Nova CODEX XXS Bedienungsanleitung
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Verwandte Anleitungen für Nova CODEX XXS
Inhaltszusammenfassung für Nova CODEX XXS
- Seite 1 Manual Manual _DE_EN...
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Seite 2: Danke Für Dein Vertrauen
Danke für dein Vertrauen Herzlichen Dank, dass du dich für einen Gleitschirm von NOVA entschieden hast. NOVA steht für innovative, technisch ausgereifte und qualitativ hochwertige Produkte. Dein Gleitschirm wurde mit moderner Entwicklungs- und Simulationssoftware entworfen, intensiv auf mögliche Störungen getestet und durchlief während und nach der Fertigung eine umfangreiche Qualitätskontrolle. -
Seite 3: Inhaltsverzeichnis
Gleitschirme zu bauen – spezifiziert auf die Ansprüche unserer und Sicherheit, Schnellabstiegsmanöver Kunden. beziehungsweise das Klapper NOVA besteht aus einem hoch qualifizierten Team, in dem fast alle Mit- richtige Verhältnis Strömungsabriss aus beidem kommen arbeiter die Leidenschaft des Fliegens teilen. Diese Leidenschaft und deinem Flugspaß zu Verhänger... -
Seite 4: Qualität
Nähte, auf Materialien, auf Symmetrie in der Verarbeitung. Dies alles folgen. Bitte zolle nicht nur deinen Kolleginnen und Kollegen in der Luft sind auch bei uns wichtige Indikatoren – wir bei NOVA verstehen unter Respekt, sondern beachte auch die Interessen von Grundbesitzern Qualität jedoch weit mehr. -
Seite 5: Der Codex
Der unkomplizierte Begleiter Der Anspruch an den CODEX war bei der Entwicklung nicht nur eine hohe real erfliegbare Leistung, sondern auch eine praktische Hand- habung. Vom einfachen Startverhalten bis hin zum Packen. Nitinol-Stäb- chen an der Eintrittskante sind weniger knickempfindlich und so kann der Schirm kleiner gepackt werden. -
Seite 6: Technologien
Technologien Unter Druck Weniger Leinen, mehr Leistung Der NOVA Air Scoop ist ein optimierter Lufteinlass, der den Flügel- Ein offensichtlicher Vorteil von 2-Leinern ist die Reduktion des innendruck erhöht. Das Prinzip ist analog dem eines Sportwagens Leinenwiderstandes. Noch wichtiger sind die höhere Stabilität mit abgesetztem Lufteinlass auf der Motorhaube: Es strömt... -
Seite 7: Zielgruppe
Fliegen im Rahmen einer Flug- schule. Viele unserer NOVA-Partner bieten solche Leistungen an. Empfehlungen Wir raten Pilotinnen und Piloten, bei der Wahl des Gleitschirms defensiv zu agieren: Lieber gefühlt eine Klasse zu niedrig als zu hoch greifen. -
Seite 8: Inbetriebnahme
Dazu zählen so gut wie alle aktuell erhältlichen Erstflug wesentlich das Gurtzeuge. Die Musterprüfplakette deines Gurtzeugs gibt Auskunft Flugverhalten Jeder Gleitschirm von NOVA muss vor dem Verkauf an den Kunden über die Zulassung. deines Gleit- durch einen NOVA-Händler eingeflogen und überprüft werden. Die- schirms. -
Seite 9: Fliegen Mit Dem Codex
3. Leinen: A-Leinen oben, sämtliche Leinen sortiert, Bremsleine läuft frei zur Bremsrolle 4. Kappe: Kappe liegt bogenförmig mit geöffneter Eintrittskante am Start 5. Wind und Luftraum: Wind ist passend für den Start, Luftraum ist frei Der CODEX zeichnet sich beim Vorwärts- wie beim Rückwärtsstart durch ein sehr einfaches Aufziehverhalten aus. -
Seite 10: Beschleunigter Flug
Durch aktives Fliegen kann der Pilot die meisten Klapper im Ansatz verhindern. Einen Teil der dafür notwendigen Reaktionen kann man durchaus auch beim Boden-Handling erlernen, in dem man beispiels- Durch aktives Fliegen kann der weise versucht, den Schirm ohne Blick zur Kappe über sich zu stabili- Anleitung zur Höhenverstellung Pilot die meisten des HAB-Handles:... -
Seite 11: Kurvenflug
Kurvenflug man die (schwarze) Umlenkung greifen und nach unten ziehen. Der Zugweg ist so lange zu erhöhen, bis die Außenflügel markant nach Der Kurvenflug ist ein Zusammenspiel aus Innenbremse, Außenbremse hinten wegknicken und sich das Sinken deutlich erhöht. Der CODEX und Gewichtsverlagerung. -
Seite 12: Klapper
