Mikado VStabi Anleitung Seite 29

Selbst wenn das Übersteuern möglich ist, kann der Pilot im
allgemeinen nicht schnell genug reagieren, um die fehlerhaften
Systemreaktionen zu korrigieren. Daher ist eine vorsichtige
Arbeitsweise beim Einstellen der Parameter einzuhalten.
Besonders kritische Parameter sind vornehmlich alle Laufrichtungen
der Sensoren und Servos sowie der Taumelscheibe.
- Vorflugkontrolle
Um sicher zu gehen, muß vor jedem Flug die Korrektur-Richtung
der Sensoren und die Taumelscheibeneinstellung kontrolliert
werden. Dies ist ohne Einstellprogramm möglich, indem der
eingeschaltete und initialisierte Helikopter am Rotorkopf
angehoben, und dann die Taumelscheibe beobachtet wird. Die
Taumelscheibe muß beim Schwenken des Helis immer entgegen
der Bewegungsrichtung korrigieren. Bei Mehrblattköpfen kann das
etwas versetzt sein, es gilt in diesem Falle der Ausschlag, der an
den Blatthaltern ankommt.
Die Taumelscheibeneinstellungen werden kontrolliert, indem vor dem
Start mit dem Sender ein Ausschlag aller Funktionen gesteuert wird,
wobei die Taumelscheibe in der richtigen Richtung und auf Pitch zu
folgen hat.
Diese Vorflugkontrolle dauert nur wenige Sekunden und bringt den
größten Teil an möglichen groben Fehlern vor dem Flug zum
Vorschein. Sie ist jedoch keine Garantie für eine richtige Einstellung,
sondern ist nur eine Kontrolle, ob die Einstellung, aus welchen
Gründen auch immer, nicht verlorengegangen ist.
- Neue Parameter
Werden neue Parameter eingegeben oder Parameter geändert , so
ist erhöhte Vorsicht geboten. In diesem Fall kann nicht
ausgeschlossen werden, dass der Heli unkontrollierbar wird. Daher
muß jede Handlung so erfolgen, dass weder eine Person, noch eine
Sache beschädigt werden kann. Besonders wichtig ist ein
Sicherheitsabstand, der groß genug ist, um jede Gefährdung
auszuschließen.
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