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Verwandte Anleitungen für Nova CODEX XXS
Inhaltszusammenfassung für Nova CODEX XXS
- Seite 1 Manual Manual _DE_EN...
- Seite 2 Danke für dein Vertrauen Herzlichen Dank, dass du dich für einen Gleitschirm von NOVA entschieden hast. NOVA steht für innovative, technisch ausgereifte und qualitativ hochwertige Produkte. Dein Gleitschirm wurde mit moderner Entwicklungs- und Simulationssoftware entworfen, intensiv auf mögliche Störungen getestet und durchlief während und nach der Fertigung eine umfangreiche Qualitätskontrolle.
- Seite 3 Gleitschirme zu bauen – spezifiziert auf die Ansprüche unserer und Sicherheit, Schnellabstiegsmanöver Kunden. beziehungsweise das Klapper NOVA besteht aus einem hoch qualifizierten Team, in dem fast alle Mit- richtige Verhältnis Strömungsabriss aus beidem kommen arbeiter die Leidenschaft des Fliegens teilen. Diese Leidenschaft und deinem Flugspaß zu Verhänger...
- Seite 4 Nähte, auf Materialien, auf Symmetrie in der Verarbeitung. Dies alles folgen. Bitte zolle nicht nur deinen Kolleginnen und Kollegen in der Luft sind auch bei uns wichtige Indikatoren – wir bei NOVA verstehen unter Respekt, sondern beachte auch die Interessen von Grundbesitzern Qualität jedoch weit mehr.
- Seite 5 Der unkomplizierte Begleiter Der Anspruch an den CODEX war bei der Entwicklung nicht nur eine hohe real erfliegbare Leistung, sondern auch eine praktische Hand- habung. Vom einfachen Startverhalten bis hin zum Packen. Nitinol-Stäb- chen an der Eintrittskante sind weniger knickempfindlich und so kann der Schirm kleiner gepackt werden.
- Seite 6 Technologien Unter Druck Weniger Leinen, mehr Leistung Der NOVA Air Scoop ist ein optimierter Lufteinlass, der den Flügel- Ein offensichtlicher Vorteil von 2-Leinern ist die Reduktion des innendruck erhöht. Das Prinzip ist analog dem eines Sportwagens Leinenwiderstandes. Noch wichtiger sind die höhere Stabilität mit abgesetztem Lufteinlass auf der Motorhaube: Es strömt...
- Seite 7 Fliegen im Rahmen einer Flug- schule. Viele unserer NOVA-Partner bieten solche Leistungen an. Empfehlungen Wir raten Pilotinnen und Piloten, bei der Wahl des Gleitschirms defensiv zu agieren: Lieber gefühlt eine Klasse zu niedrig als zu hoch greifen.
- Seite 8 Dazu zählen so gut wie alle aktuell erhältlichen Erstflug wesentlich das Gurtzeuge. Die Musterprüfplakette deines Gurtzeugs gibt Auskunft Flugverhalten Jeder Gleitschirm von NOVA muss vor dem Verkauf an den Kunden über die Zulassung. deines Gleit- durch einen NOVA-Händler eingeflogen und überprüft werden. Die- schirms.
- Seite 9 3. Leinen: A-Leinen oben, sämtliche Leinen sortiert, Bremsleine läuft frei zur Bremsrolle 4. Kappe: Kappe liegt bogenförmig mit geöffneter Eintrittskante am Start 5. Wind und Luftraum: Wind ist passend für den Start, Luftraum ist frei Der CODEX zeichnet sich beim Vorwärts- wie beim Rückwärtsstart durch ein sehr einfaches Aufziehverhalten aus.
- Seite 10 Durch aktives Fliegen kann der Pilot die meisten Klapper im Ansatz verhindern. Einen Teil der dafür notwendigen Reaktionen kann man durchaus auch beim Boden-Handling erlernen, in dem man beispiels- Durch aktives Fliegen kann der weise versucht, den Schirm ohne Blick zur Kappe über sich zu stabili- Anleitung zur Höhenverstellung Pilot die meisten des HAB-Handles:...
- Seite 11 Kurvenflug man die (schwarze) Umlenkung greifen und nach unten ziehen. Der Zugweg ist so lange zu erhöhen, bis die Außenflügel markant nach Der Kurvenflug ist ein Zusammenspiel aus Innenbremse, Außenbremse hinten wegknicken und sich das Sinken deutlich erhöht. Der CODEX und Gewichtsverlagerung.
