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Instalación del cabestrante
NOTA: el cabestrante deberá montarse en escuadras de acero
de 9 x 63 x 66 mm (3/8" x 2-1/2" x 2-1/2") como mínimo y con
una
resistencia de 344.000 kPa (50.000 PSI) o bien en un bastidor,
con ambos lados del cárter del embrague y de la caja del
engranaje empernados en las escuadras o bastidor. Ver en el
3/8-16 x 0,50 pulg.
ROSCAS PROFUNDAS
(A CADA LADO)
EMPLEAR UN PERNO DE MONTAJE DE
CABEZA HUECA EN EL COSTADO CON
LA CAJA DE ENGRANAJE RECTO.
3/8-16 x 1 pulg.
ROSCAS
PROFUNDAS
(A CADA
LADO)
28,5
1.12
3/8-16 x 0,75 pulg.
ROSCAS PROFUNDAS
(A CADA LADO)
63,5 MM
2.50 pulg.
MODELO
RE 50,7
RE 50,7X
siguiente diagrama las dimensiones de montaje recomendadas.
Nótense las diferentes profundidades de rosca de los agujeros
de montaje y úsense las diferentes longitudes de pernos
correspondientes para realizar el montaje correcto.
El cambiar los elementos de tortillería como pernos, tuercas o arandelas
por otros diferentes a los suministrados con el equipo de montaje del
cabestrante puede causar una avería produciendo daños o lesiones
graves. Emplear un perno de montaje de cabeza hueca en el costado
con la caja de engranaje recto (ver el diagrama) para evitar problemas de
huelgo. Emplear pernos SAE grado 5 o mejores.
Conexiones eléctricas y funciones
Para el trabajo normal de autorrecuperación, el sistema eléctrico existente
es adecuado. La batería debe mantenerse en buen estado. Es esencial
que la batería esté totalmente cargada y que las conexiones se hayan
realizado correctamente. Tener en marcha el motor del vehículo durante
el funcionamiento del cabestrante para mantener cargada la batería.
Conectar el cable rojo del terminal de la cubierta de plástico del solenoide
del cabestrante al solenoide de parada de emergencia. Importante: Al
apretar la tuerca exterior del terminal, sujetar con una llave inglesa la
tuerca interior del mismo. Instalar el interruptor y solenoide de parada de
emergencia para el kit número 282067 (12 V) o 282068 (24 V) según
corresponda.
Winch no funcionará a menos
que el cable de tierra se instala
desde el terminal de tierra aislado
al borne negativo de la batería.
(Vea el diagrama a continuación)
Poste negativo de la batería
Terminal de
tierra aislada
Conecte el cable negro de tierra aislada del motor terminal al terminal
negativo de la batería (como se muestra arriba). Una buena tierra
eléctrica es necesaria para un desempeño adecuado.
Instalación del cabestrante
RETIRAR LA CUBIERTA DE CAUCHO DE
LAS CONEXIONES DE ALIVIO
EL CABESTRANTE ANTES DE PONER
EN FUNCIONAMIENTO.
188,8 MM
7.44 pulg.
61,2 MM
2.41 pulg.
63,5 MM
A
2.50 pulg.
CONECTEEL CABLE DE MASA NEGRO
A LA TERMINAL DE LA TIERRA DEL
MOTOR DEL CABRESTANTE
"A" DIMENSION
IN.±.015
mm±.4
10.12
257,2
13.12
333,3
Cable de conexión a tierra
Tierra aislada del Motor
En aplicaciones donde el chasis es no, a tierra, un puente de
alambre (#440315) será necesario entre el cabrestante y el
terminal de tierra aislada del motor. (Vea las ilustraciones más
abajo)
VEA LA ILUSTRACIÓN
ABAJO
Chasis a tierra sin aplicación
Para aplicaciones sin conexión a tierra del chasis un cable
puente (#440315) es necesaria para el montaje del solenoide
de la tierra.
Conectar el cable negro cercano al perno al borne negativo de la engine.
La puesta a tierra debe realizarse bien para que el funcionamiento sea
correcto.
El teleinterruptor es impermeable y tiene un tablero de pulsadores a cada
lado. Está diseñado de esta forma para evitar las inversiones repentinas del
cabestrante, lo que provocaría un fallo del solenoide. Asegurarse de que
el motor del cabestrante se haya detenido totalmente antes de invertir la
marcha.
Cuando se instala por primera vez el cabestrante, seguir las instrucciones
para poner la etiqueta correcta de "DENTRO" o "FUERA" en el botón
pulsador. El interruptor también está codificado con colores para ayudarle
a determinar en qué dirección funcionará el cabestrante.
Mantenimiento
Comprobar mensualmente el funcionamiento del embrague deslizante,
asegurándose de que se engrana y desengrana totalmente con el tambor
del cable. Con el embrague en la posición engranada, retirar el tapón de
plástico de la parte superior del cárter y observar si el embrague está
totalmente engranado. Si el embrague no está totalmente engranado,
inspeccionar las piezas del conjunto del cambiador del embrague, mirar
si están excesivamente dañadas o desgastadas y, si es necesario,
cambiarlas. Observar las mordazas del embrague y del tambor del cable
para comprobar si las caras activas presentan redondeces. Si se han
producido redondeces, habrá que reemplazarlas inmediatamente.
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CABLE DE PUENTE
(#440315) DEBEN
INSTALARSE EN
TORNO DE PERNO
DE TIERRA AISLADA
DEL MOTOR A EN-
GRANAJE VIVIENDA
CUBIERTA PERNO
COMO SE MUESTRA
PARA APLICACIO-
NES SIN CONEX-
IÓN A TIERRA DEL
CHASIS.
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