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3. Einleitung
Der ROBEL Gleiskraftwagen ist eine hochwertige
Arbeitsmaschine, die wegen der hohen Zugkraft
durch die besondere Antriebstechnik auch bestens
für den Übergabeverkehr geeignet ist.
Dieses Modell überzeugt mit einer innovativen, extra
hierfür entwickelten Antriebstechnologie, die der
flachen Bauweise dieses Gleisbaufahrzeuges an-
gepasst ist und über sehr stabile Fahreigenschaften
verfügt.
Vorsicht!
Möchten Sie mit dem ROBEL mehrere Waggons
ziehen, sollten Sie Zusatzgewichte (max. 150g)
auf der Ladefläche des ROBELs montieren. Pas-
sende Zusatzgewichte finden Sie im Viessmann
Programm (Art. 2110).
Bei Langsamfahrt, im Betrieb mit Sound, digital
und analog überzeugt der ROBEL auf ganzer Li-
nie und ist vielseitig einsetzbar. Mit elektrischem
Antrieb, fahrtrichtungsabhängiger Dreilicht-Spitzen-
beleuchtung bzw. roten Schlussleuchten, gelber
Warnblinkleuchte und beleuchteter Fahrerkabine.
Mit integriertem Soundmodul für verschiedene Be-
triebsgeräusche. RailCom-fähiger Digitaldecoder für
DCC/MM und Analogbetrieb.
Ein integrierter Stromspeicher ermöglicht eine
ausgezeichnete Langsamfahrt auch über Weichen
oder verschmutzte Stellen. Um die Wirkung dieses
Stromspeichers besonders effektiv nutzen zu kön-
nen, verfügt dieses Modell über eine Besonderheit.
Wenn sehr häufige oder längere Stromunterbre-
chungen bei sehr langsamer Fahrt auftreten, dann
beschleunigt das Modell geringfügig, um die Strecke
mit schlechter Kontaktgabe innerhalb der durch den
Stromspeicher verfügbaren Zeit zu überwinden.
Diese Beschleunigung hilft vielfach, eine Strecke
zu durchfahren, die ohne diese Maßnahme zeitlich
nicht zu durchfahren wäre.
Ergänzt wird diese Eigenschaft durch einen spe-
ziellen Bremsmodus. Wenn das Modell für eine
einstellbare Zeit keinerlei Gleisspannung erkennt,
dann wird wegbezogen gebremst. Der Bremsweg ist
ebenfalls einstellbar. So können Sie vorgeben, auf
welcher Strecke das Modell zum Stillstand kommen
soll, um z. B. sicher innerhalb stromlos gemachter
Abschnitte anzuhalten oder im Falle eines Notaus
nicht unnötig weit zu fahren.
Bitte beachten Sie, dass im Analog-Betrieb diese
Eigenschaften nur bedingt zur Verfügung stehen,
da der Stromspeicher nicht immer voll geladen
werden kann. Dies gilt um so mehr, je niedriger die
Gleisspannung ist.
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3. Introduction
The ROBEL track motor car is a sophisticated
piece of working equipment, which – due to its con-
siderable drive technology – may well be used for
transfer runs to remote rail customers.
This model convinces the most discerning mod-
eller by its innovative, specially developed drive
technology perfectly matching the flat design of this
track maintenance vehicle while featuring excellent
driving characteristics.
Caution!
If you intend to pull several waggons with the
ROBEL, you should use extra weights on it (at
most 150 g). You will find suitable weights in our
Viessmann product range (item 2110).
The ROBEL offers outstanding performance under
all circumstances even at low speeds, when op-
erating with sound, in digital or analogue mode. It
is extremely versatile in its potential use and is a
must for every model train layout. It has an electric
drive, directional lighting (three white lights and two
red lights at each end), a yellow warning beacon
and an illuminated driver's cab. The integral sound
module generates various sounds and the Rail-
Com capable digital decoder is suitable for DCC
and MM as well as analogue mode.
The integral power storage module allows for per-
fect running at low speeds on turnouts and other
spots with poor current pick-up. In order to be able
to utilize this power storage module really effec-
tively this model offers another speciality yet. If fre-
quent or longer-lasting current interruptions occur
at low speed, the model accelerates slightly in or-
der to traverse the sector with poor current pick-up
before the power storage module runs out of en-
ergy. This acceleration often helps to get across
spots that would otherwise cause an unintentional
stop of the vehicle.
In addition, a special braking mode supplements
this feature. If the model does not detect any track
voltage for a predetermined time, it will slow down
based on a given braking distance. The braking
distance is also adjustable. Thus you may choose
the distance from the start of the braking until the
vehicle comes to a complete standstill. This may
be useful for assuring the stopping of the vehicle
inside stop sectors in front of a signal or in case of
an emergency stop.
Please keep in mind, that on an analogue layout
the power storage module may not always be fully
charged, especially when the loco is operated at
low track voltages. The functions described above
will, therefore, not be as effective as in digital op-
eration and are partially not supported.
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