- Seite 12 Fall hilft beidseitiges Anbremsen oder ein Anbremsen der Kurven- außenseite sowie natürlich die Verlagerung des Gewichts nach außen. Fazit: Es ist wichtig, sich langsam an dieses Manöver heranzutasten. Die Ausleitung muss kontrolliert erfolgen. Allgemein gilt: • Will der Pilot die Dynamik verringern beziehungsweise die Spiral- bewegung verlangsamen, so empfiehlt sich als erste Reaktion ein An- bremsen der Außenseite und nicht ein Nachlassen der Innenbremse.
- Seite 13 Handbuch erklärt Außerhalb der Zulassung oder speziellen Sicherheitstrainings haben werden kann. Wer die Faltleinen keine Verwendung. Du kannst sie auf Wunsch bei NOVA den Piloten nach vorne schießt. Der verfügbare Steuerweg bis zum dieses Manöver Stall ist von der Schirmgröße abhängig und beträgt: samt einer Einbauanleitung beziehen.
- Seite 14 Im Falle eines Verhängers empfehlen wir folgende Reaktionen: Sackflug Als Sackflug wird ein Flugzustand ohne Vorwärtsfahrt und mit star- 1. Gegenbremsen: Der Schirm will – analog zu einem seitlichen Klap- kem Sinken bezeichnet. Alle unsere Gleitschirme leiten den Sackflug per – zur verhängten Seite hin wegdrehen. Reagiert der Pilot nicht bei freigegebenen Bremsen selbstständig aus, sofern sich der Schirm mit Gegenbremsen auf der geöffneten Seite, so kann diese Drehbe- in ordnungsgemäßem Zustand befindet und sofern der Pilot die...
- Seite 15 • Nässe in Verbindung mit Schmutz kann auf Dauer zu einem Schrump- ren kleiner Risse (bis fünf Zentimeter Länge, die keine Naht betreffen) fen des Leinenmantels und damit zu einer Vertrimmung des Gleit- oder Löcher im Tuch, welche mit dem Original-Klebesegel von NOVA schirms führen. (beigelegt zum Produkt) repariert werden können.
- Seite 16 Packen des Schirms Die folgende Auflistung stellt die empfohlene, materialschonends- te Variante des Packens dar. Natürlich können je nach Belieben und Situation auch andere Packmethoden angewendet werden. 1. Schirm zusammengerafft als Rosette neben Concertina Bag Light legen. 2. Stabilo der gegenüberliegenden Seite einmal über die gesamte Rosette ziehen &...
- Seite 17 Stell dir vor, zwei Jahre sind vorbei – und du musst keinen Zweijah- diesen Service in Anspruch nimmst, kommst du in den Genuss von res-Check machen. Dann fliegst du einen Schirm von NOVA! Wenn du 3 Years No Full Service Required: Nach einem NTT musst du dein NOVA Trim Tuning durchführen lässt, verlängern wir die Zeit bis...
- Seite 18 Garantie von drei Jahren auf deinen Gleitschirm. Diese Garantie umfasst Material wie auch Verarbeitung. Wenn du ein NOVA Trim Tuning und ein NOVA Full Service bei einem autorisierten NOVA-Partner durchführen lässt, wird 4 Years On Materials wirksam und es verlängert sich diese Garantie auf vier Jahre.
- Seite 19 Anweisungen für die Nachprüfung sind in der Check an- weisung und der Analysesoftware festgelegt. Der NOVA Full Service wird durch den Stempel bestätigt. Bei Nicht- einhaltung der Nachprüfintervalle erlischt die Lufttüchtigkeit. Zusätzlich empfehlen wir eine jährliche Überprüfung, wenn viel in...
- Seite 20 This manual contains important information on using your para glider. We recommend reading it carefully in advance of your first flight with NOVA offers the wing. Please contact us or your NOVA partner with any queries or comprehensive suggestions. guarantees and services.
- Seite 21 Turning Performance and NOVA has a highly qualified staff team, nearly all of whom share the safety, or rather the Landing same passion for flight as the pilots who choose to fly NOVA wings.
- Seite 22 These are all important On the other, there is a requirement to follow laws and ethical ground- indicators for us too, but at NOVA we feel the term quality encompasses rules. Please show respect to your fellow pilots, but also consider the more.
- Seite 23 The uncomplicated companion During the development of the CODEX, the requirement was not only high performance that could be used in reality, but also practical hand- ling. From simple launch behaviour to easy packing. Nitinol rods at the leading edge are less susceptible to kinking and so the wing can be packed smaller.
