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(Mit Baukasten Nr 2
oder 1+1A
gebaut)
MARKLIN-Baukasten Nr. 2
Nr. 518
Erforderlkfìe
Teite
13 St0ck Nr.
2
6 St0ck Nr. 22
2
,.
-
3
1
,,
_
24
12
,,
5
2
-
,,
35
2
•
7
58
-
37
2
,.
8
1
-
45
i
-
io
2
,,
_
47
2
,,
,,
11
1
,,
_
52
12
—
12
2
54
3
-
15
3
59
2
iSa
6
_
60/7
i
.,
19
4
67
3
•
20
Auf
zwei
an der Rediteckplatte unter der Motorbaube befestigten Doppe1win1c1stùcken sitzt der Lagerbo&, an dem ein Verbindungsbùgel
als Acbslager mit durd Gegenmutter gesidìerter Sdwaube drebbar befestigt ist.
Auf einem Q.erstù& unten
am
Wagenkasten befestigt man als
S&arnierstùcke zwei FùhrungsbigeI, die
auf
einer durcb die Lagerstitzen gesdobenen Welle Nv. 15 a spielen.
Durch die unter dem F0hrersitz befindlidie
Kurbelwelle
Wif(1
mit einer Seilsdrnur, die an eincm senkrecbt aufgesetzten Bùgel zieht, der Wagenkasten zum Entleeren geboben und wieder gesenkt.
Nr. 519
Der Lokomotivrahmen besteht
aus
Erforderliche
Teif e;
zwei Winkeltrigern Nv. 8 und wird vorn
2 St5ck Nr. 1
lStUckNr. 16
zusarnrnengehalten durcb ein Band Nv.
5,
2
..
2 a
4
-
20
hinten von der als Tenderboden dienen—
2
-
-
3
6
-
-
22
den
Reditedplatte Nv.
52.
Die Lagerung
12
-
-
5
04
-
-
37
dcv vorderen Treibrder erfolgt in zwei
2
-
7
1
.
4
Fladmt(icken. Figur 519a zeigt die Be—
Fig. 5Ì9a
10
2
..
47
festigung
dcv vorderen Laufvder. Ein
Schoriistein und
4
,,
11
1
-
-
52
Paar
auf Winkelsti&e gesetzte Schrauben
Dadi ist aus
12
-
-
12
6
,,
,,
60/7
und Ivluttern stellen die Puffer dat. Die
Pappe
2
-
iSa
2
,,
67
beiden Kesselbàden (cIeine runcle Platten)
sind mt Winkelstùcken auf dem Rahmen beicstigt. Die Kesselwandung wivd dargestellt durcb dreimal
in
Paar mit Bandern Nt. 2 versdwaubte Ver—
bindungsbgel Nv. 60/7.
Der S&iovnstein (Pappe) ste&t auf der Lagergabel Nt. 44, den Dampfdom bildet ein von zwei FùhrungsbQgeln Nv. 11 um
falter Lagerbo& Nr.
45,
wThrend das Sicberheirsventil eine nadì Avt dcv Puffer aufgesetzte Sdìraube gibt.
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