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Verwandte Anleitungen für Nova Mentor 4
Inhaltszusammenfassung für Nova Mentor 4
- Seite 1 Manual _DE _EN...
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Seite 2: Danke Für Dein Vertrauen
Danke für dein Vertrauen Herzlichen Dank, dass du dich für einen Gleitschirm von NOVA ent- schieden hast. NOVA steht für innovative, technisch ausgereifte und qualitativ hochwertige Produkte. Dein Gleitschirm wurde mit moder- ner Entwicklungs- und Simulationssoftware entworfen; intensiv auf mögliche Störungen getestet und durchlief während und nach der Fertigung eine umfangreiche Qualitätskontrolle. -
Seite 3: Inhaltsverzeichnis
Kunden. Kurvenflug aus beidem kommen Deinem Flugspaß zu Landung NOVA besteht aus einem hoch qualifizierten Team in dem fast alle Mit- Gute – und um diesen Schnellabstiegsmanöver arbeiter selbst die Leidenschaft des Fliegens mit jenen Piloten teilen, geht es! Klapper die sich für einen NOVA-Schirm entschieden haben. -
Seite 4: Qualität
Materialien, auf Symmetrie in der Verarbeitung. Dies alles sind gen. Bitte zolle nicht nur deinen Kolleginnen und Kollegen in der Luft auch bei uns wichtige Indikatoren – wir bei NOVA verstehen unter Qua- Respekt, sondern beachte auch die Interessen von Grundbesitzern lität jedoch weit mehr. -
Seite 5: Der Mentor 4
Sicherheit – und die Eignung zum Hike & Fly. Klasse zu bauen. Die Leistung stieg im Vergleich zu seinem Vorgänger sert; andererseits die um mehr als eine halbe Gleitzahl. Der MENTOR 4 bietet damit alles, Stabilität des Technische Kurzbeschreibung Schirms erhöht. -
Seite 6: Technologien Des Mentor 4
Dies verbessert signifikant das Extremflugverhalten. Unter Druck Komfort am Boden Der NOVA Air Scoop ist ein optimierter Lufteinlass, der den Flügel- Alle Gleitschirme von NOVA sind so konstruiert, dass sie einfach innendruck erhöht. Das Prinzip ist analog dem eines Sportwagens in der Handhabung sind. -
Seite 7: Zielgruppe Des Mentor 4
Fortbil- Ansprech station. dung ist ratsam. Wir empfehlen Dir, Dich kontinuierlich mit Der MENTOR 4 ist für den einsitzigen Betrieb konzipiert und zugelas- Deiner Flugtechnik und den Besonderheiten Deines Materials ausein- sen. Eine Nutzung als Tandem ist nicht gestattet. ander zu setzen. Darüber hinaus bist Du als Halter Deines Geräts ver- Gleitschirmpiloten müssen eine gültige Berechtigung vorweisen kön-... -
Seite 8: Inbetriebnahme
• Der Leerweg der Bremse hat Auswirkungen auf Extremflugmanöver. Erstflug Verändert man die Bremsleinenlänge, kann diese die Reaktionen des Jeder Gleitschirm von NOVA muss vor dem Verkauf an den Kunden Gleitschirms beeinflussen. durch einen NOVA-Händler eingeflogen und überprüft werden. Die-... -
Seite 9: Fliegen Mit Dem Mentor 4
Start Normalflug Allgemeines Der MENTOR 4 hat bei Trimmspeed, das heißt bei vollständig gelösten Der Pilot muss sich vor dem Start vergewissern, dass sich die gesamte Bremsen, die beste Gleitleistung. In ruhiger Luft legt der Schirm so die Ausrüstung in einem ordnungsgemäßem Zustand befindet. Insbeson- größte Distanz bei gegebener Höhe zurück. -
Seite 10: Beschleunigter Flug
Zusatzoption: Speedbrake Riser erhöht (im Gegensatz Klapper im Ansatz zum unbeschleunig- Der MENTOR 4 kann mit der Option eines Speedbrake Risers ausge- verhindern. ten Flug) die Anfällig- stattet werden. Es handelt sich dabei um einen Tragegurt, mit dem der Beschleunigter Flug keit für Klapper! -
Seite 11: Landung
Ebenso ist es (vor allem in turbulenter Luft) möglich, dass der Schirm eine so genannte Rosette bildet. Der Schirm deformiert sich und die Die Landung mit dem MENTOR 4 gestaltet sich sehr einfach. In turbul- Außenflügel wandern nach vorne. In diesem Fall sind die Hände unverzüglich enten Bedingungen empfiehlt es sich, leicht angebremst anzufliegen, nach oben zu führen. - Seite 12 der Moment, in dem die g-Kräfte schnell zunehmen und die Nase des Verlagert der Pilot sein Gewicht deutlich nach innen, so kann der Gleit- Schirms beginnt, sich immer mehr Richtung Boden zu neigen, bis sie schirm auch beim Freigeben beider Bremsen weiterspiralen. In diesem –...
