K&K M4700 Bedienungsanleitung Seite 3

Das Hochspannungskabel ist daran zu erkennen, dass es mit Abstand das längste Kabel ist an der Marderscheuche (ca. 4 m). Die
Befestigung der Kontaktplatten im Motorraum erfolgt durch die 4 Bohrungen des Kunststoff-Unterteils im Auto (mit Schrauben oder
Kabelbinder). Die kreuzförmigen Edelstahlplatten werden auf den Kunststoffhaltern angebracht.
Die Kontaktplatten werden mit zwei Schrauben auf dem Plastikhalter befestigt. Durch das Eindrehen der Schrauben wird das
Hochspannungskabel „angezapft" und der Kontakt ist hergestellt. Die Plastikhalter sind verschiebbar auf dem
Hochspannungskabel und können an beliebiger Stelle fixiert werden.
Die letzte Kontaktplatte am Hochspannungs-Kabelende bitte so montieren, dass das Kabelende nicht an der Seite herausschaut
(Kurzschlussgefahr).
Wichtig: Die Hochspannungskontaktplatten müssen so montiert werden, dass die blanken Kontaktplatten > 10 mm von anderen
spannungsführenden Kontakten im Auto entfernt sind. Außerdem sollte die blanke Kontaktfläche der Kontaktplatten auch andere
Autoteile nicht berühren (Kurzschlussgefahr). Begründung: Aus Gründen der Abschirmung werden in Autos auch häufig Kunststoffe
(z.B. Schläuche) verwendet, die aus einem elektrisch leitenden Kunststoff bestehen. Diese Kunststoffe würden dann die
Hochspannung der Kontaktplatten gegen Masse kurzschließen.
Es ist auch wichtig, dass die Kontaktplatten nicht zu nass werden sollten. Ein Wasserfilm zwischen Fahrzeugmasse und den
Kontaktplatten führt ebenfalls zu einem Kurzschluss. Das Wasser sollte abfließen können.
Bitte kleben Sie den beigefügten gelben Warnaufkleber „Achtung Hochspannung" an einer gut sichtbaren Stelle in der Nähe
der Hochspannungsplatten (z.B. auf dem Luftfilter).
Anmerkung: Damit der Marder einen elektrischen Schlag bekommt, muß er eine der Hochspannungs-Kontaktplatten
berühren (z.B. mit der Schnauze oder den Vorder-Pfoten) und gleichzeitig die Fahrzeug-Masse (z.B. mit den Hinter-Pfoten).
Es gibt inzwischen Autos, die fast vollständig mit Kunststoff im Motorraum ausgeschlagen sind und wo der Marder nicht das
Autochassis berührt. Dann bekommt er keinen elektrischen Schlag. Für solche sehr seltenen Fälle bieten wir eine extra zu
erwerbende Massematte (Nr. 1003) an, die einfach in den Motorraum eingeklebt wird und über ein Kabel an Masse
angeschlossen wird.
Inbetriebnahme:
Die Sicherung, die vor der Montage aus dem Sicherungshalter genommen wurde, wird wieder eingebaut. Wenn alles richtig
angeschlossen wurde und sich das Fahrzeug in Parkstellung befindet, baut sich die Hochspannung an den Kontaktplatten
auf, der Ultraschallton startet und die 2 kleinen Leuchtdioden am Modul fangen an zu blinken (ca. alle 3 - 12 Sek.,
unabhängig voneinander) Bei der ersten Inbetriebnahme kann das bis zu 5 Minuten dauern, bis nach dem Einschalten die
LED`s blinken.
Checkliste für Fehlersuche:
1) Nachmessen: liegt die Betriebsspannung 12 V (Gleichspannung, Autobatterie) zwischen den Anschlüssen + 12 V und
Masse (- 12 V)? (die Spannung muss zwischen 11 - 13,4 V liegen, andere Spannungen führen zur Abschaltung der
Marderscheuche).
2) Ist der Motor ausgeschaltet und es ist kein fremdes Ladegerät an den Autoakku angeschlossen? Die Marderscheuche
schaltet sich erst dann ein, wenn der Akku nicht mehr nachgeladen wird (Motor steht!).
3) Die Kontaktplatten müssen frei montiert sein und dürfen keine Verbindung zu anderen Fahrzeugteilen haben
(Kurzschlussgefahr).
4) Stehen alle Kontakte im Steckverbinder zum Basisgerät gerade? Oder ist ein Pin seitlich weggebogen durch verkantetes
Einstecken? Ist der Steckverbinder richtig herum zusammengesteckt? (es ist eine Einrast-Nase seitlich am Steckverbinder).
5) Ist die Sicherung in den Sicherungshalter gesteckt und auch intakt?
6) Bitte beachten Sie, dass alle Ein– und Ausschaltfunktionen mit mehreren Sekunden Verzögerung ablaufen!
7) Wenn Sie die Motorhaube geöffnet und einen Motorhaubenschalter Nr. 1001 montiert haben (gehört nicht zum
Lieferumfang): drücken Sie mit der Hand den Motorhaubenschalter für mehrere Minuten herunter, weil er die
Hochspannung bei geöffneter Motorhaube kurzschließt und daher die Hochspannungs-Kontroll-Leuchte an der
Marderscheuche nicht blinkt. Bei gedrücktem Schalter sollte die Kontroll-LED blinken. In diesem Zustand bitte nicht die
Hochspannungsplatten berühren! Der Motorhaubenschalter funktioniert ordnungsgemäß, wenn die Hochspannungs-LED
beim Loslassen des Schalters nicht mehr blinkt.
Gefahrenhinweis bei Wartungsarbeiten:
Nach dem Abschalten des Gerätes (durch entfernen der Sicherung) kann die Hochspannung noch bis zu 1 Min. an den
Kontaktplatten vorhanden sein. Diese Zeit braucht der eingebaute Ladekondensator für die Entladung. Bitte warten Sie vor
den Wartungsarbeiten diese Zeit nach dem Abschalten (Sicherung entfernen).
Wenn Sie nicht warten wollen, dann können Sie auch die Steckverbindung des Kompaktsteckers lösen, dann sind die
Hochspannungsplatten sofort spannungsfrei. Oder Sie montieren den als Zubehör erhältlichen Motorhaubenschalter Nr.
1001, der die Hochspannungsplatten auch sofort spannungsfrei macht.
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