Hitachi Koki CS 40EA Bedienungsanleitung Seite 68

MENTENANŢФ
MENTENANŢA, ÎNLOCUIREA SAU REPARAREA MECANISMULUI
ŞI SISTEMULUI DE CONTROL AL EMISIEI POT FI EFECTUATE
DE ORICE UNITATE DE REPARAŢII MOTOARE NE-RUTIERE SAU
INDIVIDUAL.
AjustΣri ale carburatorului (Fig. 31)
AVERTISMENT
Nu porniţi niciodatΣ motorul fΣrΣ acoperirea completΣ a
ambreiajului.
În caz contrar, ambreiajul se poate slΣbi şi cauza leziuni personale.
În carburator, combustibilul este amestecat cu aer. Cînd motorul este
testat de probΣ la fabricΣ, carburatorul este ajustat. Pot fi necesare
ajustΣri ulterioare, în funcţie de climΣ şi altitudine. Carburatorul are o
singurΣ posibilitate de ajustare:
T = Şurubul de ajustare a vitezei în gol.
Ajustare vitezΣ în gol (T)
Verifi caţi ca fi ltrul de aer sΣ fi e curat. Cînd viteza în gol este corectΣ,
anexa de tΣiere nu se va roti. DacΣ este necesarΣ ajustarea, închideţi
(în direcţia acelor de ceasornic) şurubul T, cu motorul pornit, pînΣ
cînd anexa de tΣiere începe sΣ se roteascΣ. Deschideţi (contra
acelor de ceasornic) şurubul pînΣ cînd anexa de tΣiere se opreşte.
Aţi atins viteza în gol corectΣ cînd motorul funcţioneazΣ uşor în orice
poziţie cu mult sub rpm cînd anexa de tΣiere începe sΣ se roteascΣ.
DacΣ anexa de tΣiere continuΣ sΣ se roteascΣ în urma ajustΣrii
vitezei în gol, contactaţi un distribuitor HITACHI.
AVERTISMENT
Atunci cînd motorul funcţioneazΣ în gol, anexa de tΣiere în niciun
caz nu trebuie sΣ se roteascΣ.
NOTФ
Unele modele comercializate în regiuni cu restricţii stricte
privind emisiile nu deţin opţiunea de ajustare a vitezei înalte şi
joase a carburatorului. Astfel de ajustΣri pot permite motorului
sΣ funcţioneze în afara limitelor de conformitate privind emisiile.
Pentru aceste modele, unica ajustare a carburatorului o
reprezintΣ viteza în gol.
DacΣ nu sînteţi familiarizat cu acest tip de ajustare, vΣ rugΣm sΣ
solicitaţi asistenţa distribuitorului DumneavoastrΣ HITACHI.
Filtrul de aer (Fig. 32)
Filtrul de aer (36) trebuie curΣţat de praf şi murdΣrie, pentru a evita:
○ Proasta funcţionare a carburatorului
○ Probleme la demarare
○ Reducerea puterii motorului
○ Uzarea nenecesarΣ a pieselor motorului
○ Consumul anormal de combustibil
CurΣţaţi fi ltrul de aer zilnic sau chiar mai des, atunci cînd se lucreazΣ
în zone cu mult praf.
CurΣţarea fi ltrului de aer
ÎnlΣturaţi husa fi ltrului de aer (37) şi fi ltrul (36).
ClΣtiţi-le în soluţie de apΣ caldΣ cu sΣpun. Verifi caţi ca fi ltrul sΣ fi e
uscat înainte de reasamblare. Un fi ltru de aer care a fost folosit de
ceva timp nu poate fi curΣţat complet. Din acest motiv, acesta trebuie
înlocuit cu unul nou. Un fi ltru avariat trebuie întotdeauna înlocuit.
Bujia (Fig. 33)
Condiţia bujiei este infl uenţatΣ de:
○ O setare incorectΣ a carburatorului
○ Un amestec greşit de combustibil (prea mult ulei în benzinΣ)
○ Un fi ltru de aer murdar
○ Condiţii dure de lucru (ca gerul de exemplu)
Aceşti factori cauzeazΣ depozitΣri pe electrozii bujiei, ceea ce
poate conduce la o proastΣ fncţionare şi difi cultΣţi de demarare.
DacΣ motorul este sub tensiune scΣzutΣ, demareazΣ greu sau
funcţioneazΣ slab la viteza în gol, verifi caţi în primul rînd bujia.
DacΣ bujia este murdarΣ, curΣţaţi-o şi verifi caţi golul electrodului.
