Werbung
LT Neįsijungia / neišsijungia
„DRL LEDriving" aptinka aktyvų kintamosios srovės generatorių (tai vadinama
pulsuojančios srovės identifikavimu, pvz.: AC paskirstymas > 150 mV bendro-
sios srovės).
Jei signalas identifikuojamas, DLR šviečia iš akumuliatoriaus esant didesnei
nei 13,3 V įtampai.
Jei pulsuojančios srovės nėra (pvz.: variklis ir kintamosios srovės generatorius
išjungti), DRL šviečia tik tuo metu, kai akumuliatoriaus įtampa yra didesnė nei
13,5 V, kas neįprasta, jei variklis išjungtas.
Jei DLR neišsijungia iškart, kai išjungiamas variklis, kreipkitės į vietinį OSRAM
klientų aptarnavimo centrą.
Jei galimi kitokie laidai: automobilio uždegimo 15-os jungiklių bloką reikia
jungti raudonu laidu.
Tai turi būti atliekama automobilių aptarnavimo centre.
Retais atvejais būna, kad kintamosios srovės generatorius reguliuojamas
automatiškai, o tai reiškia, kad neužtikrinamas nuolatinis 150 mV srovės pul-
savimas arba > 13,5 V akumuliatoriaus įtampa.
Tokiais atvejais DLR neveiks, net jei variklis bus paleistas.
Mes dirbame, kad išspręstumėme šią tik naujų automobilių modelių problemą.
LV Nav iedegšanas/izslēgšanas
DRL LEDriving atrod aktīvu maiņstrāvas ģeneratoru ar tā saucamo „pulsācijas
strāvu" identifikāciju (t.i., AC daļa > 150mV no kopējas strāvas).
Ja signāls tiks identificēts, DRL iedegas ja akumulatora spriegums pārsniedz
13,3 V.
Ja „pulsācijas strāvas" nav vispār (t.i., dzinējs un ģenerators ir izslēgts), tad
DRL iedegas tikai tajā brīdī, kad baterijas spriegums ir lielāks par 13,5 V, kas
ir neiespējams, ja dzinējs ir izslēgts.
Ja jūsu DRL nav izslēgts neilgi pēc motora izslēgšanas, lūdzu, sazinieties ar
vietējo OSRAM klientu apkalpošanu daļu.
Šajā gadījumā ir dažādu savienojumu variants: savienotāja bloks 15 no
automašīnas aizdedzes ir saistīts ar sarkano vadu.
Tas ir jāveic ar profesionālu auto veikala palidzību.
Retos gadījumos ir iespējams , ka jūsu ģenerators tiek automātiski regulēts,
kas nozīmē, ka tas nevar pastavīgi garantēt, ka būs vajadzīga „pulsācijas strāva"
150mV vai akumulatoru spriegums >13,5V.
Šādos gadījumos DRL diemžēl nestrādās, pat, ja motors darbojas.
Mēs strādājam pie risinājuma šai konfigurācijai, kuru jūs varat atrast tikai
jaunākiem auto modeļiem.
SRB Ne svetli / isključeno
DRL LEDriving otkriva aktivni alternator kod tzv. ‚'talasaste struje'' (protok
izmenične struje, odnosno udeo AC >150 mV od ukupne struje).
U slučaju identifikovanja signala, DRL počinje da svetli kod napona akumula-
tora iznad 13,3 V.
Ako ‚'talasasta struja'' ne postoji (odnosno ako su motor i alternator isključeni),
DRL svetli samo za vreme dok je napon akumulatora veći od 13,5 V, što je
malo verovatno ako je motor isključen.
Ako se vaš DRL ne isključuje ubrzo nakon isključivanja motora, obratite se
lokalnom OSRAM servisu za kupce.
U tom slučaju postoji opcija promene ožičenja: konektorski blok 15 paljenja
automobila treba da se spoji sa crvenom žicom.
Ovaj postupak mora da se izvrši u profesionalnom automobilskom servisu.
U retkim slučajevima moguće je da se vaš alternator automatski regulira, što
znači da nije stalno zagarantovano postojanje potrebne ‚'talasaste struje'' od
150 mV ili napona akumulatora >13,5 V.
U takvim slučajevima DRL nažalost neće raditi, čak i ako je motor uključen.
Radimo na rešavanju ove konfiguracije koju možete da nađete samo na novi-
jim modelima automobila.