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Seite 13: Klapper
Klapper Bei provozierten Frontklappern über die A-Tragegurte ist es schwierig, den Außenflügel mit einzuklappen. Die äußersten A-Leinen sind am Seitlicher Klapper B-Tragegurt beziehungsweise an der Stabilo-Leine aufgehängt (siehe Beim Einflug in starke Turbulenzen kann eine Seite des Gleitschirms ein- Leinenplan Seite 80). Führt man durch Ziehen der A-Tragegurte einen klappen. -
Seite 14: Verhänger
(harte) Landung im Sackflug dem Einpendeln als Folge der Ausleitung hängig und beträgt laut Prüfnorm: des Sackflugs vorzuziehen. • 61cm für den MENTOR 4 XS • 63cm für den MENTOR 4 S Verhänger • 67cm für den MENTOR 4 M •... -
Seite 15: Pflege Und Reparatur
Viele Vereine oder Flugschulen bieten das Retterwerfen in Turnhallen Packen des Schirms an. Am realistischsten ist natürlich der tatsächliche Retterwurf wäh- Keep it simple! Gleitschirme von NOVA können in Zellpacksäcken ver- rend eines Sicherheitstrainings. Gleitschirmfliegen staut werden, sie müssen es jedoch nicht (wir konnten nicht die Er- bedeutet für uns... -
Seite 16: Lagerung
Ausnahmen bilden das Auswechseln von Leinen sowie das Reparie- ren kleiner Risse (bis fünf Zentimeter Länge, die keine Naht betreffen) oder Löcher im Tuch, welche mit dem original Klebesegel von NOVA (beigelegt zum Produkt) repariert werden können. Ersatzteile wie weiteres Klebesegel oder Austauschleinen bekommst Wir selbst packen unsere Gleitschirme konventionell: Flächig, mit den... -
Seite 17: Motorflug
Dein Gleitschirm ist für den Flug mit einem Motor geeignet. Bitte prü- werden. fe jedoch vor dem ersten Flug auf unserer Website, ob eine entspre- chende Registrierung erteilt wurde. Du findest diese unter www.nova. Sicherheitshinweise eu/de/gleitschirme/. Bitte wähle dazu deinen Gleitschirm aus, klicke Bevor man beim Start Gas gibt, muss der Schirm über einen gestiegen und stabil sein sowie geradeaus... -
Seite 18: Service Und Garantie
Zweijahres-Check machen. Dann fliegst du 3 Years No Full Service Required: Nach einem NTT musst du einen Schirm von NOVA! Wenn Du Dein NOVA Trim Tuning durch- deinen Schirm erst nach drei Jahren ab Kaufdatum (sofern du die führen lässt, verlängern wir die Zeit bis zum Check von zwei auf drei... - Seite 19 Gleitschirm. Diese Garantie umfasst Material wie auch Verarbeitung. Wenn du ein NOVA Trim Tuning und ein NOVA Full Service bei einem autorisierten NOVA-Partner durchführen lässt, wird 4 Years On Materials wirksam und es verlängert sich diese Garantie auf vier Jahre.
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Seite 20: Details Und Sonderbestimmungen
überprüfen. Unabhängig von den oben genannten Fristen muss jeder Gleitschirm nach spätestens 100 Betriebsstunden gecheckt werden. Das NOVA Full Service ist durch den Stempel zu bestätigen. Bei Nichteinhaltung erlischt die Lufttüchtigkeit. Autorisierte Service-Part- ner findest du online auf unserer Website:... - Seite 21 This manual contains important information on using your para glider. We recommend reading it carefully in advance of your first flight with NOVA offers the wing. Please contact us or your NOVA partner with any queries or comprehensive suggestions. guarantees and services.
- Seite 22 Flying the MENTOR 4 simultaneously high performance. Take off NOVA has a highly qualified staff team, nearly all of whom share the Performance and Normal flight same passion for flight as the pilots who choose to fly NOVA wings. safety, or rather the Accelerated flight This passion and our know-how are the drivers of our innovation.
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Seite 23: Flying And Nature
These are all important indi- dom. On the other, there is a requirement to follow laws and ethical cators for us too, but at NOVA we feel the term quality encompasses groundrules. Please show respect to your fellow pilots, but also consi- more. -
Seite 24: Technical Summary
Numerous competition title wins and records are proof of the success of the MENTOR design. The MENTOR 4 is an EN B wing with 55 cells. The outer cells are clo- sed, i.e. they are fitted without cell openings. The leading edge is fitted... - Seite 25 Comfort on the ground NOVA Air Scoop is an optimised air intake, which increases the All NOVA paragliders are made to be easy to use. For packing you internal wing pressure. NOVA’s Air Scoop principle is similar to can use a concertina bag, but it is not essential. Our extensive...
- Seite 26 Furthermore we recommend regular flying, ground handling, as well as The MENTOR 4 is designed and certified to carry one pilot. It may not to assist! further theoretical training. We advise that you continuously study flight be used as a tandem wing.