Reajustaţi dacΣ e cazul. Golul corect este de 0,6 mm. Bujia trebuie
înlocuitΣ dupΣ aproximativ 100 ore de funcţionare sau mai devreme,
dacΣ electrozii sînt grav erodaţi.
NOTФ
În unele regiuni, legile locale cer ca semnalele de igniţie sΣ fi e
suprimate de un rezistor de bujie. DacΣ maşina a fost echipatΣ
din fabricΣ cu rezstor de bujie, folosiţi la înlocuire acelaşi tip de
bujie.
Port de alimentare ulei (Fig. 34)
CurΣţaţi portul de alimentare cu ulei al lanţului (38) de fi ecare datΣ
cînd e posibil.
Bara de ghidare (Fig. 35)
Înainte de a folosi aparatul, curΣţaţi canelura şi portul de alimentare
ulei (39) din barΣ cu accesoriul special oferit opţional.
Carcasa lateralΣ (Fig. 36)
Menţineţi întotdeauna carcasa lateralΣ şi spaţiul de funcţionare
curate de praf şi rumeguş. Aplicaţi îm mod periodic ulei sau lubrifi ant
în aceastΣ zonΣ, pentru a o proteja de coroziune, deoarece unii
arbori deţin un nivel înalt de acid.
Filtrul de combustibil (Fig. 37)
ÎnlΣturaţi fi ltrul de combustibil din rezervorul de combustibil şi
spΣlaţi-l temeinic în soluţie. DupΣ aceea, împingeţi fi ltrul în rezervor
pînΣ la capΣt.
NOTФ
DacΣ fi ltrul e dur din cauza prafului şi murdΣriei, înlocuiţi-l.
Filtrul uleiului de lanţ (Fig. 38)
ÎnlΣturaţi fi ltrul de ulei şi spΣlaţi-l temeinic în soluţie.
CurΣţarea aripioarelor cilindrului (Fig. 39)
Atunci cînd între aripioarele cilindrului (40) se prind fragmente de
lemn, motorul riscΣ sΣ se supraîncΣlzeascΣ, ceea ce poate rezulta
într-un randament scΣzut. Pentru a evita acest lucru, menţineţi
întotdeauna aripioarele cilindrului şi carcasa ventilatorului curate.
La fi ecare 100 de ore de funcţionare sau o datΣ pe an (sau mai des,
dacΣ o cere situaţia), curΣţaţi aripioarele şi suprafeţele exterioare ale
motorului de praf, murdΣrie şi depunerile de ulei, care pot provoca
rΣcirea defectuoasΣ.
În caz de depozitare de lungΣ duratΣ
Evacuaţi tot combustibilul din rezervorul de combustibil. Demaraţi
şi lΣsaţi motorul sΣ funcţioneze pîn cînd se opreşte. Reparaţi orice
defecţiune rezultatΣ în urma utilizΣrii. CurΣţaţi aparatul cu o cîrpΣ
curatΣ sau cu ajutorul unui furtun cu aer sub presiune înaltΣ. Puneţi
cîteva picΣturi de ulei pentru motor în douΣ cicluri în cilindru prin
orifi ciul bujiei şi rotiţi motorul de cîteva ori, pentru a distribui uleiul.
Acoperiţi aparatul şi depozitaţi-l într-un loc uscat.
ASCUŢIREA LANŢULUI
Piese tΣietor (Fig. 40, 41)
AVERTISMENT
○ La ascuţirea lanţului, se vor folosi mΣnuşi de protecţie.
○ Asiguraţi-vΣ cΣ aţi rotunjit marginea frontalΣ, pentru a reduce
posibilitatea de recul sau ruperea curelei.
41. PlacΣ superioarΣ
42. Colţul de lucru
43. PlacΣ lateralΣ
44. Golul dintre dinţi
45. CΣlcîi
46. Şasiu
47. Orifi ciul nitului
48. Pivot
49. Adîncime ecartament
50. Unghi corect placΣ superioarΣ (gradul unghiului depinde de tipul
de lanţ)
51. „Cîrlig" sau punct uşor reliefat (lanţ curbat sau fΣrΣ daltΣ)
52. Vîrful adîncimii ecartamentului la înΣlţimea corectΣ sub placa
superioarΣ
53. Partea frontalΣ a adîncimii ecartamentului rotunjitΣ
ADÎNCIREA ADÎNCIMII ECARTAMENTULUI CU O PILФ
1) DacΣ vΣ ascuţiţi cuterele cu o pilΣ, verifi caţi şi adînciţi
adîncimea.
2) Verifi caţi adîncimea ecartamentelor la fi ecare a treia ascuţire.
RomânΣ
67