UA Не вмикаються і не вимикаються
Світлодіодні денні ходові вогні розпізнають працюючий генератор по так
званому струму пульсації (невеликий змінний струм > 150 мВ).
Якщо сигнал розпізнаний, то денні ходові вогні починають працювати вже
при напрузі батареї > 13,3 В.
Якщо струму пульсації немає (наприклад, якщо двигун і генератор
вимкнені), то денні ходові вогні горять тільки в тому випадку, якщо напруга
батареї перевищує 13,5 В, що малоймовірно при вимкненому двигуні.
Якщо денні ходові вогні не вимикаються відразу після вимкнення двигуна,
Вам необхідно зв'язатися зі своєю сервiсною службою компанії OSRAM.
В цьому випадку є іншa можливість: роз'єм 15 системи запалювання
необхідно з'єднати з червоним дротом.
Ця операція повинна виконуватися тільки кваліфікованими фахівцями в
автомайстерні.
14
У рідкісних випадках може виявитися, що генератор Вашого автомобіля
не забезпечує необхідний струм пульсації (150 мВ) або наявність напруги
акумулятора понад> 13,5 V.
У цих випадках денні ходові вогні не будуть працювати навіть при
працюючому двигуні.
Ми працюємо над рішенням для такої схеми, яка зустрічається тільки в
оновлених моделях автомобілів.
PRC 无照明/照明关闭
LED标准型日间行车灯（DRL LEDriving ）通过识别所谓的"波纹电流"来检测
主动式交流发电机（即交流电>150mV总电流）。
如果识别到信号，DRL将在蓄电池电压高于13.3V时亮起。
如果"波纹电流"不存在（即，发动机和交流发电机关闭），DRL只在蓄电池电
压高于13.5V时亮起，当发动机关闭时这是不可能的。
如果您的DRL在发动机关闭后没有立即熄灭，请联系当地的欧司朗客户服务部
门。
在这种情况下，可选择不同的接线方式：汽车点火装置的连接器接插头块15需
要与红线连接。
这应该由专业的汽车店完成。
这是极少见的情况，您的交流发电机可以自动调节，这意味着它不能保证所需
要的150mV"波纹电流"或大于13.5V的蓄电池电压在任何时候都存在。
在这些情况下，DRL将无法正常工作，即使发动机开启。
我们正在为这种配置寻找解决方案，您只可能在新型汽车上看到。
RC 沒有照明/關閉
DRL的LEDriving檢測所謂的"漣波電流的識別（即總電流>150mV的交流份額）
積極發電機。
如果信號可被確定的，DRL將會於電池電壓高於13,3 V時點亮。
"漣波電流"如果不存在（即，發動機和發電機被關閉），晝行燈照亮只在電池
電壓大於13,5 V時點亮，但這是不可能的，因為發動機是關閉的時候。
如果您的DRL沒有於發動機停止後關閉，請聯繫當地的歐司朗的客戶服務。
在這種情況下有不同的佈線選項：連接15號汽車點火器，需要用紅色線連接。
這應該由專業車店完成。
它是在極少數情況下可能是你的發電機自動調節，這意味著它不能保證在任何
時候，所需的紋波電流，或>13,5至五的電池電壓的150mV的存在。
在這些案例中的DRL將無法正常工作，即使在發動機運行中。
我們正在努力研發這種配置方案，你只有在較新的車型中可看到。
ROK DRL 미작동시
DRL LEDriving은 액티브 교류 발전기를 ‚리플 전류'라 불리는 식별기로 감지합
니다. (전체 전류상에서 AC의 점유율이 150mV 이상일 경우)
이러한 신호가 인식되면, DRL은 배터리 전압이 13.3V 이상이 될 때 라이트를
켭니다.
‚리플 전류'가 존재하지 않을 경우(즉, 모터와 교류 발전기가 꺼져 있을 경우),
DRL은 배터리 전압이 13.5V 이상일 경우에만 빛을 비추며 이는 모터가 꺼져
있을 경우 거의 발생되지 않습니다.
DRL이 모터가 꺼진 직후 꺼지지 않을 경우 해당 지역의 오스람 고객 센터에 문
의하십시오.
이런 경우 다른 와이어를 선택할 수 있습니다. 즉, 차량 점화장치의 연결장치
15호가 붉은색 와이어와 연결되어야 합니다.
이는 전문 차량 정비소에서만 실시되어야 합니다.
