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ANOMALIES, CAUSES ET REMEDES POSSIBLES
indication
anomalies
afficheur
Les afficheurs ne
La carte ne s'alimente pas.
s'allument pas
Err 1
A l'allumage apparaît le message Err 1
Err 2
Pendant le cycle de mesure apparaît le message Err 2
Err 3
Pendant le cycle de mesure apparaît le message Err 3
Err 4
le moteur ne tourne pas (si START pressé) ou après environ 20' apparaît le message
Err 4
Err 5
A la fin du deuxième lancer d'étalonnage avec la roue, l'afficheur montre Err 5
Err 6
En appuyant sur le poussoir START apparaît le message Err 6
Err 7
A la fin du deuxième lancer d'étalonnage avec la roue, l'afficheur montre Err 7
Err 8
A la fin du deuxième lancer d'étalonnage avec la roue, l'afficheur montre Err 8
Err 9
A la fin du deuxième lancer d'étalonnage avec la roue, l'afficheur montre Err 9
Err 10
pendant le lancer l'afficheur montre Err 10
Err 11
Pendant le lancer l'afficheur montre Err 11
Err 17
A la fin du lancer l'afficheur montre Err 17
Err 18
L'afficheur montre Err 18
Err 19
A la fin du deuxième lancement de tarage, Err 19 apparaît sur l'afficheur
Err 20
Pendant le cycle de mesure l'afficheur montre Err 20: la vitesse de la roue est
descendue sous le minimum pour la mesure.
Err 21
Pendant le cycle de mesure l'afficheur montre Err 20: possible panne à la partie
électrique.
Err 22
Pendant le lancer l'afficheur montre Err 22
FRANÇAIS
causes
1.
Manque de l'alimentation extérieure ou manque d'une phase
2.
Rupture des fusibles dans le système électrique
3.
Rupture des fusibles sur le panneau de commandes
1.
La carte a perdu les données d'étalonnage et de configuration introduits en usine
2.
Une ou plusieurs phases d'étalonnage n'ont pas été exécutées.
1.
Le carter de protection a été levé avant la fin de la mesure
1.
Au moment de la mise en marche (frappe de la touche START ou abaissement du carter) la
roue tournait vers l'arrière
2.
Bobines du moteur inversées
1.
Le moteur n'arrive pas à atteindre les tours nécessaires pour un bon équilibrage
2.
Anomalies de la carte électronique
3.
Anomalie dans le système électrique
1.
La masse de calibrage n'a pas été appliquée à la roue
2.
Les pick-up n'ont pas été branchés
1.
Le carter de protection n'a pas été abaissé
2.
Rupture du micro-interrupteur du carter
1.
La différence de phase entre les 2 pick-up est trop importante
1.
Le pick-up de gauche n'a pas été branché correctement: soit il est défectueux, soit le câble
est interrompu.
1.
Le pick-up de droite n'a pas été branché correctement: soit il est défectueux, soit le câble est
interrompu.
1.
Défaut des releveurs de la position de l'opto.électronique.
2.
Le moteur ne tourne pas
1.
Défaut du releveur du passage pour le zéro dans l'opto-électronique
2.
Le moteur ne tourne pas
1.
Masse hors champ de réglage (la masse nécessaire à équilibrer la roue est supérieure à 500
grammes)
1.
Les données de la roue n'ont pas été introduites
1.
La signalisation à l'entrée du pick-up de droite est inférieure à celle du pick-up de gauche
1.
On a appuyé sur la pédale du frein pendant la mesure
2.
La vitesse de rotation du moteur est irrégulière.
1.
La carte électronique a détecté une condition de danger liée à la vitesse trop élevée de la
roue pendant une phase d'inactivité de la machine (l'axe de la roue tourne à vitesse élevée
sans le START de l'opérateur): la partie électrique de puissance est désactivée.
1.
Irrégularités dans la signalisation de l'opto-électronique
COD. 655632 Rev.0
remèdes possibles
1.
Contrôler que la phase et le neutre soient branchés à l'équilibreuse
2.
Remplacement des fusibles dans le système électrique (l'éventuelle nouvelle rupture des fusibles indique une
anomalie dans la partie électrique)
3.
Remplacement des fusibles sur le panneau de commandes (l'éventuelle nouvelle rupture des fusibles indique une
anomalie dans la partie électronique).
1.
Refaire toutes les phases d'étalonnage et de configuration de l'équilibreuse
2.
Exécuter les programmations ou les étalonnages manquants.
1.
Attendre la fin du lancer de mesure avant de lever le carter de protection
1.
S'assurer que la roue soit arrêtée au moment de la mise en marche et éviter de la faire tourner vers l'arrière au
moment du START
2.
Vérifier le branchement correct du moteur
1.
Contrôler la tension du réseau (elle est probablement basse
2.
Remplacement de la carte électronique
3.
Remplacement de la partie électrique
1.
Répéter l'étalonnage du début et appliquer la masse de calibrage quand c'est prévu par la procédure d'étalonnage
(voir aussi "Etalonnage base de la machine")
2.
Contrôler le branchement des pick-up.
1.
Abaisser le carter de protection avec la roue montée
2.
Remplacement du micro-interrupteur.
1.
a) vérifier que la masse d'étalonnage ait été appliquée correctement;
b) vérifier aussi l'emplacement de la machine: probablement elle n'est pas stable et elle vibre trop;
c) si le problème persiste même après avoir fixé correctement la machine, contrôler le branchement des détecteurs et
de la carte électronique (et éventuellement les remplacer);
d) remplacer les pick-up;
e) si après avoir remplacé les pick-up le problème reste, remplacer la carte.
1.
Contrôler le branchement (et éventuellement remplacer) le pick-up de gauche.
1.
Contrôler le branchement (et éventuellement remplacer) le pick-up de droite.
1.
a) vérifier le branchement de la carte opto-électronique
b) vérifier que la carte opto-électronique soit protégée de la lumière ambiante et éventuellement la couvrir;
c) si le défaut reste, contrôler et éventuellement remplacer la carte opto-électronique
2.
Contrôler la partie électrique
1.
a) vérifier le branchement de la carte opto-électronique
b) vérifier que la carte opto-électronique soit protégée de la lumière ambiante et éventuellement la couvrir;
c) si le défaut reste, contrôler et éventuellement remplacer la carte opto-électronique
2.
Contrôler la partie électrique
1.
a) contrôler que la fixation de la roue sur le plateau ait été faite correctement;
(tout de même) la position extérieure, appliquer une masse de 100 grammes et effectuer un lancer.
1.
Introduire les données de la roue avant d'exécuter le lancer de mesure
1.
Probable inversion du branchement des deux pick-up: contrôler (et éventuellement invertir) le branchement des deux
pick-up.
1.
Eviter d'appuyer sur la pédale du frein quand le moteur est en marche
2.
a) faire attention à ne pas heurter la machine pendant le cycle de mesure
b) contrôler la tension du réseau (elle est probablement basse)
1.
Eteindre la machine, abaisser le carter de protection et rallumer ensuite la machine sans bouger la roue: si la
condition d'erreur reste, contrôler (et éventuellement remplacer) la partie électrique ou la partie électronique (panneau
de commandes ou carte encodeur).
1.
a) vérifier que la carte opto-électronique soit protégée de la lumière ambiante et éventuellement la couvrir;
b) si le défaut reste, contrôler et éventuellement remplacer la carte opto-électronique;
c) contrôler et éventuellement remplacer la carte électronique du panneau de commandes.
b) chercher
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