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TUNING DER STOSSDÄMPFER
Stoßdämpferkolben
Funktionen des Stoßdämpfer-Multi-Werkzeug
Die Stoßdämpferkolben können
mit optional erhältlichen Kolben
ausgetauscht werden, um die
Dämpfung zu verändern. Optionale
Kolben mit Nebenschluss-Löchern
die größer oder kleiner (1, 2 oder 3)
sind als die werksseitig installierten
Stoßdämpferkolben sind, können dazu
benutzt werden, die Dämpfung jeweils
zu verringern oder zu erhöhen. Wechseln
Sie die Kolben, wenn Sie nur ein Gewicht
Stoßdämpferöl zu Verfügung haben.
Der E-Revo wird ab Werk mit 2er Kolben
vorne und 2er Kolben hinten ausgeliefert.
Demontage der Stoßdämpfer
Die Stoßdämpfer müssen
vom Fahrzeug abgenommen und
auseinander gebaut werden, um die
Kolben zu tauschen. Nutzen Sie die
mitgelieferte Explosionszeichnung als
Hilfe für die Demontage.
1. Bauen Sie die Feder und den unteren
Federteller vom Stoßdämpfer ab.
2. Nehmen Sie die
Stoßdämpferabdeckung (A) ab
und lassen Sie das Öl aus dem
Stoßdämpfer ab.
3. Nehmen Sie die untere Kappe (B) und
den X-Ring vom Stoßdämpfer ab.
4. Halten Sie den Stoßdämpferschaft
mit einer Zange über dem Stabende
(C). Nehmen Sie das Stabende mit dem Federungs-Multiwerkzeug (C) vom
Stoßdämpferschaft ab.
5. Nehmen Sie die Kolbenstange mit dem Kolben
durch das obere Ende des Stoßdämpfers heraus.
Stoßdämpfer-Montage
1. Ersetzen Sie die Originalkolben durch die
gewünschten optionalen Kolben. Achten Sie
darauf, dass Sie die kleine Unterlegscheibe
unterhalb des Kolbens nicht lösen.
2. Positionieren Sie den neuen Kolben auf
dem Stoßdämpferschaft über der kleinen
Unterlegscheibe. Greifen Sie die Gewinde des Schafts mit einem
Seitenschneider oder einer Spitzzange und ziehen Sie die Mutter mit dem
4-Wege-Schlüssel an, um die Baugruppe zu sichern.
3. Setzen Sie das Stoßdämpferschaft-Set in das Stoßdämpfergehäuse ein, bis
der Kolben unten anschlägt.
4. Schmieren Sie den Schaft und den X-Ring mit Silikonöl.
5.
Installieren Sie den X-Ring über den Schaft und in der Bohrung des
Stoßdämpfergehäuses.
6.
Installieren Sie die untere Abdeckung mit dem Federungs-Multiwerkzeug (B).
7.
Schieben Sie den Dämpferanschlag auf den Schaft.
8.
Greifen Sie den Schaft mit einer Spitzzange oder einem Seitenschneider
A. Anziehen/Lösen der oberen Abdeckung
nahe am Gewinde und schrauben Sie das Stabende auf den
Stoßdämpferschaft, bis das Stabende unten anschlägt (C).
9.
Füllen Sie den Stoßdämpfer mit neuem Silikonöl bis an die obere Kante des
Stoßdämpfergehäuses. Bewegen Sie den Kolben langsam auf und ab (und
halten Sie ihn dabei immer im Öl eingetaucht), damit die Luftblasen an die
Oberfläche kommen. Lassen Sie den Stoßdämpfer für einige Minuten ruhen,
damit auch die restlichen Luftblasen an die Oberfläche kommen.
10. Schrauben Sie die obere Abdeckung mit dem Federungs-Multiwerkzeug
langsam auf die montierte Stoßdämpferblase auf das Stoßdämpfergehäuse
(A). Das überschüssige Öl läuft durch das kleine Loch in der
B. Anziehen/Lösen der unteren Abdeckung
Stoßdämpferabdeckung heraus. Ziehen Sie die Stoßdämpferabdeckung von
Hand an. Benutzen Sie den mitgelieferten Stahl-Stoßdämpferschlüssel, um
den Stoßdämpfer fest zu halten, während Sie die Abdeckung anziehen.
11. Installieren Sie die Feder und den Federteller wieder.
Einstellung der versiegelten Differentiale
Die Differentiale des E-Revos erlauben, dass sich das linke und das rechte Rad
mit unterschiedlicher Geschwindigkeit drehen kann, damit sich die Reifen
nicht abnutzen oder rutschen. Dies reduziert den Wenderadius des Trucks und
erhöht die Lenkleistung.
C. Entfernen/Montieren des Stabendes
Die Leistung der Differentiale kann für verschiedene Fahrbedingungen
und Leistungsanforderungen angepasst werden. Die Differentiale sind mit
Silikon-Differentialflüssigkeit gefüllt und versiegelt, um ihre konsistente
Langzeitleistung aufrecht zu erhalten. Ein Wechsel des Öls im Differential
auf ein Öl höherer oder geringerer Viskosität wird die Leistungscharakteristik
der Differentiale verändern. Mit einem Wechsel auf ein Öl höherer Viskosität
reduzieren Sie die Tendenz , dass Motorleistung mit geringster Traktion
an das Rad übertragen wird. Sie bemerken dies, wenn Sie enge Kurven auf
glatten Oberflächen fahren. Das nicht belastete Rad auf der Innenseite der
Kurve hat die geringste Traktion und neigt zum Durchdrehen bis hin zu hohen
Umdrehungszahlen. Öl höherer Viskosität (dicker) veranlasst das Differential,
dass es sich wie ein Sperrdifferential verhält und die Leistung gleichmäßiger an
die beiden Räder verteilt. Der E-Revo profitiert allgemein von Öl mit höherer
Kolben Montage/Entfernung
ADVANCED TUNING ADJUSTMENTS
Größen der Löcher der
Stoßdämpferkolben
1
1
1
Piston 1: 1,10 mm
2
2
2
Piston 2: 1,00 mm
3
3
3
Piston 3: 0,95 mm
Schieben Sie die Gewinde
nie über die Dichtung des
X-Rings hinaus auf die
Stoßdämpferstange, wenn
Sie installiert und von
der unteren Abdeckung
des Stoßdämpfers
zusammengedrückt wird.
Dies kann die Dichtung
beschädigen und ein Ölleck
verursachen.
E-REVO BÜRSTENLOS • 29
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