Werbung
7. PFLEGE UND INSTANDHALTUNG
7.1 PFLEGE
Eine sorgfältige Pflege deiner Geräte gewährleistet eine kontinuierliche Spitzenleistung. Neben den allgemeinen
Checks empfehlen wir eine aktive Wartung deines Schirms.
Eine Vorflugkontrolle ist vor jedem Flug obligatorisch.
Wenn du Schäden an der Ausrüstung feststellst oder vermutest, dass bestimmte Bereiche des Flügels
verschleißanfällig sind, solltest du diese überprüfen und entsprechend handeln.
Niviuk hat die Absicht, beste Technologie für alle Piloten zugänglich zu machen. Deshalb sind unsere Schirme
mit den neuesten technologischen Fortschritten ausgestattet, die aus der Erfahrung unseres Forschungs-
und Entwicklungsteams gewonnen wurden. Dank dieser neuen Technologien gewinnen die Gleitschirme an
Sicherheit und Leistung, was eine größere Sorgfalt bei den Materialien erfordert.
WICHTIG: Es ist wichtig, jede Art von Aufprall oder Schleifen der Vorderkante auf dem Boden
zu vermeiden. Dieser Teil ist mit sehr haltbaren und starken Nitinol-Stäben verstärkt, die leicht
!
ausgetauscht werden können. Ein Ziehen und/oder Stoßen an der Eintrittskante kann zu schweren
Schäden am Gewebe führen, deren Reparatur sehr viel komplizierter und kostspieliger ist.
Das Segel und die Leinen brauchen nicht gewaschen zu werden. Reinige sie mit einem weichen, feuchten Tuch
und nur mit Wasser, wenn sie schmutzig werden. Verwende keine Reinigungsmittel oder andere Chemikalien.
Bring deinen Schirm nach Kontakt mit Wasser an einen trockenen Ort, lüfte ihn und halte ihn von direkter
Sonneneinstrahlung fern.
Direkte Sonneneinstrahlung kann die Materialien des Schirms beschädigen und zu vorzeitiger Alterung führen.
Lasse den Schirm nach der Landung nicht in der Sonne liegen. Verpacke ihn ordnungsgemäß und verstaue ihn
in seinem Packsack.
Wenn du in sandigen Gebieten fliegst, vermeide es, Sand in die Zellen oder in die Hinterkante zu bekommen.
Entleere am Ende des Fluges den Sand, der sich in deinem Flügel befindet. Die Öffnungen am Ende der
Flügelspitzen machen dies viel einfacher.
Wenn dein Schirm durch den Kontakt mit Salzwasser nass geworden ist, tauche ihn in Süßwasser und trockne
ihn nicht bei direkter Sonneneinstrahlung.
Wenn dein Schirm durch den Kontakt mit Salzwasser nass geworden ist, tauche ihn in Süßwasser und trockne
ihn nicht bei direkter Sonneneinstrahlung.
7.2 LAGERUNG
Es ist wichtig, dass der Schirm bei der Lagerung richtig gepackt ist. Bewahre ihn an einem kühlen, trockenen Ort
auf, fern von Lösungsmitteln, Kraftstoffen und Ölen.
Lasse deine Ausrüstung nicht in einem Kofferraum liegen, denn Autos, die in der Sonne stehen, können sehr
heiß werden. Ein Rucksack kann Temperaturen von bis zu 60
C erreichen.
o
Das Gerät sollte nicht mit Gewicht belastet werden.
Es ist sehr wichtig, dass der Schirm vor der Lagerung richtig gepackt wird.
Bei längerer Lagerung ist es ratsam, den Schirm möglichst nicht zusammenzudrücken und locker zu lagern,
ohne dass er direkten Bodenkontakt hat. Feuchtigkeit und Erwärmung können sich nachteilig auf die Ausrüstung
auswirken.
7.3 CHECKS AND INSPECTIONS
Der IKUMA 3 muss in regelmäßigen Abständen gecheckt werden. Ein Check muss alle 100 Flugstunden oder alle
zwei Jahre erfolgen, je nachdem, was zuerst eintritt (EN/LTF-Norm).
Wir empfehlen dringend, alle Reparaturen in einer Fachwerkstatt von qualifiziertem Personal durchführen zu
lassen.
Dadurch wird die Flugtüchtigkeit und die weitere Zulassung des IKUMA 3 gewährleistet.
Vor jedem Flug muss ein gründlicher Vorflugcheck durchgeführt werden.
Der IKUMA 3 ist mit unummantelten Leinen ausgestattet. Ihre Haltbarkeit entspricht den Normen für
unummantelte Leinen. Ihre Festigkeit ist garantiert und ihre UV-Beständigkeit ist eine der höchsten bei dieser
Art von Leinen.
Die Leinen bestehen aus einem neuen, wasserfest beschichteten Material (Magix Pro Dry), dass das Entwirren
von Knoten erleichtert und das Sortieren der Leinen vor dem Fliegen vereinfacht.
Um die Standardleistung des Schirms aufrechtzuerhalten, ist es jedoch notwendig, die Trimmung ständig
anzupassen.
Die Leinenlängen verändern sich generell mit der Nutzung des Gleitschirms. Aus diesem Grund empfehlen wir
einen Trimm-Check nach den ersten 30 Flugstunden. Die Flugstunden zum Trimmen der Leinen können für jeden
Gleitschirm unterschiedlich sein, abhängig von den Bedingungen des jeweiligen Fluggebiets, den klimatischen
Bedingungen, der Temperatur, der Luftfeuchtigkeit, der Art des Geländes, der Flächenbelastung usw.
Dank der umfassenden Erfahrung und der gründlichen Überprüfungen, die unser F+E-Team an unseren Schirmen
durchführt, kennen wir das Verhalten der Leinen sehr gut. Mit diesem Wissen können wir unsere Schirme in
einem optimalen Zustand halten, um mehr Flüge ohne Leistungseinbußen durch den Gebrauch zu ermöglichen.
Das wichtigste Detail, das an den Leinen zu überprüfen und/oder zu reparieren ist, sind die so genannten "Loops"
(Knoten). Bei einigen Modellen, wie z.B. dem IKUMA 3, werden die Schirme serienmäßig mit bereits montierten
Loops ausgeliefert. Diese Schlaufen müssen je nach aktueller Leinenlänge gelöst oder neu eingestellt werden.
Ein Gleitschirm darf niemals nach den Parametern eines anderen Gleitschirms eingestellt werden. Jede
Einstellung muss individuell für jeden betroffenen Schirm durchgeführt werden, als Ergebnis einer Analyse, die
von spezialisiertem und autorisiertem Personal durchgeführt wird.
Die Anpassung der Leinenlänge darf nie mehr als 1 % der in der Musterzulassung zugelassenen Länge betragen.
14
Werbung
