Werbung
NLB Licht gaat niet aan/uit
Het DRL (led-dagrijlicht) detecteert een actieve alternator via de zogenoemde
‚rimpelstroom' (een kleine wisselstroom > 150 mV in de totale stroom).
Als dit signaal wordt vastgesteld, gaat het DRL branden bij een accuspanning
van meer dan 13,3 V.
Als deze rimpelstroom niet beschikbaar is (bijv. als de motor resp. alternator
uitgeschakeld zijn), brandt het DRL alleen, wanneer een accuspanning van
meer dan 13,5 V beschikbaar is, wat bij een uitgeschakelde motor zeer on-
waarschijnlijk is.
Als uw DRL kort na het uitschakelen van de motor toch niet uitgaat, dient u
contact op te nemen met de plaatselijke klantenservice van OSRAM.
In dit geval bestaat de mogelijkheid van een andere bekabeling: connectorblok
15 van de auto-ontsteking moet met de rode draad worden verbonden.
Dit moet door een professionele autowerkplaats worden uitgevoerd.
In zeldzame gevallen beschikken auto's over een automatische regeling van
de alternator. Hierbij is niet altijd gegarandeerd dat de benodigde rimpelstroom
van 150 mV of een accuspanning van > 13,5 V beschikbaar is.
In deze gevallen werkt het DRL helaas niet, zelfs niet wanneer de motor draait.
Wij werken aan een oplossing voor dit probleem, dat vooral bij nieuwere au-
tomodellen optreedt.
S Inget ljus/från
DRL LEDriving detekterar en aktiv omformare vid den så kallade ‚rippelström'-
identifieringen (dvs. AC-andel >150 mV av den totala strömmen).
Om signalen identifieras, tänds DRL vid batterispänningar över 13,3 V.
Om „rippelströmmen" inte existerar (dvs. motorn och omformaren är avstäng-
da), lyser DRL endast när batterispänningen ligger över 13,5 V, vilket är osan-
nolikt om motorn är avstängd.
Om DRL inte släcks strax efter att motorn stängts av, var vänlig kontakta din
lokala OSRAM-kundservice.
I så fall är en annan koppling en möjlighet: biltändningens anslutningsblock 15
måste anslutas till den röda ledningen.
Detta bör genomföras av en professionell bilverkstad.
I sällsynta fall är det möjligt att omformaren regleras automatiskt, vilket innebär
att det inte alltid kan garanteras att den nödvändiga ‚rippelströmmen' på 150
mV eller en batterispänning på >13,5 V existerar.
I dessa fall fungerar DRL tyvärr inte, även om motorn är igång.
Vi arbetar på en lösning för denna konfiguration, som endast förekommer på
nyare bilmodeller.
FIN Valoja ei päälle/pois
DRL LEDriving tunnistaa aktiivisen generaattorin niin kutsutulla rippelivirtatun-
nistuksella (esim. vaihtovirran osuus >150 mV kokonaisvirrasta).
Kun signaali tunnistetaan, huomiovalot valaisevat akkujännitteen ollessa yli
13,3 V.
Jos rippelivirtaa ei ole (esim. moottori ja genenaattori kytketty pois), huomio-
valot valaisevat vain silloin, kun akun jännite on suurempi kuin 13,5 V, mikä on
epätodennäköistä moottorin ollessa pois päältä.
Jos huomiovalot eivät kytkeyde pois pian moottorin sammuttamisen jälkeen,
ota yhteyttä OSRAMin asiakaspalveluun.
Tässä tapauksessa on mahdollista johdottaa toisin: auton sytytyksen liitinloh-
ko 15 täytyy liittää punaisella johtimella.
Se tulisi suorittaa ammattikorjaamossa.
Harvoissa tapauksissa voi olla mahdollista, että generaattori säätyy automaat-
tisesti, minkä vuoksi ei aina ole taattu, että vaadittu 150 mV:n rippelivirta tai
>13,5 V:n akkujännite on saatavissa.
Näissä tapauksissa huomiovalot eivät valitettavasti toimi, vaikka moottori on
käynnissä.
Haemme ratkaisua tälle konfiguraatiolle, joka löytyy vain uusista automalleista.
N Ingen belysning opp/av
DRL LEDriving oppdager en aktiv dynamo av den såkalte ‚ripple current'
identifikasjon (dvs. AC andel> 150mV av total strøm).
For at signalet skal bli identifisert, må batteri spenning være over 13,3 V, for at
DRL skal lyse.
Hvis „rippel current „ ikke eksisterer (dvs. motor og dynamo er slått av), vil DRL
kun lyse når batterispenningen er større enn 13,5 V, noe som er usannsynlig
hvis motoren er slått av.
Om din DRL ikke slår seg av like etter at motoren er slått av, vennligst kontakt
din lokale OSRAM forhandler?
I dette tilfellet er det en mulighet for ulike ledninger: koblingsblokk 15 av bil-
tenneren må være koblet med rød ledning.
Dette bør gjøres av en profesjonell bil butikk.
I sjeldne tilfeller er dynamoen automatisk regulert, noe som betyr at det ikke
kan garanteres til enhver tid, at den påkrevde ‚ripple current' av 150mV eller
et batteri spenning på> 13,5 V er eksisterende.
I disse tilfellene vil DRL dessverre ikke fungere, selv om motoren går.
Vi jobber med en løsning for denne konfigurasjonen, som du kun finner i nye-
re bilmodeller.
DK Lyser ikke op/fra
DRL LEDriving opfanger en aktiv generator ved hjælp af såkaldt ‚ripplestrøm'-
identifikation (dvs., vekselstrømsandel >150mV af samlet strøm).
