Werbung
GB No lighting up/off
The DRL LEDriving detects an active alternator by the so-called ‚ripple current'
identification (i.e., AC share >150mV of total current). If the signal will be
identified, the DRL is lighting up at battery voltages above 13,3V.
If the „ripple current" does not existent (i.e., engine and alternator are switched
off), the DRL illuminates only at the time when battery voltage is greater than
13,5V, which is unlikely if engine is turned off.
Should your DRL not switch off shortly after turning off the engine, please
contact the local OSRAM customer service. In this case there is an option for
different wiring: connector block 15 of car ignition needs to be connected with
red wire. This should be accomplished by a professional car shop.
It is possible in rare cases that your alternator is automatically regulated, which
means that it cannot be guaranteed at all times, that the required ‚ripple current'
of 150mV or a battery voltage of >13,5V is existing. In these cases the DRL
unfortunately will not work, even if the engine runs.
We are working at a solution for this configuration, which you can find only in
newer car models.
DACH DRL geht weder an noch aus
Das DRL Light@Day erkennt die laufende Lichtmaschine durch eine sogenann-
te Ripple Erkennung (kleiner Wechselstrom >150mV). Wenn dieses Signal
erkannt wird, dann leuchtet das Tagfahrlicht bereits bei Batteriespannungen
ab 13,3V.
Ist dieser ‚Ripple' nicht vorhanden (z. B. wenn der Motor bzw. die Lichtma-
schine ausgeschaltet sind), leuchtet das DRL nur, wenn eine Batteriespannung
von mehr als 13,5V vorhanden ist, was bei ausgeschaltetem Motor sehr un-
wahrscheinlich ist. Damit ist in aller Regel gewährleistet, dass das DRL ausgeht,
wenn Sie den Motor ausschalten.
Sollte Ihr DRL dennoch nach dem Ausschalten des Motors nicht innerhalb
kurzer Zeit ausgehen, wenden Sie sich bitte an den OSRAM Kundendienst
(Thomas Hanel, Tel. +49 (89) 6213-3415, t.hanel@osram.de).
In diesem Fall gibt es die Möglichkeit einer anderen Verkabelung: Klemme 15
der Zündung in Ihrem Fahrzeug. Dies sollte jedoch i.d.R. von einer Fachwerk-
statt durchgeführt werden.
In seltenen Fällen kann es vorkommen, dass Ihr Fahrzeug über eine Lichtma-
schinenregelung verfügt, bei der nicht zu jedem Zeitpunkt gewährleistet ist,
dass ein notwendiger ‚Ripple' von 150mV erzeugt wird oder eine Batteriespan-
nung von >13,5V vorhanden ist. In diesen Fällen wird das DRL leider nicht
funktionieren, auch wenn der Motor läuft.
Wir arbeiten an einer Lösung für diese insbesondere bei neueren Automodel-
len auftretende Problematik.
FCHB Pas de lumière marche/arrêt
Le système DRL LEDriving détecte un alternateur actif au moyen de la dénom-
mée identification de „courant d'ondulation" (c'est-à-dire, partie AC > 150mV
du courant total).
Lorsque le signal est identifié, le DRL s'allume avec des tensions de batterie
supérieures à 13,3V.
S'il n'y pas de „courant d'ondulation" (c'est-à-dire, si le moteur et l'alternateur
sont éteints), le DRL s'allume seulement pendant le temps où la tension de la
batterie est supérieure à 13,5V, ce qui est peu probable si le moteur est éteint.
Si votre DRL ne s'éteint pas peu de temps après avoir arrêté le moteur, veuil-
lez prendre contact avec votre service après-vente OSRAM local.
Il existe, dans ce cas, une option pour un câblage électrique différent : le bloc
de connecteur 15 d'allumage de voiture doit être connecté avec le fil rouge.
Ceci doit être exécuté par un atelier professionnel automobile.
Dans de rares cas, il est possible que votre alternateur soit automatiquement
réglé, ce qui signifie que l'on ne peut pas garantir à tout moment, la présence
du ‚ courant d'ondulation ‚ 150mV requis ou d'une tension de batterie > 13,5V.
Dans ces cas là, le DRL ne fonctionnera malheureusement pas, même si le
moteur tourne.
Nous travaillons pour trouver une solution pour cette configuration, que vous
ne pouvez trouver que sur les modèles de voiture les plus récents.
I Non accendere/spegnere
Il DRL LEDriving intercetta un alternatore attivo durante la così detta identifica-
zione della ‚ondulazione di corrente' (cioè, percentuale AC >150mV della
corrente totale).
Se si identifica il segnale, il DRL si accende ad un voltaggio batteria superiore
a 13,3V.
Se „l'ondulazione di corrente" non è disponibile (cioè, motore e alternatore
spenti), il DRL si illumina soltanto quando il voltaggio batteria è maggiore di
13,5V, cosa improbabile se il motore è spento.
Se il vostro DRL non si spegne subito dopo lo spegnimento del motore,
contattare il centro assistenza clienti in loco di OSRAM.
In un caso del genere, esiste un'opzioni di cablaggio differente: blocco connet-
tore 15 dell'accensione della macchina deve essere collegato al filo rosso.
