
Maximale demonstrierte Seitenwindkomponente für Start und Landung ... 20 kts
Maximale Rückenwindkomponente für Start und Landung.......................... 5 kts
Maximale demonstrierte Flughöhe ........................................................ 10,000 ft
Umgebungstemperatur .............................................................. - 15 bis + 35 °C
Von Flügen bei Gewitterneigung ist abzusehen. Gewitter können sich
überraschend schnell entwickeln und bringen das Risiko von starkem
Niederschlag
mit
Luftbewegung, sowie Blitzschlag mit sich. Sollte trotz gewissenhafter
Flugplanung der Einflug in ein Gewitter drohen, so ist eine Sicherheitslandung
anzuraten, bevor die Böenwalze erreicht wird. Blitzschlag kann durch die
hohen Ströme das Rotorlager beschädigen. Im Falle eines Blitzschlages ist
eine umfassende Inspektion und Wartungsmaßnahmen am Tragschrauber
nötig.
2.3
Farbcodierung der Instrumentenmarkierungen
Betriebsgrenzen. Im normalen Betrieb sollen diese Grenzen nie erreicht
Rot
oder überschritten werden
Gelb
Vorsichtsbereich oder Bereich mit besonderen Betriebsverfahren
Grün
Normaler Betriebsbereich
AutoGyro_FBH_MTOsport
Flug- und Betriebshandbuch
MTOsport
BEMERKUNG
gegebenenfalls
Teile
WARNUNG
Hagel,
heftigen
Revision 6.1 – Issue Date 11.02.2016
und
Komponenten
Turbulenzen
mit
ABSCHNITT 2
BETRIEBSGRENZEN
rechtzeitig
starker
vertikaler
2-2
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