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PROBLÈME
LE MOTEUR NE
1.
FONCTIONNE QUE
DANS UN SENS
2.
LE MOTEUR SURCHAUFFE
1.
2.
LE MOTEUR FONCTIONNE,
1.
MAIS SANS LA PUISSANCE
SUFFISANTE OU À FAIBLE
VITESSE
2.
3.
LE TREUIL NE TIRE PAS LA
CHARGE NOMINALE
1.
LE MOTEUR TOURNE, MAIS
1.
PAS LE TAMBOUR
2.
3.
4.
LE MOTEUR REFUSE DE
1.
TOURNER
2.
3.
4.
MOTEUR IMMERGÉ
1.
L'EMBRAYAGE NE
1.
FONCTIONNE PAS OU SE
2.
GRIPPE
3.
4.
LE RESSORT DE L'EMBRAYAGE
1.
NE FONCTIONNE PAS
L'EMBRAYAGE NE SE
1.
BLOQUE PAS EN POSITION
DÉSENCLENCHÉE
FUITE D'HUILE AU NIVEAU
1.
DU CARTER
2.
3.
4.
Guide de résolution des problèmes
POSSIBLE CAUSE
Solénoïde bloqué ou défaillant.
Télécommande défaillante.
Trop longue utilisation.
Tension de batterie insuffisante.
Câble électrique de la batterie vers le treuil
ou barette à la terre du bloc moteur vers le
châssis de véhicule trop petit.
Mauvais branchements électriques.
Système de charge insuffisant.
Limiteur de charge nominale mal ajusté.
Le tambour n'est pas embrayé.
Clavette d'arbre du tambour cisaillée.
Engrenage en bronze usé.
Arbre sectionné.
Solénoïde bloqué ou défaillant.
Télécommande défaillante.
Panne du moteur.
Connexions lâches.
Le moteur a été plongé dans l'eau ou a
traversé un poste de lavage haute pression.
Arbre sec ou rouillé.
Vis de pression à téton long trop serrée.
Fourchette courbée.
Clavettes déformées par la surcharge.
Ressort brisé.
Vis de pression desserrée ou usée.
Joint d'étanchéité neuf.
Joint d'étanchéité endommagé ou usé.
Trop d'huile.
Joint statique endommagé.
CAUSE PROBABLE
1.
Faites coulisser le solénoïde pour libérer les contacts. Procédez à une
vérification en appliquant 12 volts à la borne de bobine (un déclic doit se faire entendre
lors de la mise sous tension).
2.
Débrayez le tambour, débranchez la télécommande, puis établissez un pont entre les
broches à 8 et à 4 heures. Le moteur devrait tourner.
1.
Il est indispensable d'observer des périodes de refroidissement pour éviter la surchauffe.
2.
Vérifiez la tension aux bornes de la batterie en cours de fonctionnement. Si elle est inférieure
ou égale à 10 volts, remplacez la batterie ou placez-en une deuxième en parallèle.
1.
Doit être de grade 2 ou équivalent ou plus si la longueur est supérieure à 4,5 m.
2.
Vérifiez l'absence de corrosion au niveau de tous les branchements et assurez-vous qu'ils
sont bien serrés ; serrez, nettoyez et graissez.
3.
Remplacer par un système de charge plus puissant.
1.
Ajustez le limiteur de charge nominale en suivant les instructions aux pages 16 et 17.
1-4 Si l'embrayage est enclenché et que le problème persiste, il sera nécessaire de démonter
le treuil pour déterminer la cause du problème et réparer.
1.
Faites coulisser le solénoïde pour libérer les contacts. Procédez à une vérification
en appliquant 12 volts à la borne de bobine (un déclic doit se faire entendre lors de
la mise sous tension).
2.
Débrayez le tambour, débranchez la télécommande, puis établissez un pont entre les
broches à 8 et à 4 heures. Le moteur devrait tourner.
3.
Si les solénoïdes fonctionnent, vérifiez la tension à la borne de l'induit et remplacez le moteur.
4.
Serrez les connexions sur la partie inférieure du capot et sur le moteur.
1.
Laissez s'égoutter et séchez complètement, puis faites tourner à vide le moteur par
à-coups pour faire sécher l'armature.
1.
Nettoyez et lubrifiez.
2.
Retirez le bouchon en caoutchouc du carter d'embrayage et faites tourner la vis de
pression vers l'extérieur jusqu'à ce que l'embrayage fonctionne correctement.
Reposez le bouchon en caoutchouc.
3.
Remplacez la fourchette ou l'embrayeur.
4.
Si les clavettes de l'arbre du tambour sont arrondies ou endommagées, remplacez l'arbre
et les clavettes. Sinon, limez les ébavurages et remplacez les clavettes.
1.
Remplacez.
1.
Retirez le bouchon en caoutchouc du carter d'embrayage, serrez la vis de pression ou
remplacez. Reposez le bouchon.
1.
Il arrive que les joints neufs fuient jusqu'à ce que qu'ils soient correctement placés sur
l'arbre.
2.
Remplacez.
3.
Vidangez les excédents d'huile selon les instructions de lubrification.
4.
Remplacez.
20
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