- Seite 24 Technologies Under pressure Fewer lines, more performance NOVA Air Scoop is an optimised air intake, which increases the One obvious advantage of two-liners is the reduction of internal wing pressure. NOVA’s Air Scoop principle is similar to drag caused by the lines. More important is the increased stability the ram-air inlet duct on a sports car: increased airflow produces and the possibility of B-steering.
- Seite 25 We recommend that inexperienced pilots and those with a heightened desire for safety should undertake para gliding under the auspices an accredited school or instructor. Many of our NOVA Partners can offer this service. Recommendations We advise pilots to choose their wings conservatively: it is preferable to fly a lower class wing than to over stretch yourself.
- Seite 26 The certification sticker on your harness on the flying Before sale, every NOVA wing is checked and flown by a NOVA provides information on its classification. characteristics of dealer. The name of the pilot and date of this first flight must written your paraglider.
- Seite 27 3. Lines: A-lines are on top, all lines are sorted and free of knots, brake lines run cleanly through the pulleys 4. Canopy: wing is laid out on launch in an arc with leading edge open 5. Wind and air space: wind is suitable for take off, air space is clear The CODEX distinguishes itself by its easy inflation behaviour (both during forward and reverse launches).
- Seite 28 Accelerated flight Fitting the speed system The majority of harnesses are fitted with two pulleys per side. Some (lightweight) harnesses instead have two simple rings or loops. The How do I adjust the height of the handles: two speed bar cords are pulled from top to bottom through both Height-Adjustable B-Handles The height of the carbon handles pulleys/rings and fitted to the foot bar.
- Seite 29 necessary to use the speed-bar to avoid the angle of attack becoming limited steering capacity through the HAB-Handles. This, in combina- tion with weight-shift, still allows reasonable turn correction. Using critically high. this technique also permits a safe landing. The B-risers should not be With »big«...
- Seite 30 You can obtain them When flying into strong turbulence, one side of the paraglider may from NOVA on request, together with installation instructions. collapse. This happens because the turbulence causes the angle...
- Seite 31 not fully released as there is a risk that the wing will dive – potentially underneath the pilot. A full stall is a com- The available brake travel up to the stall point depends on the size of plex manoeuvre and the wing: an explanation of its correct execution is...
- Seite 32 When you wish to dispose of your glider, • Over a period of time, dampness in combination with dirt can lead to please return it to NOVA or to your local NOVA partner, where it will lines shrinking and the glider going out of trim.
- Seite 33 Packing the glider The following shows the recommended packing method which best protects the equipment. Of course, depending on preference and situ- ation, other packing methods can also be used. 1. Gather the glider in the shape of a rosette and place it next to the Concertina Bag Light 2.
- Seite 34 All lines are subject to shrinkage – regardless of which material they are made from or which manufacturer produced them.To ensure your complete flying fun and your safety, we developed NOVA Trim Tuning (NTT) with the help of paragliding instructor and mathematician Ralf Antz.
- Seite 35 More than a check. When it comes to checks we are very particular – that’s why we don’t just call it a check, but a NOVA Full Service. We check all the details of the paraglider: porosity, line lengths, correct trimming, etc.
- Seite 36 Firstly, thanks to a user account our clients have unlimited access to analysis software. all their important data – for example, the NOVA Full Service log, Trim Tuning data or even a change of owner. The NOVA Full Service is confirmed with an official stamp. Failure to...
- Seite 37 Alle aktuellen Größen und technischen Daten findest du auf unserer Website www.nova.eu Betätige den Beschleuniger also Bremsgriff nicht so weit wie möglich, sondern All current sizes and technical data can be found on our website www.nova.eu stelle dein Gurtzeug so ein, dass Brake handle du den Punkt, wo sich der Begren- zer-Gurt spannt, einfach erreichst.
- Seite 38 Gallerieleinen / Gallery lines Untersegel / Bottom sail Zellöffnungen / Cell openings Obersegel / Top sail Hinterkante / Trailing edge Impressum | Imprint Fotografie | Photography: NOVA, Fabian Gasteiger Typenschild / Nameplate Änderungen, Druck- und Satzfehler vorbehalten. Changes, print and typographical errors reserved.
- Seite 39 Bei jedem Gleitschirm von NOVA ist ein reichhaltiges Bündel an Service- und Garantieleistungen inkludiert. Beim Kauf eines Schirms erwirbt man mehr als nur das Produkt. Every NOVA paraglider comes with a big package of extra services and guarantees. When you buy the wing you get more than just the product.