Fall hilft beidseitiges Anbremsen oder ein Anbremsen der Kurven- außenseite sowie natürlich die Verlagerung des Gewichts nach außen. Fazit: Es ist wichtig, sich langsam an dieses Manöver heranzutasten. Die Ausleitung muss kontrolliert erfolgen. Allgemein gilt: • Will der Pilot die Dynamik verringern beziehungsweise die Spiral- bewegung verlangsamen, so empfiehlt sich als erste Reaktion ein An- bremsen der Außenseite und nicht ein Nachlassen der Innenbremse. -
Seite 13: Frontklapper
Handbuch erklärt Außerhalb der Zulassung oder speziellen Sicherheitstrainings haben werden kann. Wer die Faltleinen keine Verwendung. Du kannst sie auf Wunsch bei NOVA den Piloten nach vorne schießt. Der verfügbare Steuerweg bis zum dieses Manöver Stall ist von der Schirmgröße abhängig und beträgt: samt einer Einbauanleitung beziehen. -
Seite 14: Verhänger
Im Falle eines Verhängers empfehlen wir folgende Reaktionen: Sackflug Als Sackflug wird ein Flugzustand ohne Vorwärtsfahrt und mit star- 1. Gegenbremsen: Der Schirm will – analog zu einem seitlichen Klap- kem Sinken bezeichnet. Alle unsere Gleitschirme leiten den Sackflug per – zur verhängten Seite hin wegdrehen. Reagiert der Pilot nicht bei freigegebenen Bremsen selbstständig aus, sofern sich der Schirm mit Gegenbremsen auf der geöffneten Seite, so kann diese Drehbe- in ordnungsgemäßem Zustand befindet und sofern der Pilot die... -
Seite 15: Pflege Und Reparatur
• Nässe in Verbindung mit Schmutz kann auf Dauer zu einem Schrump- ren kleiner Risse (bis fünf Zentimeter Länge, die keine Naht betreffen) fen des Leinenmantels und damit zu einer Vertrimmung des Gleit- oder Löcher im Tuch, welche mit dem Original-Klebesegel von NOVA schirms führen. (beigelegt zum Produkt) repariert werden können. -
Seite 16: Packen Des Schirms
Packen des Schirms Die folgende Auflistung stellt die empfohlene, materialschonends- te Variante des Packens dar. Natürlich können je nach Belieben und Situation auch andere Packmethoden angewendet werden. 1. Schirm zusammengerafft als Rosette neben Concertina Bag Light legen. 2. Stabilo der gegenüberliegenden Seite einmal über die gesamte Rosette ziehen &... -
Seite 17: Service Und Garantie
Stell dir vor, zwei Jahre sind vorbei – und du musst keinen Zweijah- diesen Service in Anspruch nimmst, kommst du in den Genuss von res-Check machen. Dann fliegst du einen Schirm von NOVA! Wenn du 3 Years No Full Service Required: Nach einem NTT musst du dein NOVA Trim Tuning durchführen lässt, verlängern wir die Zeit bis... - Seite 18 Garantie von drei Jahren auf deinen Gleitschirm. Diese Garantie umfasst Material wie auch Verarbeitung. Wenn du ein NOVA Trim Tuning und ein NOVA Full Service bei einem autorisierten NOVA-Partner durchführen lässt, wird 4 Years On Materials wirksam und es verlängert sich diese Garantie auf vier Jahre.
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Seite 19: Sonderbestimmungen Und Nachprüfintervall
Anweisungen für die Nachprüfung sind in der Check an- weisung und der Analysesoftware festgelegt. Der NOVA Full Service wird durch den Stempel bestätigt. Bei Nicht- einhaltung der Nachprüfintervalle erlischt die Lufttüchtigkeit. Zusätzlich empfehlen wir eine jährliche Überprüfung, wenn viel in... -
Seite 37: Technical Data
Alle aktuellen Größen und technischen Daten findest du auf unserer Website www.nova.eu Betätige den Beschleuniger also Bremsgriff nicht so weit wie möglich, sondern All current sizes and technical data can be found on our website www.nova.eu stelle dein Gurtzeug so ein, dass Brake handle du den Punkt, wo sich der Begren- zer-Gurt spannt, einfach erreichst. -
Seite 38: Übersicht Schirm Overview Glider
Gallerieleinen / Gallery lines Untersegel / Bottom sail Zellöffnungen / Cell openings Obersegel / Top sail Hinterkante / Trailing edge Impressum | Imprint Fotografie | Photography: NOVA, Fabian Gasteiger Typenschild / Nameplate Änderungen, Druck- und Satzfehler vorbehalten. Changes, print and typographical errors reserved. - Seite 39 Bei jedem Gleitschirm von NOVA ist ein reichhaltiges Bündel an Service- und Garantieleistungen inkludiert. Beim Kauf eines Schirms erwirbt man mehr als nur das Produkt. Every NOVA paraglider comes with a big package of extra services and guarantees. When you buy the wing you get more than just the product.