드문 경우에는 여러분의 교류 발전기가 자동적으로 제어되어 필요한 150mV
혹은 13.5V 이상의 배터리 전압의 ‚리플 전류'가 존재하는 것이 항상 보장되지
않을 수도 있습니다.
이러한 경우 DRL은 모터가 켜진 상태에서도 작동하지 않습니다.
저희는 신차 모델에만 나타나는 이러한 문제의 해결방안을 찾기 위해 모색중
입니다.
THA ระบบไฟไม่ เ ปิ ด สว่ า งขึ ้ น /ไฟปิ ด
ระบบไฟ DRL LEDriving ตรวจพบเครื ่ อ งกํ า เนิ ด กระแสไฟฟ้ า สลั บ แบบแอ็ ก ที ฟ โดยการ
ระบุ ด ้ ว ยสิ ่ ง ที ่ เ รี ย กว่ า 'กระแสพลิ ้ ว ' (นั ่ น คื อ การมี ส ่ ว นร่ ว มของ AC >150mV ของกระแส
ทั ้ ง หมด).
ถ้ า สั ญ ญาณถู ก ระบุ ระบบ DRL จะเปิ ด สว่ า งขึ ้ น เมื ่ อ แรงดั น แบตเตอรี ่ อ ยู ่ เ หนื อ ระดั บ 13.3V.
ถ้ า ไม่ ม ี "กระแสพลิ ้ ว " ปรากฏอยู ่ (เช่ น เครื ่ อ งยนต์ แ ละเครื ่ อ งกํ า เนิ ด ไฟฟ้ า กระแสสลั บ ปิ ด
อยู ่ ) ระบบ DRL จะส่ อ งสว่ า งเฉพาะเมื ่ อ เวลาที ่ ม ี แ รงดั น แบตเตอรี ่ ม ากกว่ า 13.5V เท่ า นั ้ น
ซึ ่ ง ไม่ น ่ า เป็ น ไปได้ ถ้ า ปิ ด เครื ่ อ งยนต์ แ ล้ ว .
ในกรณี ท ี ่ ร ะบบ DRL ไม่ ป ิ ด ลง หลั ง จากที ่ ป ิ ด เครื ่ อ งยนต์ แ ล้ ว สั ก ครู ่ โปรดติ ด ต่ อ หน่ ว ยบริ ก าร
ลู ก ค้ า OSRAM ในท้ อ งถิ ่ น ของท่ า น.
ในกรณี น ี ้ มี ท างเลื อ กในการเดิ น สายไฟที ่ ต ่ า งออกไปได้ อ ี ก อย่ า ง คื อ จะต้ อ งต่ อ บล็ อ กหั ว ต่ อ
15 ของระบบการจุ ด ระเบิ ด ของรถเข้ า กั บ สายสี แ ดง.
แต่ ก ารดํ า เนิ น การในเรื ่ อ งนี ้ จ ะต้ อ งให้ ช ่ า งชํ า นาญการที ่ ศ ู น ย์ บ ริ ก ารซ่ อ มรถยนต์ เ ป็ น ผู ้ ท ํ า ให้
เท่ า นั ้ น .
เป็ น ไปได้ ใ นน้ อ ยกรณี ม าก ที ่ เ ครื ่ อ งกํ า เนิ ด กระแสไฟฟ้ า สลั บ จะควบคุ ม การปรั บ ตั ้ ง เองโดย
อั ต โนมั ต ิ ซึ ่ ง หมายความว่ า จะรั บ ประกั น ไม่ ไ ด้ เ สมอไปว่ า จะมี 'กระแสพลิ ้ ว ' จํ า นวน 150mV
หรื อ แรงดั น ของแบตเตอรี ่ ร ะดั บ >13.5V ตามต้ อ งการปรากฏอยู ่
ในกรณี เ หล่ า นี ้ ระบบ DRL ก็ จ ะไม่ ท ํ า งาน แม้ ว ่ า เครื ่ อ งยนต์ เ ดิ น อยู ่ ก ็ ต าม.
เรากํ า ลั ง ปรั บ ปรุ ง การแก้ ไ ขในเรื ่ อ งโครงแบบนี ้ อ ยู ่ ซึ ่ ง จะพบได้ ใ นรถยนต์ ร ุ ่ น ใหม่ ก ว่ า นี ้
เท่ า นั ้ น .
SAE
IP69K
ECE R87
OSRAM AG
Steinerne Furt 62
86167 Augsburg, Germany
www.osram.com
Werbung