Ciò dovrebbe essere effettuato presso un rivenditore macchine specializzato.
In alcuni rari casi è possibile che il vostro alternatore sia regolato automatica-
mente, pertanto non si può garantire che ‚l'ondulazione di corrente' necessa-
ria di 150mV o il voltaggio batteria di >13,5V siano sempre disponibili.
In un simile caso, DRL non funzionerà anche a motore acceso.
Siamo alla ricerca di una soluzione per una tale configurazione, che al momen-
to è disponibile soltanto su nuovi modelli di macchine.
E Ni se enciende ni se apaga
El dispositivo DRL LEDriving reconoce una dínamo activa a través de la de-
nominada ‚corriente rizada' (ripple en inglés) (p.ej. corriente alterna >150 mV).
Si se detecta la señal, el DRL se iluminará a partir de una tensión de batería
de 13,3 V.
Si no se detecta el ‚rizado' (si el motor y la dínamo están apagados), el DRL
sólo se iluminará si la tensión de batería supera los 13,5 V, cosa poco probab-
le con el motor apagado.
Si el dispositivo DRL no se apagará poco después de haber apagado el motor,
por favor, diríjase al servicio de atención al cliente de OSRAM en su país.
En este caso se puede optar por otra forma de cableado: deberá conectar el
borne 15 del motor de su automóvil con el cable rojo.
Para ello debería acudir a un taller de coches especializado.
Algunos automóviles disponen de una regulación de dínamo, en este caso
especial no se puede garantizar en todo momento el 'rizado' necesario de 150
mV o la tensión de batería >13,5 V.
Lamentablemente, en estos casos el dispositivo DRL no funcionará, ni si
quiera con el motor encendido.
Estamos buscando una solución para esta configuración que se presenta,
únicamente, en los vehículos modernos.
P Não acende/apaga
O DRL LEDriving detecta um alternador activo através da designada „corrente
de ripple" (i.e. >150mV do total da corrente AC).
Caso o sinal seja identificado, o DRL acende a uma tensão de bateria superi-
or a 13.3V.
Se a „corrente de ripple „ não existir (i.e. o motor e o alternador estão desli-
gados), o DRL só ilumina no momento em que a tensão da bateria é superior
a 13.5V, o que é improvável se o motor estiver desligado.
Caso o seu DRL não desligue pouco tempo após ter desligado o motor, por
favor contacte os serviços de atendimento ao cliente OSRAM.
Neste caso, existe uma opção diferente para a electrificação: o ligador 15 da
ignição do carro necessita de ser ligado ao cabo vermelho.
Este processo deve ser acompanhado numa oficina profissional.
Em casos raros é possível que o seu alternador seja regulado automaticamen-
te, o que significa que não pode ser sempre garantido, que existam a reque-
rida „corrente de ripple" de 150mV ou uma tensão de bateria >13,5V.
Infelizmente, nestes casos o DRL não irá funcionar, mesmo que o motor
funcione.
Estamos a trabalhar numa solução para esta configuração, a qual poderá ser
encontrada apenas em modelos de carros mais recentes.
GR Δεν υπάρχει φωτισμός up/off
Το DRL LEDriving ανιχνεύει ενεργό εναλλάκτη με το σύστημα αναγνώρισης για
‚ρεύμα ανακλώμενης κυμάτωσης' (δηλ., ποσοστό AC >150mV του συνολικού
ρεύματος).
Εάν ανιχνευθεί το σήμα, το DRL ανάβει σε τάση μπαταρίας άνω των 13,3V.
Εάν δεν υπάρχει „ρεύμα ανακλώμενης κυμάτωσης" (δηλ. εάν έχει σβηστεί η
μηχανή και ο εναλλάκτης) το DRL φωτίζει μόνο όταν η μπαταρία έχει τάση άνω
των 13,5V, πράγμα που δεν συμβαίνει με σβησμένη μηχανή.
Εάν το DRL σας δεν σβήσει λίγο μετά το σβήσιμο της μηχανής, να επικοινωνήσετε
με το τοπικό τμήμα εξυπηρέτησης πελατών της OSRAM.
Στην περίπτωση αυτή υπάρχει η δυνατότητα διαφορετικής σύνδεσης: Η μονάδα
σύνδεσης 15 του συστήματος ανάφλεξης του οχήματος πρέπει να συνδεθεί με
κόκκινο σύρμα.
Αυτό να εκτελεσθεί από συνεργείο αυτοκινήτων.
Σε σπάνιες περιπτώσεις ο εναλλάκτης σας ρυθμίζεται αυτόματα, πράγμα που
σημαίνει πως δεν εξασφαλίζεται πάντα πως υπάρχει το απαιτούμενο ‚ρεύμα
ανακλώμενης κυμάτωσης' των 150 mV ή τάση μπαταρίας >13,5V.
„Στις περιπτώσεις αυτές το DRL δυστυχώς δεν θα λειτουργήσει, ακόμη και εάν
λειτουργεί η μηχανή."
Προσπαθούμε να βρούμε μία σωστή λύση για την περίπτωση αυτή που
παρουσιάζεται μόνο σε νεώτερα μοντέλα.
11
Werbung
