Tamiya Honda McLaren MP4/4 Bedienungsanleitung

The 1988 Grand Prix Formula One season will be long
remembered as the
closing
season
for turbocharged racing
engines, and the one that demon-
strated the awesome potential
of
this method of propulsion.
In
an attempt to
even
the odds,
Formula One racing rules
for
1988 imposed
additional
restrictions on turbocharged racers by limiting displacements
to
1.5
liter,
150 liters of fuel and a m€ximum boost
of 2.5 bars, as compared to 3.5 liter
displacement and un-limited fuel capacity Íor the
normally aspirated racers.
The McLaren-Honda team's turbocharged
MP4/4 Formula One racers
kept
the headlines throughout the season
with their amazing performance,
and
Die Formel-1 Grand Prix-Saison 1988 wird als letzte
Saison
ftir turbogela-
dene
Rennwagen
in
Erinnerung bleiben.
Die
Leistungsfàhigkeit
dieser
Antriebsart wurde hier noch einmal unter
Beweis
gestellt.
1988 wurden
Ítir
Turbolader neue Auflagen erlassen, um Chancengleichheit zu gewàhrlei-
sten.
Der
Hubraum wurde auÍ
1,51
reduziert, derTreibstoffuerbrauch
auf
1501
begrenzt
und der
Hóchstdruck des Turboladers auf 2,5 Bar
festgelegt,
wàhrend normale Ansaugmotoren einen
Hubraum von
3,51
haben und einen
unbegrenzten Treibstoffuerbrauch.
Mit
ihrer
erstaunlichen
Leistung
machten
McLaren-Hondas turbogeladene MP4/4
Formel-1-Rennwagen
wàhrend
der ganzen Saison Schlagzeilen
und bewiesen durch ihre
11
La
Saison
de
FORMULE-1 1988 restera longtemps dans les
mémoires
comme
la
dernière autorisant l'utilisation de moteurs turbo-compressés.
Cette
Saison a été
dominée par les moteurs turbo
même si la réglementa-
tion
leur imposait des restrictions de cylindrée
(1
,5 litres), de compression
(2,5 bars) et de capacité de carburant
(1
50 litres) comparées à la cylindrée
3,5 litres
et
au volume de carburant illimite dont
disposaient les moteurs
atmosphériques.
La
McLaren-Honda
MP4/4
à moteur turbo
a littéralement
survolé
la
Saison, ses
performances époustouflantes lui
permettant
de
remporter 11 victoires successives, plus qu'il
n'en
Íaut pour
s'assurer
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to
demonstrate its
command of the circuits.
The
team won 8 of these races with
a 1-2 Íinish
during
the
winning streak, and nailed down the constructor's title with
5
races still
left in
the
season. The superb,
compact
chassis was designed by
the very talented Gordon Murray, chieÍ designer for McLaren, and it
was
beautifully mated
to
Honda's
1
.5 liter
V
format, 6 cylinder
turbocharged
RA-
168E
engine. Top ranked Formula One drivers Alain Prost and Ayrton Senna
drove these much
talked
about, record breaking MP4/4, racing machines
to
win both the constructor's
and
driver's championships
for
the
1988 season.
aufeinanderfolgenden Siege ihre LeistungsÍáhigkeit auf der
Rennbahn. Das
Team gewann
8 dieser Rennen und erwarb bereits den Titel des Herstellers,
als noch 5 Rennen in dieser
Saison
zu fahren waren. Das hervorragende,
kompakte Chassis wurde
von
McLarens Top-Designer, dem
talentierten
Gordon Murray, passend zum
8-zylindrigen
1,51
Turbomotor
RA-1
68
E
konstruieft.
Die Spitzen Formel-1
-RennÍahrer Alain Prost und Ayrton Senna
waren die Fahrer dieser bekannten, rekordbrechenden MP4/4 Rennwagen.
Sie
gewannen
in
der 1988er Saison den Grand-Prix-Titel des Herstellers und
den Titel des Fahrers.
suprématie. L'équipe gagna même 8 de ces courses en prenant
pas
la
même occasion
la 2è'"
place, ce qui lui permet de ravir
le
titre
des
construc-
teurs
alors
qu'il
restait encore
5
épreuves
à courir. Le
superbe chàssis
compact est
l'ceuvre
du talentueux Gordon Murray, ingénieur en chef
de
McLaren.
Le
moteur est le Honda
RA-1
68E,
6 cylindres
en V
de
1500
cm3
turbocompressé. Alain Prost et Ayrton
Senna
ont piloté ces prodigieuses
MP4/4 remportant à
la
fois
le
titre des pilotes et
le
titre
des constructeurs de
la Saison 1988.
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McLaren Honda MP4/4 (1058080)