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Seite 27: On Receiving Your Paraglider
On receiving your paraglider Initial flight Suitable harnesses Before sale, every NOVA wing is checked and flown by a NOVA dea- Your paraglider is certified for use with a harness classified as GH (without cross-bracing). This group contains nearly all ler. -
Seite 28: Normal Flight
Launches and ground handling on a training hill will also help to familiarise yourself with the paraglider. Normal flight The MENTOR 4 has its best glide performance at trim speed, i.e. when Take off the brakes are fully released. In calm air, the wing will travel the grea- General test distance over a given height. -
Seite 29: Accelerated Flight
The key is the correct dose of each element. One of the the slack can be taken up if necessary. Brummel hooks with three ho- features of the MENTOR 4 is its sensitive handling. Small brake inputs les assist with the simple adjustment of the cord length. -
Seite 30: Rapid Descent Techniques
When executing a B-line stall, we recommend watching your canopy – Landing the MENTOR 4 is very simple. In turbulent conditions it is ad- whilst always keeping an eye on your height above ground, so that you visable to make your approach whilst pulling a little brake in order to are able to exit the manoeuvre at the correct time. - Seite 31 Then the sink rate can be varied using the inner and outer brake. C-line stall This manoeuvre is occasionally recommended as a descent technique. If the pilot’s weight remains on the outside, releasing the inner brake is It is instigated by symmetrically pulling the C-risers. The wing loses its sufficient to continuously slow the rotational movement of the glider.
- Seite 32 During an induced frontal collapse using the A-risers it is difficult to also collapse the wing tips because • and 70cm for the MENTOR 4 L. the outermost A-attachment points are fitted to the stabilo line or the These figures give a rough indication.
- Seite 33 During a parachutal stall close to the ground it is important to judge whether there is sufficient height for the wing to recover from this oscillation. In this case, a (hard) landing in parachutal stall is preferable to landing while the wing is still in pitching forwards or backwards. Cravats If a part of the wing is so tangled in the lines that it cannot free itself (possibly after a collapse), it is referred to as a cravat.
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Seite 34: Care And Maintenance
This has a negative effect on their durability and strength. Packing the glider Keep it simple! NOVA paragliders can be stored in a concertina bag, To us, paragliding but it is not essential (we haven‘t found that concertina bags prolong means freedom. - Seite 35 Additional training is necessary for be responsibly disposed of. When you wish to dispose of your glider, paramotoring. please return it to NOVA or to your local NOVA partner, where it will be dismantled into its individual components and properly disposed of.
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Seite 36: Service And Guarantee
In turbul- your safety, we developed NOVA Trim Tuning (NTT) with the help of ent air care should be taken when using the speed sys- paragliding instructor and mathematician Ralf Antz. - Seite 37 When it comes to checks we are very particular – that’s why we don’t wing is covered for accidental damage for one year after registering just call it a check, but a NOVA Full Service. We check all the details the glider at myNOVA (please note: there is a 50 euro +VAT excess of the paraglider: porosity, line lengths, correct trimming, etc.
- Seite 38 Firstly, thanks to a user account our clients have unlimited access to all their important data – for example, the NOVA Full Service log, Trim Tuning data or even a change of owner. Secondly, we gain a deeper insight into the durability of the material and lines through the collection of this data.
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Seite 39: Technische Daten
*) Pilot inkl. Ausrüstung und Flügel | Pilot incl. equipment and wing **) Pilot inkl. Ausrüstung, Motor und Flügel | Pilot incl. equipment, motor and wing MENTOR 4 – the benchmark Technische Änderungen vorbehalten | Subject to change without notice... -
Seite 40: Übersicht Tragegurt
_DE _EN Übersicht Schirm Overview glider Leinenschloss/maillon Brummelhaken/Brummel hooks Stammleinen / Main lines Bremsgriff/Brake handle Gallerieleinen / Gallery lines Untersegel / Bottom sail Übersicht Tragegurt Zellöffnungen / Cell Openings Overview risers Obersegel / Top sail Hinterkante / Trailing edge Einhängeschlaufe Typenschild / Nameplate Main suspension loop... -
Seite 41: Leinenplan / Line Plan
_DE _EN Einzelleinenlänge | Line lengths 489,9 513,3 535,1 556,8 492,5 516,5 538,9 561,2 409,7 430,3 449,6 468,8 182,3 190,8 198,7 206,5 165,8 173,9 181,4 162,2 169,8 176,9 159,1 166,8 173,9 181,1 152,7 159,9 166,5 173,2 150,1 157,4 164,1 170,9 49,6 51,9 54,1... - Seite 42 50,6 version of the manual, which is available from our web site. 213,8 222,9 231,9 47,7 52,1 54,2 47,1 49,4 51,5 53,6 MENTOR 4 – the XC machine 86,6 86,5 85,8 84,9 445,6 468,3 489,5 510,7 90,2 115,8 120,6 125,5...
- Seite 43 Bei jedem Gleitschirm von NOVA ist ein reichhaltiges Bündel an Service- und Garantieleistungen inkludiert. Beim Kauf eines Schirms erwirbt man mehr als nur das Produkt. Every NOVA paraglider comes with a big package of extra services and guarantees. When you buy the wing you get more than just the product.