12
Hvis signalet identificeres, lyser DRL op ved batterispændinger på over 13,3V.
Hvis „ripplestrømmen" ikke eksisterer (dvs. motor og generator er frakoblet),
lyser DRL kun når batterispændingen er højere end 13,5V, hvilket er usand-
synligt, hvis motoren er slukket.
Skulle din DRL ikke frakoble kort efter at motoren slukkes, bedes du venligst
kontakte den lokale OSRAM-kundeservice.
I dette tilfælde findes der en mulighed for en anden kabelføring: Konnektorblok
15 på bilens tænding skal tilsluttes med den røde ledning.
Dette bør udføres af et professionelt værksted.
Det er i sjældne tilfælde muligt at din generator er automatisk reguleret, hvilket
betyder at det ikke altid kan sikres, at den påkrævede ‚ripplestrøm' på 150mV
eller en batterispænding på >13,5V eksisterer.
I disse tilfælde vil DRL desværre ikke fungere, selv om motoren kører.
Vi arbejder på en løsning til denne konfiguration, som du kun kan finde i nyere
bilmodeller.
CZ Nerozsvítí se/nezhasne
Systém DRL LEDriving detekuje aktivní alternátor pomocí rozpoznání tzv.
„zvlněného proudu" (tj. podíl střídavého proudu > 150 mV z celkového proudu).
Dojde-li k rozpoznání signálu, DRL se rozsvítí při napětí baterie přesahujícím
13,3 V.
Pokud „zvlněný proud" nevznikne (tj. motor a alternátor jsou vypnuté), DRL se
rozsvítí pouze v době, kdy napětí baterie přesahuje 13,5 V, což je
nepravděpodobné v případě, že je motor vypnutý.
Pokud se vaše DRL krátce po vypnutí motoru nevypne, obraťte se na místní
zákaznický servis společnosti OSRAM.
V tomto případě se totiž může jednat o odlišné zapojení: svorkovnice 15 za-
palování automobilu musí být připojena červeným kabelem.
Toto zapojení by měl provést pouze technik automobilového servisu.
Ve výjimečných případech může být váš alternátor automaticky regulován, což
znamená, že nelze vždy zaručit požadovaný „zvlněný proud" o 150 mV nebo
napětí baterie > 13,5 V.
V těchto případech bohužel nebude DRL fungovat, ačkoli je motor v provozu.
Pro tuto konfiguraci, která se používá pouze u novějších modelů aut, již vyvíjí-
me řešení.
RUS не зажигается/ не погашается
Система дневных ходовых огней (DRL) LEDriving обнаруживает активный
генератор переменного тока за счет распознания так называемой
пульсирующей компоненты постоянного тока (то есть доля AC > 150 мВ
общего тока).
Если сигнал будет распознан, дневные ходовые огни начинают светится
при напряжении на батарее свыше 13,3 В.
Если „пульсирующая компонента постоянного тока" отсутствует (то есть
двигатель и генератор переменного тока выключены), то дневные ходовые
огни светятся только в то время, когда напряжение на батарее превышает
13,5 В, что маловероятно при выключенном двигателе.
Если ваши дневные ходовые огни не выключаются вскоре после
выключения двигателя, пожалуйста, свяжитесь с вашей местной службой
поддержки клиентов OSRAM.
В этом случае существует вариант изменения проводки: штепсельный
блок 15 зажигания автомобиля необходимо соединить с красным
проводом.
Это выполняется профессионалами в автосалоне.
В редких случаях возможно, что ваш генератор переменного тока
регулируется автоматически, что означает невозможность обеспечения
непрерывного наличия необходимой „пульсирующей компоненты
постоянного тока" в 150 мВ или напряжения на батарее > 13,5 В.
В этом случае, к сожалению, дневные ходовые огни не будут работать,
даже при включенном двигателе.
Мы работаем над решением для данной конфигурации, которая
встречается только на автомобилях более современных моделей.
H Nem világít fel/nem alszik ki
A DRL LEDriving aktív generátort észlel az ún. „pulzáló egyenáram" azonosítá-
sa során (azaz ahol a teljes áram AC aránya >150mV).
A jel észlelésekor a DRL a 13,3V feletti akkumulátorfeszültségen világít fel.
Ha a „pulzáló egyenáram" nem áll fenn (azaz a motor és a generátor ki vannak
kapcsolva), a DRL csak akkor világít fel, ha az akkumulátor feszültsége meg-
haladja a 13,5V értéket. Ez azonban valószínűtlen akkor, ha a motor ki van
kapcsolva.
Ha a DRL nem kapcsol ki röviddel azután, hogy leállították a motort, kérjük,
lépjen kapcsolatba a helyi OSRAM ügyfélszolgálattal.
Ebben az esetben fennáll a lehetőség egy alternatív kábelezésre: a gépjármű
gyújtásának 15-os csatlakozóblokkjához a vörös kábelt kell csatlakoztatni.
Ezt a műveletet azonban csak professzionális kábelszerviz végezheti el.
Ritka esetben az is előfordulhat, hogy a generátor automatikus szabályozású.
Ez azt jelenti, hogy nem garantálható folyamatosan a szükséges 150 mV-os
„pulzáló egyenáram", vagy a >13,5V értékű akkumulátorfeszültség jelenléte.
Ezen esetekben a DRL sajnos még akkor sem működik, ha a motor egyébként
be van kapcsolva.
A konfiguráció megoldásán már dolgozunk, de ezek csak újabb
járműmodellekben találhatók meg.
Werbung
